Beckervdo
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Non dipende direttamente da loro. Il "caos" nasce sopratutto per la nomenclatura della gamma motori.
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Come hanno già evidenziato, ci sarà la versione Cross Country della V90, cosa molto diversa della XC90. Considerata che questa 90 è la sostituta di Serie 70 e Serie 80. S80 --> S90 V70 --> V90 XC70 --> V90 Cross Country
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Una D4 la porti via tranquillamente intorno ai 48mila €
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Autoweek+TeknikensvarldIn foto la V90 T6 Insciption. (4.95 metri, 15 centimetri più lunga dell'attuale V70)Confermata la gamma della S90.Dai 2.0 litri diesel della D4 (190 CV single turbo) alla D5 (Twinturbo con Power Pulse da 235 CV) ai 2.0 litri turbo benzina da 254 CV (T5) ai 320 CV della T6 con Turbocompressore+Compressore Volumetrico.Fra 6 mesi disponibile la T8 con lo stesso motore della T6 a cui si aggiungerà il motore elettrico fornito da Vattenfall sull'asse posteriore portando la potenza complessiva a 408 CV ed il nuovo D3 2.0 litri da 163 CV
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- volvo v90 2016
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C'è un refuso vero? 1.6 Mjet da 175 CV?
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Articolo completo http://www.bmwnews.it/bmw-alpina-b7-xdrive-ammiraglia-veloce/
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- alpina b7 2016
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Indubbiamente porterà il suo bagaglio di conoscenze. Perdonami, ho inteso io male all'inizio
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Eheh...ha il software 30Jahre...quello Alpina di cavalli ne butta fuori 800
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Sono tre anni che in Magneti Marelli e più precisamente Maserati stanno chiamando ingegneri da tutto il mondo per sviluppare i software ibridi. Non c'è necessità di Fedeli per iniziare a sviluppare un ibrido. La mossa è quanto meno di marketing e strategica. Fedeli ha lasciato BMW M, perchè gli è subentrato un ex responsabile divisione Quattro, che ha preso il controllo effettivo del reparto. In FCA / Ferrari hanno ben pensato di richiamarlo dato che uno dei suoi capostipiti è la ferrari LaFerrari (che nome di merda Luca luca ...)
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Fedeli aveva mani in pasta in BMW ramo Motorsport. Non solo BMW i
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Soldi. O meglio hanno pagato Magneti Marelli per equipaggiar le vetture del gruppo. C'è da dire che BMW ha avuto lei per prima il Gesture Control, poi Alfa Giulia, ed ora la GTC4
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Hanno provato anche con altro dai -
Il navigatore, o meglio la telematica è tutto Magneti Marelli ed è il medesimo sistema che l'italiana ha sviluppato per BMW.
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E' lo stesso schermo di BMW, ma messo sotto sopra. Magneti Marelli http://www.germancarforum.com/attachments/706f9c8e8a0aef0f22676e976bd04fe6b-jpg.338661/
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No Mauer...ex Saab
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- porsche panamera sport turismo spy
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Già la vecchia Phaeton aveva tutto in comune con la Bentley Continental
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E' TA. La Phaeton è TP, con piattaforma condivisa Bentley. Questa praticamente è una Magotan rigirata a Passat CC
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Rivoglio il maritozzo Volkswagen Fox
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- volkswagen ameo 2016
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Un utente del BMWPassion, tester Bosch, conferma che è quella
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Sono uno dei pochi stronzi che la comprerebbe. Fine OT
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- fiat ægea 2015 spy
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Dipende. La cubatura interna unitaria è frutto di compromessi. Ora un 1.6 da 150 CV non avrà mai la stessa erogazione di un 2.0 litri da 150 CV (a parità di frazionamento sto dicendo). Nulla però vieterebbe di utilizzare un motore più "compatto" su una fascia di vetture, ed uno più grande, ma con un'erogazione più piena in basso per altre tipologie.
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- fiat ægea 2015 spy
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Molto interessante un 1.6 da 150 CV. Ancor più interessante il 2.0 Mjet ZF9HP con la modalità ECOPro usata da BMW.
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Incasinato lo è senz'ombra di dubbio
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Non è un accrocco infernale. E' un normale automatico con rotismi epicicloidali di Ravigneaux con convertitore di coppia.