Beckervdo
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No...è storia... -
Magari...l'ho dovuta rottamare per colpa di un meccanico incompetente. Ora ho una E61 Touring ed a 140mila km il volante è opaco-.-
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'sto culetto mi piace tantissimo...
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BMW E39...sedici anni, nessuno scolorimento...
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Qualche nuovo scatto o meglio vecchio scatto che avevo dimenticato di avere... AGFA... di beckervdo, su Flickr Stars... di beckervdo, su Flickr Fly di beckervdo, su Flickr Paper Rose di beckervdo, su Flickr Ravello - Villa Cimbrone di beckervdo, su Flickr Scorci di beckervdo, su Flickr Uno e Trino di beckervdo, su Flickr
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Via Autohome
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Auguroni!!!
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Di nuovo beccate. Stesso posto stessa ora. Una diesel ed una benzina bella "pompata" che sfrecciavano a tutta velocità.
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La 500L+ sembra opera di un carrozziere artigianale.
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A me un gelato gusto m*rda grazie Ps. Da notare lo scontorno sulla anteriore sinistra (lato guida ITA) che fa apparire la ruota e relativa ombra quadrata.
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Non si vede....
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Quanto dista il silenziatore dalla molla? Se è molto lasca di supporti, nulla di più facile che vi abbia sbattuto contro ed il calore del silenziatore ha fatto il resto...
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Quel trasparente sul motore...
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C'è da dire che esiste un particolare ciclo di test su strada in Elasis che viene chiamato proprio "Ciclo Pomigliano" che prevede un cittadino tutte buche per la città di pomigliano d'arco, San Gennarello di Ottaviano fino alle sfracellate strade del Salernitano. Ovviamente va considerato anche lo slalom fra queste buche ed evitare le auto contromano. (Ps. Non sto scherzando)
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Beccata oggi in un parcheggio di un bar all'uscita di Mercato San Severino. E' grossa quanto una Multipla, ma più bassa. Bella piazzata a terra.
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Quel pomello...
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Nessuno nota il nuovo 9G-Tronic? E sopratutto l'introduzione della CLS 220 CDI?
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Io ho preso una V70 D5 del 2004 con 146mila km. L'ho venduta a 204mila km che aveva tutto perfettamente in ordine, solo perchè mio padre ha iniziato ad aver problemi al ginocchio sinistro e serviva un'automatica. Pagata 10mila € in concessionario Volvo 6 anni fa. Rivenduta 2 anni fa a 4500€ Le V70 di pari allestimento e con 80-90mila km (se si trovavano originali) venivano sui 14mila €
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La gioia è comprare un'utilitaria con 80mila km segnati e scoprire che ne ha 180 mila...
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E' inesatto. Dobbiamo tornare un po' indietro nel tempo. Jaguar faceva parte del PAG (Premier Automotive Group) del gruppo Ford (Volvo, Jaguar, Aston Martin, Land Rover, Lincoln) ed in quell'epoca la condivisione con Ford e le satelliti fu molto spinta. La prima Jaguar diesel fu la X-Type dato che era in tutto e per tutto una Mondeo ricarrozzata ed aveva il 2.0 TDCi Duratorq ed il 2.2 TDCi Duratorq. Contestualmente Ford aveva stretto una alleanza con il gruppo PSA (Citroen-Peugeot) per lo sviluppo di nuovi motori a gasolio a 4 e 6 cilindri. Va da se, che seppur ideati insieme, ogni branca (Ford e PSA rispettivamente) aveva i propri stabilimenti di produzione dove realizzarli e sopratutto avevano delle piccole diversità interne tanto da farli apparire ad un'analisi più approfondita motori diversi. Il concetto crebbe appunto anche sui V6 (prima 2.7 e dopo 3.0 litri) che avevano lo stesso spirito di progettazione dei 4 cilindri. Idem il V8 3.6 e 4.4 delle TDV8 (finito esclusivamente su Land Rover) Fino al 2016 c'è ancora fornitura di Motori Diesel Ford-PSA. Dopo tal data, il gruppo Jaguar-Land Rover (ora di proprietà di Tata Motors) dovrà provvedere da se. Inoltre già si stanno sostituendo i benzina, con i nuovi V6 e V8 Supercharged. Il V6 era chiamato dal gruppo FORD AJD-V6 e da quello PSA DT17 (Lion V6) il V8 stessa storia Ford AJD-V8 (Lion V8) Il 4 cilindri diesel di Jaguar per X-Type era ancora il Durator made in Ford ZSD-420 (2.0 litri) e ZSD-422 (2.2 litri), mentre sulla nuova XF è il DW12 di Ford-PSA. Spero di esser stato chiaro
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OT ZX 1.9 Volcane?
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Però V8 4.0 TwinTurbo da 580 CV. Eguaglia il rapporto CV/litro del V8 Maranello 3.8 Turbo.
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Line-Up 1974 Line-UP 2013
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Tutto made in Magneti Marelli...
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Mercedes non ha la sua Hypercar in effetti. Manca anche a BMW.