Gengis26

Palesemente AI

Comunque guardando hanno fatto un sacco di migliorie: buttati i vecchi comandi alzacristalli senza senso della ID3, infotainment anch'esso completamente nuovo (che era il vero tallone d'Achille di quel progetto) strumentazione più grande, comandi retroilluminati e volante con comandi fisici (prima mi pare non fosse così)

Sai che metà del design di Apple è "ispirato" da brawn, vero?

Una vocina aveva avvisato su quanto fossero divisivi e lontani da Ferrari E gli esterni poi.....

Fondere ulteriormente il gruppo significherebbe aggiungere altra entropia. Già così Stellantis è un'azienda diviso 2 (facciamo pure 3). Io vorrei che qualcuno una buona volta si rimboccasser le maniche e ricominciasse a lavorare con quello che ha. Già adesso ci sono ritardi ovunque e prodotti ridotti al lumicino. Serve far rigare dritto le persone, serve ricostruisce tutte le gerarchie, serve dare ordine e una prospettiva di lungo termine.

È estremamente divisiva, dentro come ha già detto qualcuno sono più ipaddiani che non Ferrari, fuori almeno per me non ha nulla di Ferrari.

Fanno schifo, fidati

SF90 era un missile terra aria come raramente ne ho visti sulle piste. Nel suo genere era un mezzo di livello altissimo. A me questa piace meno esteticamente, ma si tratta di gusti puramente personali.

Prima di sparare sentenze, ci siete mai entrati in un Argo dal vivo? Un conto è la foto un conto è l'auto dal vivo. Argo è perfettamente adatta al suo mercato ma Panda è nettamente meglio, pure nella versione base. Ad ogni modo siamo off topic.

Io sono sicuramente una voce fuori dal coro: mi capita per lavoro di salire su auto prestazionali sia ICE che BEV, guidate in contesti diversi e con gente che lo sviluppo lo fa di mestiere. ICE e BEV sono due mondi completamente diversi. Ognuna con peculiarità, punti di forza e punti deboli. Posso dire che la prima volta in cui mi sono trovato con ICE e BEV in una pista stretta sono rimasto sconvolto dalla capacità del BEV ti proiettarti fuori dalle curve anche in un terreno che almeno nel mio immaginario doveva sfavorirlo. Per quanto mi riguarda l'unico momento in cui il peso ti mette davvero in difficoltà è quando perdi l'auto in velocità: una ICE forse la recuperi il BEV difficilmente. Per me è impossibile ed ingiusto valutarli, sono due mezzi diversi.

Non è solo Stellantis ad avere problemi di aggiornamento delle piattaforme. Una piattaforma oggi è un architettura che va dall'hardware al SW e si porta dietro requisiti HW, SW, legislativi, di futuri accessori e aggiornamenti infiniti. State praticamente riducendo interi reparti di validazione veicolo, cyber security e architettura elettrica/elettronica a due chiacchiere da bar. Non è solo Stellantis ad avere problemi di aggiornamento delle piattaforme. Una piattaforma oggi è un architettura che va dall'hardware al SW e si porta dietro requisiti HW, SW, legislativi, di futuri accessori e aggiornamenti infiniti. State praticamente riducendo interi reparti di validazione veicolo, cyber security e architettura elettrica/elettronica a due chiacchiere da bar.

Esattamente.

Se c'è anche un icona per me è peggio, l'F40 non è un'auto qualsiasi per me andava preservata un attimo di più. Se c'è una icona ispirata all'f40 quale altro spunto di design si può usare? Per me continua a rimanere sempre lo stesso problema per Ferrari: troppe auto, troppi modelli, troppe one-off. Ma è il mio personale pensiero

Credo sia stata già postata, ma ho voluto fare un esperimento (edit, non carica l'immagine)

A me risultano cose ben diverse. Di certo quello che succede dentro Nardò, Balocco o nelle nevi non lo sanno i dipendenti normali e manco "le fonti". Torniamo in topic.