Drillerman

Nuova è da escludere: il budget è contingentato perchè compro casa e non metterò sul piatto 20-30 e pussa mila euro ancora per un po'. L'intenzione sarebbe di tenerla tre o quattro anni finchè è ancora decente e sfruttabile (nonchè rivendibile)

Golf barbon la escludo: o è ben messa o è veramente triste triste triste.

Salute e tutti gli autopareristi. Purtroppo mi trovo nell'improvvida condizione di dover sostituire la mia bravo che l'altra notte ha avuto un...piccolo contrattempo (colpo di sonno) L'auto mi serve per andare al lavoro, più varie ed eventuali, per un totale di 18-20k km/anno. Tempo fa avevo l'occasione di accaparrarmi una vettura aziendale ma l'opzione è sfumata, quindi tocca metterceli di tasca mia. Al momento non ho intenzione nè la possibilità di spendere molto, direi un decino, mentre per quel che riguarda i costi di gestione la bravo (1.9 mjt 120cv) era tranquillamente sostenibile. Guardandomi un po' attorno cercando una due volumi o una cupettina decente ho trovato: - Alfa GT mjt (temo chilometraggi elevati e congenite pomiglianate) o 147 - Gpunto tjet (il 1.9 D è un motore eccessivo, il 1.3 è scarso, il 1.6 fuori budget, al limite gpl-izzo) - Honda Civic - Kia ceed /pro-ceed - astra GTC (non mi convince) - Bravo (again) Escludo focus, megane, leon e auris perchè non le digerisco proprio. La mia preferita sarebbe la GT ma ho paure dei possibili problemi. Cosa consigliate?

Entro di striscio nella discussione visto che guido una 1.9 120cv attualmente alla soglia dei 150k km. Problemi finora rilscontrati: debimetro ed egr, per il resto nisba (ah si, ho fatto la frizione a 120k ma io uso l'auto manco fosse un gruppo N) Consumi: sono inchiodato sui 16 di media, mai meno dei 15 cinghialando. Come elettrodomestico la consiglio però: lo sterzo è veramente poco comunicativo, coi sedili mi trovo spesso a cambiare regolazione per trovare una posizione più comoda, odio il tunnel centrale perchè ci sbatto contro col ginocchio (cosa che mi accade con tutte le vetture che non siano D/E o con seduta alta tipo tazza del cesso, ergo suv e monovolume). Se ti capita di cinghialare coi freni standard dopo alcuni pestoni gli spazi si allungano sensibilmente, ma almeno trovo che il comportamento sia ben percepibile quindi ovviabile con cervello ed esperienza. Non ho il dpf.

Praticamente perfetta!

IMHO il discorso che fai è corretto ma finisce nella direzione opposta a quella reale: questa operazione rappresenta solo una fonte di spesa e non di guadagno, quindi la direzione è un caput finale. Da cosa lo deduco? Semplice: queste auto sono state imbastite di fretta sulla base di vetture che erano già commercialmente ridicole, il rebadging comporta una serie di costi logistici, distributivi, pubblicitari, corsi, magazzini... che non verranno mai ripagati da vendite analoghe a quelle dei modelli che vanno a sostituire. IMHO quello che ci è stato mostrato è una cagata pazzesca, frutto di chi gestisce il prodotto auto come se fosse un elettrodomestico qualsiasi. NO, ma bastava poco per fare meglio: la 300C/Thema con una rivisitatina alla calandra e ai paraurti, magari aggiungendo motorizzazioni più appetibili che sono in casa (costa, ma almeno hai la speranza di vendere qualcosa in più delle briciole che si prospettano); niente sebring che è un vero e proprio aborto (e quindi risparmi risorse da destinare ad altro), anzichè il voyager riproponi un altro MV in comune con PSA ripetendo gli accordi in essere dai tempi dello Zeta. Non si tratta di volere la luna, ma un approccio conservativo che non devasti il marchio, le finanze e la rete. Resto molto ma molto dubbioso: se fai prezzi bassi non guadagni anche se vendi, proprio quello che hai scritto pure tu!

Penso che sia uno scempio, e se anche sapevamo tutti del rimarchiamento chrysler, almeno avrebbero potuto sforzarsi di cambiare mascherina, paraurti e qualche allestimento magari motoristico. In famiglia compriamo e vendiamo Lancia da oltre trent'anni ma di queste non ne entrerà nessuna nel nostro garage, semplicemente perchè non mi/ci piacciono e non sono affatto Lancia. L'unica passabile è la 300C/Thema, ma è fuori dal nostro target

Maronnnn... mia, si sapeva già ma è comunque un macello. Da lancista non posso che essere in lutto. Poi non c'è che ribadire i concetti già espressi: linea inguardabile come il voyager, che non vende manco per scherzo, motori improponibili per il mercato italiano, dove lancia vende oltre l'80% della produzione, e poco per l'europa, vecchio vecchio vecchio. Risparmiare per risparmiare, potevano risparmiarselo e giocare sul solito rebrand di un furgone PSA.

costa: le prestazioni non nascono nell'orto costa: le innovazioni non hanno un paniere da cui attingere per definizione piuttosto soggettivo concordo, ma è ancora soggettivo. Tu vuoi un'alfa su stile Maserati/Ferrari/Porsche, poi non lamentarti se non riuscirai mai ad acquistarne una

Polizziottesco ti metto in guardia: avendo guidato sia la countach che la testarossa ti dico che tra le due c'è un abisso in termini di guidabilità/vivibilità; ferrari tutta la vita se la devi usare, lambo se vuoi venire mentre la guardi e l'ascolti.

E da quando in qua le Jap sono premium? Ad esclusione di lexus ed infinity da noi sono considerate wannabe, altrochè.

Preciso preciso a quel che penso io

Quotone! Però il 2.2 jts ha un altro difetto: consuma come un V8 col doppio della cavalleria, vedi la Vette... Inoltre per via di tutte le limitazioni eco-minchia, molti aspirati non salgono correttamente di giri, e sono ancora più asfittici in basso di quel che potrebbero dare. Ricordo che gran parte dell'utilizzo quotidiano sta nella parte bassa del contagiri, non in quella alta, quindi santa girella ha comunque un suo perchè.

Al di là delle esigenze personali (chilometraggio) la penso esattamente come te: è una vettura fatta bene, soddisfacente per la maggior parte dei bisogni, ma ha un non so che... saranno gli occhi da pesce lesso? IMHO se avesse un "vestito" diverso e gli spazi sfruttati diversamente non mi/ci faremmo tanti problemi e ne avremmo una in garage

La CRZ deve proprio piacere perchè non da alcuna sensazione forte (e chi cerca una "sportivetta" le vuole) i posti dietro sono per gnomi e costa uno sbrego in relazione a quello che da al guidatore. La DS3 vale la mito, ma costa un po' meno: se gli piace può essere un'alternativa. Per il resto dissento sull'aggettivo sobrio accostato al cinquino con lo scorpione: è sempre piuttosto tamarra (e divertente) BTW se vuole contenere i costi di gestione le scelte sono limitate

Avvistata oggi pomeriggio all'autogrill di Fiorenzuola, ore 16,30 circa, con la vernice di camuffatura gialla su fondo scuro. L'impressione è stata di una vettura compatta e massiccia; dal vivo risulta meno slanciata e filante che in fotografia (per quanto possa esserlo un suv) L'aspettativa si ridimensiona molto, ma conciata in quel modo è difficile valutarla correttamente, specie di sfuggita e senza poterla analizzare correttamente.

Come ho scritto nel primo post non ho problema di posti posteriori, piuttosto il bagagliaio mi lascia perplesso. Ho ancora un mese per decidere e saprò con esattezza che budget ho a disposizione la settimana ventura. Vedremo...

Intanto vi ringrazio della partecipazione, poi veniamo ai dettagli. Giulietta: si ci ho pensato ed è in pole, peccato non conosca per nulla il nuovo jtdm 2.0 Megane: conosco il dci 130cv e va un gran bene consumando poco, buoni gli interni, peccato che la linea lasci a desiderare Mazda 3: ci ho pensato ma non la conosco abbastanza bene, approfondirò C4: la vecchia era terribile la nuova è un'incognita. Se ha seguito le orme della C5 e della nuova C3 può darsi che abbia una chance. Non conosco il nuovo hdi 2.0 ma solo il vecchio 2.2 che su c5 andava benone. Octavia: fa troppo padre di famiglia: non vorrei alimentare le già abbondanti pressioni della fanciulla A3: ci ho pensato, ma ho qualche dubbio visto che la vettura attuale è a fine carriera. Che mi dite della nuova volvo C30? Sulle vecchie station mi sono sempre trovato da pascià per un posto guida confortevole, la piccola di famiglia mi manca Infine una chicca, potrei chiedere una vettura interessante, ma al momento sorvolo sul modello; mi chiedo però come vada il 2.0 renò dci...

Buongiorno a tutti, sto per cambiare lavoro e mi trovo a scegliere l'auto aziendale (quindi non la pagherò io ) Purtroppo mi ritroverò a fare una valanga di chilometri all'anno, e qui si spiega l'arcano, perchè dovrò andare ad assistere tutti i clienti, ergo la percorrenza stimata sarà 50.000+. Nonostante l'emilia sia la patria del gas, penso che un naftozzo sia la scelta più pratica, problema piccolo perchè già ora viaggio a carburante agricolo con la bravozza. Cosa scegliere? Io mi dirigerei su una seg. C e non una D perchè tanto sarò in auto solo o al massimo con un'altra persona; non ho figli e anche nel weekend e per le vacanze con la donna viaggiamo in due. Una B dovrebbe essere veramente moolto comoda, ma non vedo nulla che faccia al caso mio, nè una Musa o una classe A. Quale vettura consigliereste che privilegi la comodità e non sia un paracarro, nè una sbevazzona? Possibilmente non una golf perchè sebbene sia molto razionale ma non la amo per nulla. Considerate che ora con il 1.9 Mjet 120cv consumo dai 5,5 ai 6,8 l/100km a seconda delle stagioni e del piede, e come prestazioni non vorrei scendere nemmeno di una virgola.

HIhihi, bella lì! Auguri a tutti, ragazzi! Buon 2011

E' filante come un mattone, vecchia ancor prima di uscire. Nasone a parte la attuale è imho più armonica e con interni più appaganti (novità elettroniche a parte) Bocciata senza appello

8 e 8.

Sono in lancia da sempre e conosco bene la clientela del marchio. A tutte le presentazioni sapevo esattamente se un modello avrebbe incontrato i gusti del pubblico o meno e ci ho sempre azzeccato. Di questa non ne venderanno manco mezza, a meno di svilirla a livello della Cruze, e ovviamente venderla allo stesso prezzo, ma non è/sarebbe una lancia nemmeno per vaga idea. Meglio la 300C tutta la vita (che comunque qui da noi non venderà affatto)

E una GT? E' come una 147 più filante e col baule, poi se siete solo in due le porte dietro non servono praticamente mai. Imho è l'auto perfetta, peccato che non sia mai stata aggiornata e il mjt sia solo da 150cv