TonyH

Se parliamo di pelle dei sedili, noi siamo stati sempre avanti. La mia ex Giulietta dopo 10 anni aveva il sedile passeggero e i posteriori come il primo giorno. Bmw e Mercedes avute come sedili erano invecchiate peggio. Noi peccavamo negli assemblaggi e nell’impianto elettrico

Lo so purtroppo. Il problema è non ci pensa nemmeno chi dovrebbe, ovvero le amministrazioni. Almeno in Italia, dove i grandi assenti sono sempre i trasporti pubblici (tranne Milano. Ma solo città, già la prima cintura ritorna un casino). Quando dovrebbero essere sempre il punto di partenza, perché spesso le persone che si spostano di più sono proprio quelle a basso reddito (non potendo spesso abitare vicino al luogo di lavoro). Se al benestante togli la macchina, si sposta dalla villa in collina alla villa alla crocetta o all’attico in centro (parlo di Torino). Se la togli al cameriere di Druento e non gli fornisci una alternativa comoda e reale gli peggiori solo di brutto la qualità della vita.

Di più certo. Il problema è spesso i fruitori sono soggetti che abitano in zone ad alto reddito e pontificano l’abbandono delle auto grazie anche al fatto che persone a basso reddito (rider, corrieri) gli portano tutto a casa quando gli fa comodo. E spesso anche additandoli del fatto che usano i furgoni. Dovessero andare con le loro gambette dalla ZTL a comprarsi le cose magari avremmo politiche sulla viabilità un po’ più sostenibili per tutti.

Mandandola a piedi così non crea traffico a chi si può permettere le BEV. si lo so, in un mondo ideale ci sarebbero altri 2 scenari 1- chi abita in città viene messo davvero nelle condizioni di non usare la vettura (scenario possibile solo a Milano centro in Italia) 2- I salari sarebbero alti a sufficienza per tutti. ovviamente sono ironico sul primo punto. io però vedo tantissimi soggetti che predicano l’assenza totale di auto che però usano a nastro i servizi di consegna a casa. Ecco, mi pare un po’ paracula.

Cosa significa “salto quantico a livello di qualità” come interni? A me non sembra fatta così male. Anzi. mica è una Lada 2114 Avendola in garage, mi sto accorgendo che le critiche più feroci spesso vengono da dei sentito dire che da effettivo utilizzo. ed è uno dei problemi di più grossi per questa vettura.

l’iso cinese era un esempio, dovuto al “dobbiamo inseguire il mercato”. Vero, ma fino a un certo punto. Perchè per decadi abbiamo inseguito i tedeschi spesso acriticamente, col risultato che poi si compravano i tedeschi perché giustamente erano più bravi a fare i tedeschi. In Giulia c’è tantissimo di buono. E mi auguro che lo mantengano rimanendo fedeli nel buono e migliorando quello che serve (che a mio avviso, quello da migliorare esula quasi dalla macchina, va rifinita in pochissimi dettagli oramai). ahimè già più pesante rischia di essere una sconfitta imposta. Si cerca di nasconderlo sul dritto con le prestazioni monstre delle BEV, ma quando sterzi dove è messo e quanto ce ne è…si sente

Giulia è come un completo di Armani, non fa effetto wow ma sarà sempre attuale e adeguata. il problema è che abbiamo inseguito gusti di popoli che in realtà cercavano il nostro di gusto. E mercati che adesso si chiuderanno per via dei nuovi assetti commerciali. Quindi non avremmo più né il buon gusto, e nemmeno i mercati. comunque, tutti quelli che la hanno la adorano e chi non l’ha più la rimpiange. E questo sarebbe il punto fondamentale da cui partire per la prossima. e invece no, facciamo lo stesso errore che additiamo sempre alla dirigenza, la non continuità strategica. Finirà che una Giulia III non prenderà i clienti dell’attuale. E non ne prenderà i nuovi. perchè se voglio un crossover iso cinese, faccio prima a prendere un crossover iso cinese

Si e no. vero che il mercato comanda, ma è anche che questo è solo spesso si tira fuori solo quando fa comodo. Vedi il legislatore che delle preferenze del mercato se ne strasbatte la ciolla. occhio a dire “tanto ci sono le vecchie”. se uccidi quelle a listino oggi, ha già ucciso anche il mercato di domani.

Basso budget e modelli particolari significa alta probabilità di bidone (se non la certezza). Eviterei ASI, tanto non pensare più di risparmiare granché con una singola auto e soprattutto sarà difficile che te la assicurino.

Io non capisco perché tu stia reagendo in maniera così aggressiva a delle obiezioni argomentate e circostanziate.

Parliamo di progettazione. L6 a causa della lunghezza dell’albero può avere problemi di resistenza dello stesso (M3 E46 qualche magagna l’aveva avuta) idem ai tempi dell’ITC la scelta di partire dal PRV anziché dal Busso fu proprio perché con la V a 90 si aveva un albero motore più corto e resistente e permise un aumento dei regimi di rotazione. poi nessuno nega la bontà del L6 BMW e non capisco il tuo astio come se ti sentissi attaccato. Ma dal punto di vista della fisica hai detto inesattezze

no, ha ragione infallibile. 6L ha il massimo dell’equilibrio, ma soffre di problemi all’albero in caso di elevati regimi di rotazione (sopra i 7500-8000 giri minuto). Quando si vuole salire tanto di regime V6 è preferibile, specie a 90 gradi che ha solo 3 perni di manovella Citofonare ingegner Limone (uno che notoriamente faceva motori poco raffinati)

Quelli da accendisigari funzionano maluccio (esperienza personale).

Dopo quasi 10 anni, diciamo che si può chiudere questo topic. Oggi l’ho consegnata. Non senza una lacrimuccia.

Fosse arrivata ad aprile lo avrei fatto facendo un paio di giorni prima a Palermo (senza toccare le banane e stando attento al traffico) ma senza termiche farmi tutto lo stivale mi blindano fisso. Quindi viene su in bisarca

Si, arriva dal concessionario di Termini. Per conoscenza con la proprietà qua è pronta per arrivare a Torino. Alla luce del sole è ancora più bella

Macan ti possono eccepire che è longitunale quindi parente solo con Audi io ho volutamente preso applicazioni trasversali. Sennò ricordo il clima della 4C. Mentre il clima Audi su Lamborghini tutto a posto signò. a me va bene tutto, basta decidersi. o tutto dedicato e listino di conseguenza. O accettare le condivisioni purché vadano bene. Sennò è volere la botte piena la moglie ubriaca e l’uva in vigna

50500€ scontata. Preso come optional solo il metallizzato. Ordinata a novembre. Non ho preso il pacchetto Techno

Non sono fiducioso che basti. Mentre il 2.0 TFSI va bene se passa da una Octavia a una TT il 1.5dCi finisca su Mercedes perchè tutto sommato vanno bene. Qua si ebbe da ridire persino sul motore della 8C

Cosa che la rende una MILF. Categoria che a letto sono decisamente più goduriose delle ragazzine immagine piene di preconcetti. vedi, hai fatto l’esempio corretto. Siamo così abituati a cercare cosa non va bene, e a dargli un peso molto importante, che spesso ci dimentichiamo delle cose positive. Condannandoci alla frustrazione e all’ infelicità.

Eccola qua, appena arrivata in concessionaria si, modello uscito nel 2016. si non ha gli schermoni si manca la guida autonoma livello salcazzo si manca la sw si manca la parte ibrida si manca tutto quello che volete. non so vicino a che auto era arrivata. Che tanto me la consegnano dove voglio io. Però. È come chiedere a Miriam Leone quanti uomini ha avuto prima di te. Come stira le camicie e se la parmigiana la fa con le melanzane fritte o grigliate. importa? Tempo di ritiro su strada 2 settimane.

E non verrebbe comprato perché non esclusivo Alfa. Do you remember i motori holden rivisti? Ad Alfa non si perdonano cose che ad altri si perdonano con facilità. Cosa che facilita il compito (ad altri). Il primo passo sarebbe prendere coscienza di questo doppio standard.

Prendi la mia. Sarai più povero. Ma anche più felice.

Non se si scarica la batteria della chiave, se ti lascia a piedi la batteria della macchina 😉 entri nella macchina con la chiavetta, ma se devi spostarla per i cavi o il carro tra bloccasterzo freno a mano e blocco del cambio automatico può essere un casino