TonyH

Da quel che ho sentito è difficilmente modificabile, ti possono lasciare una dichiarazione con la percorrenza corretta. Se la percorrenza segnata è INFERIORE al reale mi preoccuperei poco. Diverso il caso se l'errore fosse una percorrenza indicata SUPERIORE al reale....perchè poi devi dimostrare che non hai schilometrato

Che è il 1.8 alla fine. V6 tanto fascino ma le quotazioni per uno in ordine sono già >15k.

Tra le auto “interessanti” a memoria so che possono avere problemi le Clio RS Mk3, le Mx-5 NC 2.0 e le M3 E30/320iS

Son più belle in foto che dal vivo. Quando cercavo la storica, avevo mandato a vedere i GTV e i Fiat Coupè di Cozzi......decisamente fuori mercato rispetto alle condizioni reali.

Questa spiega tutto bene.

Per controllare se è a posto il 2.0 T.S. devi levare la coppa. Una volta levata la coppa cambi le bronzine, che costano una fesseria.

Si, da un pezzo.

Sono quasi lo stesso motore, stessa famiglia. Ma l’incremento di cilindrata da 1747 a 1970 è stato ottenuto più tramite corsa che alesaggio (82x82.7 il 1.8, 83x91 il 2.0). Girando a regimi simili significa una velocità media del pistone più alta per il 2.0 e quindi più stress per la lubrificazione. A cui si aggiunge che nei periodi bui come al solito per olio e tagliandi si andava al maggior risparmio possibile. Non significa che esplodono tutti, ma che è bene fare quel lavoro perché è una spesa non eccessiva (va smontata la coppa dell’olio) mette al riparo dai guai.

Raddoppia (nel caso del 1.8) o triplica (nel caso del 2.0) il budget. A 3.5 oggi trovi solo dei cadaveri buoni per la pressa. Il 2.0 ha problemi di usura delle bronzine di banco, quindi a meno che non ti diano la fattura, è un lavoro da fare. Il 1.8 invece non ha questo problema. Per i GTV vale assolutamente il detto "chi più spende meno spende", l'auto deve essere il più possibile a posto perchè tanti particolari di interni e ahimè alcuni anche di meccanica non si trovano più. Prenderne una a poco da restaurare porta solo a infruttuose e frustanti ricerche su internet.

Se il quadro è comune NON ci attaccare la macchina 1- salta tempo zero 2- agli altri condomini giustamente girerebbero le palle. I quadri comuni sono solo per la luce e qualche uso sporadico (mantenitore). Di norma è fatto divieto di usare carichi importanti (frigoriferi, attrezzi da bricolage) perchè l'impianto non è dimensionato. La cosa migliore è installare una wall-box con contatore E linea dedicata. Chiedendo all'amministratore di informarsi in particolare coi vigili del fuoco sui requisiti di sicurezza richiesti.

La Punto Cabrio rientra nella lista di salvaguardia ACI, quindi te la assicurano storica con Sara (però obbligano alla scatola nera)

La tessera da socio Aderente costa 109€ e offre questi servizi: Essenzialmente me la ripago già togliendo dalle assicurazioni delle auto normali l'assistenza stradale e legale.

Mi auguro che non prendano lo stile del milanese imbruttito. Sennò mi vengono le palle come al mio albero di natale (basse, perchè l'ha fatto Carlo, 2 anni) Meno male che ho l'abbonamento incluso nel tesseramento Aci storico

Già Ghibli fu massacrata "da chi ne sapeva" perchè una parte del telaio era ancora in comune con la 300C. Figurati farci un'Alfa accorciandolo... I server e le gonadi non avrebbero retto l'urto delle critiche.

Ho realizzato solo adesso che Pellegrini diventa il direttore di Ruoteclassiche. Dobbiamo iniziare a sudare freddo?

L'aumento era già iniziato nel 2021 (1500€), più passano i mesi più sta diventando marcato.

Gli aumenti sono generalizzati, a causa dell'aumento dei costi di materia prima e trasporto. E coinvolgono tutte le case, non alcune per fare dispetto. Se io dovessi comprare la STESSA IDENTICA auto che ho in garage (una banalissima Skoda che non si inculano manco i ladri) comprata a ottobre 2019 (quindi TRE anni fa, non 30) da configuratore il prezzo di listino su strada è passato a 31725€ dai 28435€ del mio contratto. E dubito spunterei i 4800€ di sconto di allora. Potrei spuntare qualcosa di più sulla permuta, ma pareggerebbe il minore sconto. Che significherebbe pagare la stessa auto 3300€ di più, un aumento del 11.6%, maggiore sia in valore percentuale che in valore assoluto di quello fatto da Honda.

Ho provato. Se uso Maps vedo maps sullo schermo centrale ma la cartina sua nel VC. Visto che il virtual costa 900€, e la combo navi 9.2" e VC costa 1600€, conviene il secondo (il navigatore funziona molto bene, 80€/anno hai le mappe sempre aggiornate e l'app traffico è gratuita)

Qua apriamo un'altra enorme discussione. Che vogliono tutti "l'usato sicuro". Ovvero il progetto coraggioso, innovativo MA che deve avere un ritorno CERTO e ENORME SUBITO. Poi finisce che uno si rompe i coglioni, fa da sè, si scopre che ha successo perchè l'idea era buona davvero e partono i peana "eh ma il web" "eh ma questo" "eh ma quello è partito da facebook/youtube/instagram/tiktok non era degno di considerazione" Una volta i produttori (es: MGM, lo so perchè avevo tradotto un libro che ne parlava) destinavano ogni anno un budget a dei progetti "a perdere". Perchè sapevano che su 10 9 andavano male ma quello buono pagava tutto con gli interessi. (così nacque il film del Mago di Oz, per dire) Quello me lo sono completamente perso. Un po' mi secca perchè poteva essere interessante ma non ne trovavo la "spinta" commerciale da nessuna parte. Un progetto così lo approvo. La cosa seccante che è vengono a due "badola" che siamo io e te. Nell'ED sembra che stiano ad aspettare l'inesorabile destino.

Ecco, forse il paragone Bburago-Maisto è calzante. E' vero. Non torneranno mai al milione di copie. L'utente "generalista" è perso, ha trovato altri canali. Ma è rimasto l'utente "specializzato". Si è di meno, ma con una capacità e una VOLONTA' di spesa più alta. Tant'è che nel modellismo chi è sopravvissuto sono le AutoArt, Kyosho, Minichamps. Tutta roba mica a buon mercato (anche se le redivive Majorette e BBurago stanno riprendendo piede. Ben più robuste delle rivali nate dopo, nel loro essere giocattoli). E' quel mercato che dovrebbero tentare di intercettare di nuovo. Lo dico apertamente e mi prenderò i fanculi. Una 4R fatto BENE (buona carta, buone foto, niente erroracci. approfondimenti) visto che esce una volta al mese non sarebbe un dramma anche costasse 8-10€

Non "solo". Ma "anche". E' una diversificazione delle entrate. Diventa sterile sennò recriminare al web che ti porta via il lavoro, ai giovani che non comprano più le auto (altro tema gigantesco il fatto che il possesso dell'auto è stato reso nelle ultime 2 decadi molto più impegnativo) se poi hai in casa delle specificità e non le sfrutti commercialmente.

Giusto per essere propositivi. Quattroruote ha un'enorme risorsa che al momento non sta valorizzando (e monetizzando). L'ARCHIVIO. Online è disponibile solo la consultazione (a pagamento, giustamente) e l'acquisto di prove in PDF. Ma solo dal 1995 in poi. Ricordo che lo usai e mi trovai bene per il mio topic sulle prove youngtimer, perchè alcuni mesi del 1999 non erano assieme agli altri. La consultazione annuale costa 29€ e con un extra puoi scaricare e stampare (da 2.5€ per 10 stampe a 99€ per stampe illimitate) Ecco, un abbonamento che mi permetta di vedere e eventualmente scaricarmi e stamparmi qualche prova illustre ante-1995...lo farei. Qualcosa della 75, della Fulvia, la sboronata della UnoTurbo/FiestaXR2i sotto le ali del caccia. E su quello non devono nemmeno temere concorrenti. E' roba loro che solo loro sono autorizzati a divulgare.

Devo provare sulla Skoda

Per aiuto, ho preso le condizioni di rivalsa di Allianz Direct (ma credo che sia comune ad altri) Poi, come al solito, dipende sempre dall'entità del risarcimento. Se hai rotto un fanalino, riesci a far passare in cavalleria. Se hai fatto un botto grosso con feriti, possono essere problemi grossi.

L'auto è da sempre un ATM per i governi, tra bollo e accise. In Italia vale 6,6 miliardi il primo e poco meno di 24 miliardi la seconda (senza contare i proventi comunali per parcheggi e accessi ZTL ad oggi esentati). Soldi a cui NON rinunciano mica.