TonyH
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Non sorprendiamoci dopo però nell'ascesa dei movimenti populisti. Perchè queste strategie alla Yzma "ci dovevi pensare prima di diventare un pezzente" non fanno che catalizzare il malcontento di chi teme - e pure giustamente - di vedere peggiorato il proprio tenore di vita (già non eccelso in partenza). E adesso vado tranchant. Per chi nasce in contesti meno fortunati la mobilità privata è possibilità di uscita, possibilità di migliorare. Ha permesso nei decenni scorsi a chi abitata nelle campagne o al sud di spostarsi per studiare e lavorare (mantenendo vivi i contatti con le terre di origine). Anche pagando il massimo da contratto collettivo la disparità reddito-costo abitazione rimane insostenibile. Nel centro cittadino un trilocale (quindi adatto a una famiglia) viaggia facilmente sugli 800€ mese, spese escluse. Non parliamo di Milano che fa facilmente x2- 4226 risposte
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No, dissento. Molti abitano lontano dal posto di lavoro PERCHE' NON SI POSSONO PERMETTERE DI ABITARCI VICINO. Pensa a segretarie, commessi, camerieri, impiegati. Tutta gente che lavora in centro città ma vive in periferia. Per il sogno della casetta mulino bianco? Affatto. Perchè con i loro redditi vanno in quei luoghi dove possono permettersi la casa di dimensioni sufficienti per vivere (e non sopravvivere). Dall'alto dell'alloggio signorile in centro con la BEV in garage, dirgli pure un trilocale in periferia/prima cintura anzichè uno sgabuzzino in centro è un lusso insostenibile è un po' da boriosi eh.... p.s. se mi dite come si fa la receptionist o il cameriere da remoto vi regalo il Nobel.
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SE si porta a casa qualcosa. Di questi i tempi i concessionari tentano di ricomprarsi l'usato o persino i contratti delle auto in arrivo pur di avere qualcosa da consegnare.
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La faccenda non é piacevole, ne concordo. Per curiosità, in cosa consiste questo pacchetto? Se fossimo in tempi diversi, ti direi fanculizzali e amen. Ma oggi ti consiglio di ingoiare l’amaro calice. Ammesso di trovarla, un’altra vettura come vuoi capace che ti costi più dei 400€ che ti chiedono.
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Qua a mio avviso si rischia l'effetto di alcune supercar attuali. Che sono così oltre a tutto che tu ti senti piccino piccino. Un po' come mettersi a fare due palleggi con CR7. Il bello delle sensazioni delle auto datate (ma non troppo, fino agli anni 00) è che sono da condurre veloci nella tua lega di campionato. Anche un medioman (come il sottoscritto) riesce a dire la sua. Non si tratta di prestazione pura (che poi, su strada, 'ndo vai? ICE o BEV che sia oltre un certo valore non riesci più a sfruttarla come meriterebbe) ma di coinvolgimento. Senza tirare in mezzo il fascino delle robe che si muovono per quel che mi riguarda (sia auto, giradischi, orologi, esseri umani in camera da letto....)
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Si sono poi rivenduti il design.
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Se la fai più larga ci trovi incastrato un tir un giorno si e l'altro pure.
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Se c’è la freccia é consentita la svolta dando la precedenza
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Seg B o C sopra i 120cv benzina sono mosche bianche. Di solito che se l'è comprata la tiene molto a lungo. Io punterei al classico 1.0 turbo con cambio automatico. L'automatico li fa muovere bene e puoi avere più scelta. Dai priorità alla praticità, tanto stai cercando una lavatrice con le ruote.
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Barrichello e Irvine erano contrattualmente seconde guide perchè affiancavano un 2 volte campione del mondo. Nel 2009 alla Brown, col belino che aveva le orecchie basse a far da scudiero a Button. Il titolo ha provato a portarselo a casa. Idem Bottas, che sostuisce Rosberg e fa da compagno a un (allora) 3 volte campione
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Attivissimo, quello che guidava col plaid sulle ginocchia per non usare il riscaldamento. Prossime inchieste di Open "il vino, è buono? Chiediamolo a 10 osti" "Pizza col Patanegra. L'opinione di Briatore"
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Ricordiamo però che l'ultima volta che Ferrari ha azzardato l'hanno massacrata al grido "sappiamo che non sei regolare ma non possiamo dimostrarlo". Anche la penultima (specchietti 2017)
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Se sei a budget limitato preoccupati solo che sia sana e abbia una storia manutentiva dimostrabile. Se da giovane, anziano, mezza età, rettiliano, plutogiudaicomassonico è solo aria fritta.
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Se non hai problemi di spazio (box) prenderei la Mz3. La differenza di prezzo non è così tanta rispetto alla Ibiza e hai una Seg. C
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Però circolano per strada, e sono più ingombranti di una vettura. Ergo non può ridisegnare tutta la città prevedendo l'assenza di veicoli. E anche lì, privato cosa mi significa? Categoria M1? Un medico che fa il giro visite, o un agente di commercio, tutte le categorie che hanno un utilizzo promiscuo della vettura come vengono catalogati nell'utlizzo?
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Però come la si metterà col traffico COMMERCIALE? Perchè i mezzi sono brutti, vanno tolti tutti dalla città (con urbanistica tattica) però al contempo vogliamo i servizi di delivery e viva il commercio di quartiere al posto dei supermercati. Il verduriere sotto casa, pensiamo di rifornirlo coi droni, con le catapulte? Il macellaio con una bicicletta? A volte ho l'idea che ci si fa affascinare da render bellissimi con un mare di alberi (salvo poi incazzarsi perchè perdono foglie, si ammalano, vanno potati....) e senza nessun veicolo (nè ICE, nè elettrico). Però dobbiamo chiederci se è davvero realizzabile (vedi sopra le consegne merci)
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Vorrò vedere tipo nei lavori in corso in autostrada con limite 60. Con dietro un tir polacco che sfanala.
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Mi sa che non è il muretto a doversi imporre sui piloti ma sono i piloti a doversi imporre di più sul muretto.
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TPL va bene se partissero tutti dalla stessa città e arrivassero tutti nella stessa città. Se parti da paesino e devi andare a paesino anche se finisci tutti sulla stessa arteria non riesci a fare un TPL efficiente. Perchè dovresti fare 1- mezzo casa-stazione 2- stazione-stazione 3- mezzo stazione-luogo di lavoro. l'1 e/o il 3 finisci per farlo con un mezzo privato.
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Su questo sono in disaccordo. Dove il TPL è ben strutturato e competitivo, viene usato eccome (metro To, metro Mi, Altavelocità). Dove il TPL è un pretesto per fare carrozzoni pubblici tra corse tagliate all'improvviso, scioperi, malfunzionamenti (qualcuno ha detto ATAC?) ovvio che non viene usato. Non si è di media masochisti.
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Tra le due Polo più del 25% Consumi Polo 1.4 16v 101cv - Polo 1.0TSI 95cv (dati 4r) 90km/h 18.6 - 25.8 ( +38% di strada con un litro) 130km/h 12.5 - 15.7 (+25% di strada) Se prendiamo la Golf Mk3, dimensionalmente più simile alla Polo attuale il divario è ancora maggiore. Con il 1.6 101cv percorreva 15.7km/l a 90km/h e 11km/l a 130km/h Allora una C da 100cv circa che facesse 10-11 km/l in autostrada era giudicato normale. Oggi la butteremo nel fosso. Se si vuole un'idea, guardare qua:
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Giovanardi? Fabrizio? Piedone? Quello che pur di vincere riusciva a far camminare quel cesso a pedali della 155? Comunque dire che si preferiva vincesse Perez, mi lascia perplesso. E occhio, così poi Sainz sarà ancora meno collaborativo. Ricordarsi di chi gli ha dato la gomma autografata.
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Anche io avrei preferito un 1-2 (e l'ho detto, con Sainz davanti così gli leviamo 'sta ossessione della prima vittoria che ha fatto solo casini*). Ma una volta fatta l'errore di tenere le hard andava minimizzato il danno...alla fine la numero 55 lo ha fatto. *anche Perez ebbe un discreto cambio di passo dopo la prima vittoria.
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Ma sembra che la colpa della decisione sia di Sainz. In fondo Sainz ha fatto quello che si chiedeva in GP passati, non essendoci CL là davanti, stare il più possibile avanti lui. Oh, sembra quasi che si fosse preferito che vincesse Perez o Hamilton!