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  1. Arriva l'Audi A8 L 60 TFSIe Quattro e dietro questa sigla chilometrica si nasconde una A8 passo lungo che è spinta da un motore termico benzina 3.0 V6 da 340 CV e 500 Nm, accoppiato ad un motore elettrico sincrono inserito nella trasmissione di ZF ad 8 rapporti, da 136 CV e 350 Nm che insieme erogano 450 CV e 700 Nm di coppia! La batteria, agli ioni di litio da 14.1 kWh da 385 V sistemata nel vano sottostante il baule, garantisce alla A8L un'autonomia di 46 km in ciclo WLTP. La vettura è Plug-in, e con una connessione a 400 V e 16A , bastano 2 ore e mezzo per ricaricare la batteria (con una potenza massima di 7.4 kW). Con la rete domestica da 220/240 V e 10A sono necessarie 6,5 ore. Lo scatto da fermo a 100 km/h è coperto in 4.9 secondi e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Può muoversi in modalità completamente elettrica sino a 135 km/h. In modalità "Coasting" può recuperare 25 kW di potenza Debutterà nell'ultimo quadrimestre del 2019 in Germania ad un prezzo di partenza di 109'000 Euro.
  2. Audi presenta quattro modelli plug-in-ibridi con batteria da 14.1 kWh ed una autonomia superiore ai 40 km secondo ciclo WLTP. Audi Q5 TFSI e (2 versioni, Comfort e Performance) Audi A6 TFSI e (Comfort e Performance) Audi A7 TFSI e (Comfort e Performance) Audi A8 TFSI e La nomenclatura " TFSI e " è utilizzata per i modelli plug-in-hybrid che sono equipaggiati con il propulsore benzina TFSI ed il motore elettrico integrato nella trasmissione automatica. La Audi A8 è l'unica abbinata alla trasmissione automatica ad 8 rapporti, mentre A6, A7 e Q5 si interfacciano con la trasmissione doppia frizione a 7 rapporti. La batteria è costituita da 104 celle Puch che sono raggruppate in 8 moduli. La capacità complessiva è di 14.1 kWh ad una tensione di 385 V. Mentre sulla Audi Q5 abbiamo la stessa capacità e tensione, ma le celle sono di tipo Prismatico. Le batterie vengono raffreddate dal sistema a "bassa temperatura" del liquido di raffreddamento del motore. È previsto un sistema di recupero dell'energia in frenata che si sostituisce o affianca il sistema frenante "classico", in grado di recuperare fino ad 80 kW Via Audi Topic Spy Audi A7 TFSI e --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65692-audi-a7-e-tron-2019-spy
  3. Dai garage sotterranei di Quattro GmbH, ora Audi Sport, arriva la Audi RS8 Concept. Il prototipo si basa sull'Audi S8 di precedente generazione, lanciata nel 2013, che era spinta dal V8 4.0 litri TwinTurbo da 520 CV. Quello che balza all'occhio è l'estetica: l'auto è allargata, ha nuovi paraurti e cerchi monstre da 21" che avvolgono freni in carbo-ceramica. Fari Matrix-LED e sembra abbia già l'Audi Virtual Cockpit, dato che il quadro strumenti è completamente nero e senza lancette fisiche.
  4. Audi presenta la nuova Audi S8, che è spinta dal V8 Biturbo 4.0 litri e modulo MHEV che le consente di erogare 571CV ed 800 Nm di coppia, scaricati al suolo tramite la trazione integrale Quattro. Per fermare questo bestione, abbiamo un impianto frenante con dischi in carbo-ceramica (optional) con dischi anteriori da 420 millimetri e posteriore da 370, e pinze a ben 10 pompanti sull'anteriore, che abbassano le masse non sospese di ben 9.6 kg rispetto ai dischi in ghisa. Rispetto alle altre Audi A8, la S8 si distingue per alcuni particolari cromati (come le cover degli specchi e gli inserti sui paraurti) ed i cerchi in lega con finitura alluminio opaco da 21". Primizia per la S8, l'utilizzo optional, di fari MATRIX LED con anabbagliante LASER all'anteriore e tecnologia OLED per i fari posteriori. Ma all'interno troviamo una modanatura decorativa che si estende attraverso il cruscotto, in carbonio e con un reticolo tridimensionale , il cruscotto digitale "Virtual Cockpit" presenta dettagli rossi ed un nuovo design del tachimetro, sotto forma di una tabella quadrata , che mostra la potenza e la coppia in uscita come percentuali, a seconda delle selezioni del sistema "MMI Navigation Plus" . I due schermi centrali sono tattili, anche se abbiamo in associazione il controllo vocale naturale, sull'assistente vocale Alexa o sui servizi "Audi connect" con WiFi, tra una raffica di sistemi di accesso alla guida, evidenziando l'assistente semaforo, che mostra il velocità ed il tempo rimanente fino alla successiva fase di verde dei semafori. Altra novità è l'abbinamento dell'allestimento S8 con il passo lungo - che sarà disponibile solo per USA, Cina, Canada e Corea del Sud. Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65049-audi-s8-2018-spy
  5. Quattroruote Idea buona, realizzazione a mio avviso discutibile (sembra fatta con Paint ).
  6. Messaggio Aggiornato al 01/12/2015 carscoops Press Release: Audi Prezzo: ----- In un momento di noia agostana, Audi decide di lanciare una versione pazza della sua S8. La Plus è equipaggiata dal 4.0 TFSI Tiptronic portato a 605 CV e 700 Nm di coppia. Rispetto alla normale S8, il motore ha ricevuto numerose modifiche per permettere quest'aumento di potenza, tra cui una nuova unità di controllo del motore ed una nuova regolazione della geometria del turbo. Oltre ai fari Matrix LED, il Dynamic Package che include freni carboceramici. Imho davvero niente male di 3/4 posteriore, posteriore e all'interno.
  7. Messaggio Aggiornato al 07/11/2014 A8L S8 [ carscoops Press Release : Audi Prezzi: ----- Compostezza Ridefinita, non potevano scegliere titolo migliore: l'A8, con questo facelift appare evidentemente migliorata, andando a perdere, grazie a semplici ritocchi, quel frontale ch'era un mezzo disastro annoiato; c'è anche da dire che i fari Matrix Led fanno la loro parte, interessante sarebbe vederla anche senza questi. D'altro canto davvero troppo ridotti questi cambiamenti per farla uscire da quel sentiero del coma in cui risiede dal lancio e che l'ha penalizzata parecchio rispetto alla precedente che invece invecchia alla grande. Peccato, imho l'Audi più insignificante in gamma attualmente.
  8. Motore di base 5.2 V10, cioè quello della precedente S8, ma biturbo con pneumatici rinforzati e struttura rinforzata B6/B7
  9. Messaggio Aggiornato il 09/08/2009 autovisie via autoscoops Teasers autobild.de Da autobild.de motorauthority
  10. Va benissimo cosi.. daltronde perchè rovinarla? resta piu bella di S e Serie 7...
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