xyzteam

Utente Registrato
  • Numero contenuti

    695
  • Iscritto

  • Ultima visita

Reputazione Forum

170 Excellent

2 Seguaci

Su xyzteam

  • Rank
    Pilota Ufficiale
  • Compleanno 12/12/1983

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    bravo 2009
  • Città
    Novara
  • Interessi
    auto aerei
  • Professione
    Impiegato tecnico
  • Biografia
    Laureato in ingegneria energetica lavora a Novara in una centrale termoelettrica
  • Genere
  1. questionario auto elettriche

    Fatto! In bocca al lupo!
  2. E vabbè era abitutato alle vecchie monoposto più strette dietro
  3. No è Cavicchi che però scrive ancora degli orribili articoli in ultima pagina su 4Ruote. Coppini fu direttore fino al 2000 ora è su FormulaPassion.
  4. Tedeschini fu direttore per dieci anni (2000/2010) non mi piacque la deriva che prese la rivista...meglio il periodo precedente con Coppini. P.S: anche la mia annata 2006 era "storta"
  5. Sembrerebbe un problema di accensione...effettivamente una controllata alle bobine ci vuole.
  6. Come diceva RiRino la spia rossa è insufficiente pressione olio, se si accende significa che la pompa sta spingendo poco o nulla (poco olio, rottura pompa etc). Se hai poca pressione allora rischi di inviare una quantità insufficiente per la lubrificazione e raffreddamento delle parti rotanti ergo puoi grippare. Il livello dell'olio invece riportato sull'astina è calcolato per assicurarti la corretta lubrificazione in tutte le condizioni di marcia (ad esempio curva o salita), Se il livello è più basso del minimo non significa per forza che non giri olio a sufficienza ma può essere pericoloso perchè in certe condizioni si può avere una scorretta lubrificazione, per questo motivo non si accende la spia rossa.
  7. La "spia dell'olio" non indica il livello ma è un allarme di pressione insufficiente...quando si accende vuol dire che oramai il danno è fatto
  8. F1 2017 - Test

    Si vero si incominciarono ad incrinare i rapporti tra McLaren e Mercedes...ma in realtà il vero motivo è stato il volere costruire autovetture stradali per i fatti propri...
  9. Ho provato diversi doppia frizione (TCT su Giulietta Mjet; DSG ds 1.6 e 2.0 TDi e Ferrari California Turbo) ma non mi convincono fino in fondo...preferisco un classico epicicloidale con convertitore di coppia.
  10. il surriscaldamento della frizione è un difetto tipico dei cambi robotizzati.
  11. F1 2017 - Presentazioni Monoposto

    Pure io molto curioso...da notare come vengano presentate abbastanza tardi. A livello di motore sono state fatte modifiche regolamentari...mi ero perso nel discorso dei 2.2 biturbo.