4 minutes ago, __P said:

...

 

Non è che Maserati sta anticipando i tempi. Anzi ne è in ritardo - parlo di riduzione delle emissioni di gamma - e di fatto arriverà sul mercato con le BEV assieme agli altri competitors di riferimento. Ecco forse si, sulle sportive ne anticipa un po’ i tempi…

Ma se noti, le tempistiche sono molto simili a quelle di Porsche.

 

Ovvio, è una scommessa! Vedremo tra qualche anno se han fatto bene o no a tagliare sul PHEV…

 

PS: secondo me il piano B c’è, e su Giulia e Stelvio c’hanno lavorato a Modena sul PHEV. E Large è multienergia… 

 

Ho precisato che dicendo avanti con i tempi parlavo delle sportive; MC20 e GT saranno le prime BEV sul mercato nei rispettivi segmenti 

10 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Ho precisato che dicendo avanti con i tempi parlavo delle sportive; MC20 e GT saranno le prime BEV sul mercato nei rispettivi segmenti 

E con il piano originale di Marchionne avremmo già la Alfieri EV in commercio 😅

 

Comunque su MC20 PHEV hanno avuto grossi problemi (anche Ferrari) con AVL, e non solo tecnici. Anziché continuare a perderci tempo e denaro, senza contare alle rotture di 🏐 🏐 , hanno preferito puntare sullo sviluppo della BEV (che dovrebbe essere tutto in house).

Sul resto seguono le logiche di Porsche sui nuovi modelli

 

Poi ovvio che la pianificazione la fai sul lungo, ma ad esempio Maserati ha più flessibilità rispetto Porsche nel metterci una pezza.

5 ore fa, Alain scrive:

 

con le ricariche come ti sei trovato? 

 

perchè con tutti i cazzi della vita che piovono dal cielo mi ci manca solo perdere tempo per capire dove caricare e perdere tempo nei piazzali ad aspettare la ricarica, tenendo conto che da giugno a settembre ci sono i tedeschi e i nord europei in vacanza qua al nord (laghi ecc) e intasano le colonnine. 

 

piuttosto della nuova Levante BEV mi prendo una Jeep Grand Cherokee 4xe con motore 2.0 benzina + elettrico plug-in con 390 cv o il Range Sport nuovo plug in da 440 Cv. 

E allora mi chiedo (anche rimanendo in casa Stellantis); perchè per abbassare le emissioni non usate anche sulla futura Levante un plug in come la Grand Cherooke al posto di commercializzarla esclusivamente BEV? Il mercato non è pronto per le BEV in Italia. 

 

Sono onesto, non l'ho mai ricaricata. Ci ho fatto circa 180/200 km, partendo con la carica al 97%, e l'ho riconsegnata con ancora 210km di autonomia e il 59% di carica. L'autonomia di partenza era 450km. Tieni presente che l'ho usata bene......e utilizzando la massima frenata rigenerativa (one pedal drive), ma......con mio fratello....ho appurato che i pneumatici hankook sono delle ciofeche a driftare (anche per via della spalla alta)....tuttavia........erano nuovi e ora hanno magicamente fatto un bel po' di strada  e che ci crediate o no....drifta pure bene l'i4 

seppur sia un barcone come assetto.

 

qui la foto della cosa......l'ho fatta perché stava cominciando a piovere e volevo immortalare il misfatto prima che l'acqua cancellasse le prove 

 

unica nota negativa. Niente burnout..... ci ho provato e riprovato....ma il sistema non me lo lasciava fare, credo per via della frenata rigenerativa che andava in conflitto con il gas, pardon, con i KWh a tavoletta.

 

p.s. la macchina aveva 600km. L'ho riconsegnata con meno di 5 mm di battistrada dietro 

 

 

 

 

Modificato 11 Maggio 20224 anni fa da VuOtto

4 ore fa, __P scrive:

E con il piano originale di Marchionne avremmo già la Alfieri EV in commercio 😅

 

Comunque su MC20 PHEV hanno avuto grossi problemi (anche Ferrari) con AVL, e non solo tecnici. Anziché continuare a perderci tempo e denaro, senza contare alle rotture di 🏐 🏐 , hanno preferito puntare sullo sviluppo della BEV (che dovrebbe essere tutto in house).

Sul resto seguono le logiche di Porsche sui nuovi modelli

 

Poi ovvio che la pianificazione la fai sul lungo, ma ad esempio Maserati ha più flessibilità rispetto Porsche nel metterci una pezza.

scusa sei un insider?

perche' io di mc20 phev mai sentito parlare

1 ora fa, __P scrive:

Quindi MC20 Spyder 😎 🧢  il 25 maggio 🤣

si pero' iniziano a produrla dopo l'estate

8 minuti fa, skid32 scrive:

scusa sei un insider?

perche' io di mc20 phev mai sentito parlare

Ti dico ciò che mi raccontarono tra il 2019 ed il 2020.

 

 

1 ora fa, VuOtto scrive:

 

Sono onesto, non l'ho mai ricaricata. Ci ho fatto circa 180/200 km, partendo con la carica al 97%, e l'ho riconsegnata con ancora 210km di autonomia e il 59% di carica. L'autonomia di partenza era 450km. Tieni presente che l'ho usata bene......e utilizzando la massima frenata rigenerativa (one pedal drive), ma......con mio fratello....ho appurato che i pneumatici hankook sono delle ciofeche a driftare (anche per via della spalla alta)....tuttavia........erano nuovi e ora hanno magicamente fatto un bel po' di strada  e che ci crediate o no....drifta pure bene l'i4 

seppur sia un barcone come assetto.

 

qui la foto della cosa......l'ho fatta perché stava cominciando a piovere e volevo immortalare il misfatto prima che l'acqua cancellasse le prove 

 

unica nota negativa. Niente burnout..... ci ho provato e riprovato....ma il sistema non me lo lasciava fare, credo per via della frenata rigenerativa che andava in conflitto con il gas, pardon, con i KWh a tavoletta.

 

p.s. la macchina aveva 600km. L'ho riconsegnata con meno di 5 mm di battistrada dietro 

 

 

 

 

beh 450 km già decente, pensavo peggio come autonomia. 
 

Grazie del report

5 minuti fa, Alain scrive:

beh 450 km già decente, pensavo peggio come autonomia. 
 

Grazie del report

Torniamo IT ora però 😉

2 ore fa, __P scrive:

Ti dico ciò che mi raccontarono tra il 2019 ed il 2020.

 

 

Ah allora può essere , era proprio all inizio

come stanno ad ordini le MC20 ICE ad oggi? Qualche mese fa mi dicevano che forse, se la spyder e la BEV decollavano dovevano chiudere gli ordini visti i tempi di consegna di 18/20 mesi odierni dall'ordine per una coupé.