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Praticamente la scelta tra colera e lebbra.

Per pura curiosità ho provato a vedere cosa potesse fare Gemini studio con un semplicissimo prompt e uno schizzo. Questi i risultati, io sono basito. Meglio di Vizcom! Il prompt è sempre lo stesso ovviamente, cambiano solo i mie disegni di partenza. Senza parole. Gli ho anche fatto creare la tipica immagine del modellino che sta girando online ora, ma sulla base di un mio vecchio disegno.

Comunicato stampa 1: posizione di Renault Clio nelle vendite in Europa (primo semestre 2025). 6: numero di generazioni di Renault Clio, dal lancio avvenuto nel 1990. 35: numero di anni di presenza di Renault Clio sul mercato e nel cuore degli automobilisti. 29: numero di ADAS che Nuova Renault Clio può accogliere a bordo. 89: numero record di grammi di CO2/chilometro emessi dal motore E-Tech Full Hybrid 160 cv di Nuova Renault Clio. Oltre 1.000: numero di Renault Clio che escono ogni giorno dallo stabilimento di Bursa. 68.000: numero di chilometri che i 17 milioni di Clio occuperebbero se messe in fila una dietro l'altra, ossia 1,7 volte il giro del mondo. Via Renault. Topic Spy: Renault Clio VI 2026 (Spy)

849 Testarossa 849 Testarossa Assetto Fiorano 849 Testarossa Spider Comunicato stampa (849 Testarossa) Comunicato stampa (849 Testarossa Spider) Via Ferrari. Topic Spy: Ferrari SF90 MCA 2025 - Prj. F173 M (Spy)

911 Turbo S 911 Turbo S Cabriolet Infografiche Comunicato stampa Via Porsche. Topic Spy: Porsche 911 Facelift 2024 - Prj. 992.2 (Spy)

Comunicato stampa Via Volkswagen.

Su Worldscoop confermano che la Twingo avrà le maniglie classiche sia davanti che dietro, questo è stato necessario per contenere i costi e tenere basso il prezzo di vendita. I finestrini posteriori avranno l'apertura a compasso. Risparmiare sui finestrini posteriori, su un cruscotto più classico con molto carry-over e sulle maniglie ha permesso, per esempio, di investire nei fari mantenendoli quanto più fedeli al concept e di sviluppare anche 3 opzioni per il tetto, tra cui (forse) anche il tetto in tela. Verrà presentata entro fine anno. La carrozzeria della Twingo sarà specifica e diversa da quella della derivata Nissan "Wave" che utilizzerà invece la stessa scocca della Dacia.

https://www.media.stellantis.com/it-it/citroen/press/citroen-si-proietta-al-futuro-ufficiale-l-approdo-in-formula-e

Io l’ho configurata così:

Su WorldScoop dicono che nel periodo della SOP (03/2026) verranno aggiunti i colori Fire Red ed Eucalyptus Green sulla iX3. Diventeranno disponibili anche la ricarica bidirezionale e l’optional del caricabatterie di bordo da 22kW (attualmente c’è solo quello di serie da 11kW).

Hyundai presenta all'IAA di Monaco 2025 la Concept Three, ossia uno dei modelli più piccoli della famiglia Ioniq e che richiama fortemente la dimenticata Veloster, pur non avendo le bizzarre portiere asimmetriche della defunta hatchback, il profilo è immediatamente riconoscibile. E per fortuna, non è un altro crossover. La Concept Three è compatta: Hyundai afferma che la show car misura 4.288 millimetri di lunghezza, 1.968 millimetri di larghezza e 1.465 millimetri di altezza. Nonostante le dimensioni contenute, vanta un generoso passo di 2.722 millimetri, sfruttando il vantaggio di una piattaforma EV dedicata, che consente un packaging migliore e un passo allungato per massimizzare lo spazio interno. Verniciata in Tungsten Grey, si inserisce perfettamente nella famiglia Ioniq, grazie alla moltitudine di pixel anteriori e posteriori, molti dei quali illuminati. Con il suo frontale aggressivo, il diffusore sovradimensionato, i cerchi con serraggio centrale e le funzionali prese d'aria laterali, la Concept Three sprigiona un'energia degna di un'auto ad alte prestazioni. All'interno, l'abitacolo Moonbeam Yellow sembra uscito direttamente da un videogioco. Il suo design giocoso e allegro ti fa sentire come se fossi entrato in una console di gioco. La presenza di "Mr. Pix" sparsi per l'abitacolo accresce il senso di curiosità e divertimento che Hyundai vuole incarnare con la Concept Three. Xavier Martinet, Presidente e CEO di Hyundai Motor Europe, ha lasciato intendere che l'idea di produrre tal quale il Concept Three sia in fase di seria considerazione, dichiarando ad Auto Express : "Il concept è piuttosto sportivo, e ovviamente ha una storia con il marchio N. Penso che sia un argomento valido da considerare". Allo stesso tempo, il progetto della hot hatch non ha ancora ricevuto l'approvazione ufficiale. Martinet ha riconosciuto l'incertezza sulla domanda, osservando: "La domanda è sempre: c'è richiesta da parte dei clienti? Esiste un mercato? Come si fa a rendere la propria auto quella che i clienti vogliono acquistare? Generare emozioni è fondamentale".

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però in tutti e tre i casi va a perdere alcuni tratti dello schizzo che erano più interessanti rispetto al prodotto finale

SnapInsta.to_AQPLAsPwB-y7lgXxUIkzPq69MsvNl52dymYnf6QMBz0ODYXYJnCSOjidrFJAEiaisIRTyH8XdHhIRCbn_l0weJdtRtDAAaF0go2TQvo.mp4 Le paperelle di Carlos

Sono molto simili, ma il livello di condivisione sembra essere in linea con le CMP, se non pure meno (struttura della porta anteriore ma non la pelle, l'insieme tetto+parabrezza e le maniglie e specchietti). La porta posteriore ed il montante C sono diversi tra le due, si nota dalla forma della terza luce, più verticale quella di Skoda.

Si, è evidente ci sia un mancanza del software dove non dialogano eRad e ruote anteriori e quindi non viene ripartita la coppia.

Sono tornata 😈😈

Qui si capisce molto bene il gioco di stacchi, pieghe

beh...adesso mi prenderò degli insulti......ma io una 156 "Giugiaro" l'ho avuta....e l'ho sempre considerata bellissima, forse meglio della pre FL.

Sicuro? Secondo me così comr la Q5 ha 5 posti, la Q7 ha da sempre 7 posti, la Q9 non può che averne 9!

SQ7.

Cambio di programma. Si ferma il RAM 1500 EV 'As demand for full-size battery-electric trucks slows in North America, Stellantis is reassessing its product strategy and will discontinue development of a full-size BEV pickup.' Quindi questo topic va nelle "MAI NATE"

Si spengono le luci. Polestar mette in "HOLD" il progetto 6, per focalizzarsi sui modelli più remunerativi. Il CEO di Polestar, Michael Lohscheller, ha rilasciato alcune importanti dichiarazioni al Salone dell'Automobile di Monaco, in occasione della presentazione della Polestar 5. Lohscheller è stato molto chiaro nel delineare le priorità a breve termine dell'azienda. E sfortunatamente, nessuna di queste priorità riguarda la Polestar 6 . Il marchio ha messo in moto tutti i suoi meccanismi per avere pronto il suo prossimo SUV il prima possibile. Un veicolo compatto che permetterà a Polestar di entrare in un segmento di volume e aumentare la sua quota di mercato e il potenziale pubblico per i suoi prodotti. È inoltre noto che la prossima generazione della Polestar 2, il primo veicolo elettrico di serie del marchio , è in fase di sviluppo. Questi sviluppi hanno la piena attenzione dei vertici dell'azienda. E concentrarsi su entrambi i progetti significa, in ultima analisi, accantonare la Polestar 6. Lohscheller ha confermato che il lancio della Polestar 6 è stato "congelato ". Ovvero, è stato posticipato a tempo indeterminato . Addio roadster figa da 800 CV by Volvo.