Mazinga76

Mai avuto conoscenza della presenza di quest'accessorio sulla Thema s.w., nè all'epoca nè oggi; è la prima volta in assoluto, con stupore, che lo apprendo. Però, a occhio e croce, guardando quella esile panchettina contromarcia mi viene da pensare quanto possa essere stata scomoda occuparla e nondimeno accedervi. Praticamente un qualcosa di virtuale o poco più. Ben diversa era la terza fila (in senso di marcia) della 21 Nevada, sulla quale ebbi modo di viaggiare due volte, su quella di un amico e su un taxi. Beninteso, non che fosse comodissima, ma se non si era troppo alti e grossi di corporatura (come me) ci si stava, e vi si accedeva semplicemente ribaltando in avanti lo schienale della seconda fila, come su una normale vettura a due porte.

Due comparse di stamane sotto casa ... Una Lancia Phedra 2.2 JTD del dicembre, '05, ventennale quest'anno, che ha visto certamente giorni migliori, ma che conserva ancora quel certo allure che le conferisce l'abito Lancia. Vettura ormai in rapida estinzione. Peugeot 106 del febbraio '97, 950 cc, più che buone condizioni generali, soprattutto vernice rossa in condizioni smaglianti che è un fatto assai raro per una vettura di questa età e in uso presumibilmente quotidiano. I copricerchi, ahimè, vanno via come niente quando si passa molto tempo parcheggiati in strada.

Fin dal '78 il logo IVECO è stato sempre presente in combinazione con tutti i marchi con cui è stato venduto questo commerciale (FIAT, Magirus Deutz, OM e UNIC) in quanto tutti i marchi, di proprietà FIAT, erano confluiti nel '75 nella neonata IVECO. L'unico a non averlo era, ovviamente, l'Alfa Romeo AR8, prodotto su licenza, che era ancora appartenente all'IRI e dunque indipendente dal resto del gruppo. Per quanto riguarda la maschera, hai ragione: i primi Grinta avevano la cornice cromata che contornava la parte centrale della griglia.

A mia zia, sulla Ritmo 70 CL dell'aprile '85, sparì dopo pochi mesi: cestello tranciato e bye bye ruota.

Esatto. Mia personalissima opinione: ho sempre pensato che il rimedio fosse peggiore del male. L'integrazione stilistica con il resto della linea mi sembra comunque poco armoniosa nel suo insieme. Vada per le HF e HPE, ma sulle versioni tranquille mai piaciuto. Naturalmente si è nel campo del gusto e delle opinioni meramente personali.

La butto lì: che sia appartenuta ad una flotta aziendale del tempo? Magari l'hanno restaurata in quello che era il suo stato di utilizzo dell'epoca. Anche se quei numeri sarebbero fin troppo vistosi. Sì, sembrerebbe proprio di sì. Uscì nel 2004; se si trattasse di uno dei primi esemplare potrebbe già essere come minimo ventennale. In ogni caso pezzo molto raro e particolare.

Ma la Regata non aveva la scorta chiusa nel doppiofondo del bagagliaio? Forse ricorderò male, ma non mi pare avesse il cestello sotto il pianale. Forzavano il bagagliaio per rubarla?

62 anni di guida, con i controcaxxi. Senza aver sfiorato nemmeno le mosche. E una guida fluida e pulita ancor oggi, a quasi 84 anni. Giusto per precisare.

E' il cortile di casa. 😉

Leggevo il tuo post ridendo, perché rivedo pari pari mio padre e il suo rapporto con gli specchietti destri.😂 Ricordo quando nel settembre del '90 compro la Delta LX priva di serie dello specchietto dx, con suo sommo piacere e con mio grande disappunto. Sempre vista quella mancanza come un pugno nell'occhio, ancor più quattro mesi dopo, nel gennaio '91, quando mio zio comprò una Clio 1.1 RN 5 porte, una base che più base non si poteva, con tanto di specchio dx rigorosamente di serie. Inutile dire che gli anni non hanno scalfito la sua granitica avversione allo specchio dx: oggi che ce l'ha di serie, lo specchio sta sempre così: 😆

Vi lascio i miei auguri di un buon 2025 con questa Nissan Micra 1.0 del giugno '01: buonissime condizioni, ma con la pecca dei copricerchi di tipo universale, molto dozzinali.

Ah, pure la tua Tipo va a 1,9 di pressione; come la mia Uno. 😉 Gomme 165-70 R 13?

No, dico... ma sei serio?

E' un Volkswagen Caddy pick-up I serie. Sviluppato specificamente per gli USA, dove il genere è molto in voga, venne esportato oltreoceano dal 1980 col nome di Rabbit pick-up. Successivamente venne distribuito anche sui mercati europei a partire dal 1982. La maschera a cinque barre inclinate fu adottata tra la fine del 1982 e l'inizio del 1983 sulle 45 S e successivamente 30 S. Dal 1984 fu estesa a tutti gli allestimenti.

Erano pur sempre due segmenti di mercato differenti che dovevano essere giustificati in qualche modo. Che senso avrebbe avuto una Delta II con gli stessi allestimenti e i medesimi arredi di Dedra, che era pur sempre un segmento superiore? Per come la vedo io il quattro razze e gli inserti in legno cadevano a pennello su una berlina dalla personalità classica ed elegante come Dedra; gli stessi interni su Delta II avrebbero dato probabilmente il senso di una leziosità eccessiva. In linea generale, pur convenendo sul fatto che Delta II sotto diversi aspetti non sia stata un prodotto riuscitissimo, mi sembra che soffra di una critica eccessivamente avversa, finanche ingenerosa. Non l'ho mai avuta né mi ha fatto mai impazzire, ma avendo avuto modo di guidarla e di viaggiarci tante volte, l'ho sempre trovata una vettura più che onesta.

La butto lì: vuoi vedere che le frecce arancio montate su alcuni prototipi sono quelle della Uno, scotchate in maniera tale da lasciarne visibile una piccola porzione?

Ci vuole un coraggio ...

Non so se sia proprio così, ma mi è sempre venuto naturale pensare che il riferimento fosse proprio alle particolari geometrie stilistiche.

Era senz'altro un esemplare molto personalizzato, a cominciare dalle ruote ovviamente; ma anche i fari, come giustamente notavi, sono di tipo più moderno. Sulla capote non saprei dire; il paraurti invece è montato sicuramente su dei distanziali, probabilmente per avere più spazio per montarci sopra i due piccoli faretti di profondità, anch'essi a led, di tipo prettamente moderno.

Stamattina, sotto casa: Suzuki SJ 413 soft top, del giugno '86, con delle enormi gomme artigliate da off road duro. Peccato le targhe non originali.

Lo specchio retrovisore dell'ultimo prototipo è palesemente quello di Delta/Prisma.

Che meraviglia! Solo la mancanza di tempo mi ha impedito di leggermelo tutto d'un fiato. Emozionante e coinvolgente. Bellissimo.

E' una spider di provenienza USA, come si evince dai side-markers sulle fiancate. Sarà stato senz'altro questo il motivo della ritargatura.

Alfa Romeo 33 1.3 S Boxer 4C del marzo '85. Alle soglie dei 40 anni, in uso quotidiano, ma ancora tutta originale. Molto rare ormai le prime serie; praticamente estinte a targhe nere.

Stando a quanto si vede dalla foto il copricerchio sbagliato dovrebbe essere quello posteriore; quello anteriore pare sia giusto.