4200blu
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Stellantis Prime agitazioni a Mirafiori: indetto uno sciopero spontaneo ............. "La Levante cessa in primavera (20 vetture al giorno a oggi), le Quattroporte sono state rinviate al 2027/28 (10 vetture al giorno), la 500 elettrica da lunedì prossimo andrà a un turno unico per sette settimane di cassa integrazione (220 vetture al giorno). Con questi numeri, se non arriveranno nuovi prodotti e non ci sarà un'inversione di tendenza sul mercato europeo, Mirafiori sarà ridotta al lumicino produttivo......................... https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/02/07/stellantis_prime_agitazioni_a_mirafiori_indetto_uno_sciopero_spontaneo.html- 7888 risposte
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...Ti giuro, che la mia moglie dice: "non vedo assolutamente nessun differenza fra queste due auto, ma il blu celeste della una mi piace piu rispetto il blu elettrico dell'altra" ...... 😂
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No.
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Spanish minister expects 'good news' on Stellantis battery factory Stellantis CEO Carlos Tavares has said that the carmaker intends to build a battery factory in Spain if it obtains government subsidies. BARCELONA -- The Spanish industry minister, Jordi Hereu, said he hopes to have "good news" regarding Stellantis' plan to build a battery factory in the country. "We have to put out the new aid (packages) and I expect we will have relatively good news," said on the sidelines of an event in Barcelona when asked whether he felt confident Stellantis' project would be eventually confirmed. The government is due to open a bidding process in which companies will compete to get grants and loans for specific projects. "I believe it is reasonable to think that, I hope, it will go well," he said. Stellantis CEO Carlos Tavares said in January the carmaker intends to build a battery factory in Spain if it obtains government subsidies. Through its ACC joint venture with Mercedes-Benz and Total/Saft, Stellantis is already planning three cell plants in Europe, in France, Germany and Italy. The automaker says that all of its cars sold in Europe will be zero emission by 2030, if market conditions allow, although some brands like Opel have set earlier target dates. Spain last year granted 59 million euros ($63.4 million) to Stellantis' battery plant project near the northeastern city of Zaragoza as part of government's aid program to foster the electric vehicle and battery industry with European Union's pandemic relief funds. Hereu, who met with Stellantis executives in December, said last week that a third round of aid, which includes 200 million euros ($215 million) in grants and 100 million euros in loans, will be launched in the first quarter, and a fourth round worth 1.25 billion euros will be launched in the second half of this year. (ANE)
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...diciamo tranquillamente "solo al quarto", se va bene.
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F65 verso estate, F67 e JCW verso fine anno.
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BYD cooperated with ARVAL to promote European business BYD has entered into a strategic partnership with ARVAL to enhance its presence in the European market. This collaboration, formalized through a Memorandum of Understanding (MoU) signed on February 6th, marks a pivotal step in BYD’s efforts to localize its operations across Europe, aligning with the continent’s ambitious carbon reduction goals. ARVAL, a wholly-owned subsidiary of the BNP Paribas Group since its inception in 1986, has established a formidable footprint in vehicle leasing and mobility services. With operations spanning 29 countries and territories worldwide, ARVAL manages a fleet exceeding 1.7 million leased vehicles. This partnership with BYD signifies ARVAL’s commitment to diversifying its global automotive portfolio by integrating BYD’s electric passenger and light commercial vehicles, thereby offering a broader range of mobility solutions tailored to European customers’ sustainability objectives. The collaboration between BYD and ARVAL is built on a shared vision of promoting green mobility. It aims to address the diverse needs, preferences, and budgetary requirements of both corporate and individual clients in Europe by providing them with high-quality, eco-friendly transportation options. By leveraging its comprehensive and high-quality EV lineup, BYD seeks to expand ARVAL’s green vehicle offerings, contributing significantly to the region’s reduction of carbon emissions. Beyond mobility, the partnership encompasses an array of green solutions, including electric vehicles, energy storage systems, and solar power solutions, demonstrating a holistic approach to environmental sustainability. Key to this strategic alliance is using BYD’s extensive European dealership network, ensuring customers receive top-notch localized services and an exceptional electric driving experience. Schou Shuyi, General Manager of BYD Europe’s Automobile Sales Division, emphasized aligning both companies’ goals towards achieving sustainable mobility. He highlighted the synergy between BYD’s advanced new energy technologies and ARVAL’s expertise in leasing solutions, offering attractive options for customers aiming to green their fleets with BYD electric vehicles. Alain van Groenendael, CEO and Chairman of ARVAL expressed his enthusiasm for the partnership, underscoring the commitment to providing customers with diverse, reliable, and flexible green mobility solutions. He believes the combined strengths of both companies will encourage more businesses and individuals to transition to electric vehicles, aligning with global efforts to combat climate change. BYD’s foray into the European market has been marked by rapid expansion. In 2023, the company achieved a milestone by selling over 3 million new energy vehicles worldwide, securing its position as the global leader in new energy vehicle sales. Over the past year, BYD has established a significant presence in Europe, covering 19 countries, including the United Kingdom, France, Germany, Italy, and Spain, with more than 250 dealerships. The company has launched six regional models, including the Yuan Plus (ATTO 3 in some countries), Seal, Dolphin, and Song Plus EV, underscoring its commitment to deepening its market penetration in Europe. Through collaborations with high-quality local partners like ARVAL, BYD aims to further its green transformation efforts and contribute to its global goal of reducing the planet’s temperature by 1°C. Source: BYD
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Cooper non e piu una varianta, e la gamma, la C e semplicimente la base, la sportiva sara la JCW.
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...solo che R53 con il motore Tritec ha avuto un pezzo di merda sotto il cofano........
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...al momento (ma siamo al inizio, il primo anno è un autogestito) vende benissimo, anche se il mix e un po' differente rispetto le aspettative - meno volume bev ma piu diesel 😜
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.....boh....invece di noiose teorie cospirative sarebbe meglio di leggere gli spiegazioni economici nella 4ruote On top c'e la qualita scarsa delle Tesla, forse non importante per i tech-freaks e early adopter dei primi anni, ma in un uso strettamente business come nella flotta SAP la qualita del prodotto e la qualita del servizio conta piu rispetto qualche gadgets elettronici come OTA per nuovi funzioni senza senso, per esempio il modo puzzetta per la freccia oppure un fuoco del camino sul schermo centrale. Ma e chiaro, che un CEO tossicodipendente queste cose non capisce e ha una visione diversa della realtà.
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....ma in caso di necessità c'e la cassa integrazione...........quindi Tavares non avra problemi con il margine.......
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...perche il prezzo di listino per comprare nel seg D interessa esattamente nessuno, cosa interessa e il fattore leasing al mese e questa dipende dal fatto, se un modello e comune o no e una 330i e come Giulia non in voga.
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E sopratutto e nata gia vecchia - un youngtimer bello, ma come auto nuova cosi non vuole piu nessuno su un mercato globale.
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...ma 330i non e il modello che sta per il volume della 3er in Europa
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Si - ma nel fratempo ha cambiato la situazione, la persona che non ha voluta questa fusione tra Siemens e Alstom, la Vestager, non e piu in charge, quindi potrebbe essere diverso la reazione della EU adesso.
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Il problema secondo me non sono gli incentivi o no, il problema vera e che gia prima della fusione entrambe, PSA e FCA, hanno avuto sovracapacita produttiva significante. Adesso con una quota di mercato unificata molto piu bassa, quindi molto meno volume produttiva, la situazione con la sovracapacita e piu grave. Niente da fare - si deve aggiustare la capacita alla domanda. La quota mercato perduta non si reconquista con incentivi. e anche una partecipazione dallo stato italiano alla Stellantis non cambiera la situazione della sovracapacita enorme.
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- psa
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.........invece di amarla, sarebbe meglio comprarla...........
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Risultati 2023 https://cdn.ferrari.com/cms/network/media/pdf/2024_02_01 - Ferrari - FY 2023 Results Presentation.pdf?_gl=1*eg1h36*_ga*MjQxNDA4MjMzLjE3MDMxMDc5NDc.*_ga_JM1HT9B412*MTcwNjc5MzkyNS40LjEuMTcwNjc5NDEwNS4wLjAuMA..
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...per il segmento bev senza dubbio.
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Volume aspettato troppo basso per impostazione catena ricambi, formazione personale officina ecc. ecc.. Non vale la pena al momento in Italia per una elettrica di prezzo basso (per una BMW). E al inizio capacita produttiva limitata, si usa la capacita per altri mercati europei piu affino al elettrico.
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👋👋👋
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Nei piani attuali Italia non esiste per la J05. Forse durante 2025 o 2026 se la quota bev in Italia si muove, si vedra.
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....non è un male, visto che la J05 non sarà inizialmente offerta in italia... 😛
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