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4200blu

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  1. 4200blu
    ...ma in Italia la 4p si vende davvero male, cosi forse una decisione comprensibile e forse fatto solo per il mercato italiano?
  2. 4200blu
    si hai ragione, la 6GT in vista tecnicamente e quasi una ser 7 "sportback". Per viaggi lunghi e commodissimo, tranquillo, insonorizzazione perfetta, spazioso, con la portellone anche versatile (caricare due Mountainbike non fa problemi) e naturalmente anche veloce con i motori grandi e tutto senza i svantaggi delle Suv (aerodinamica, baricentro molto alto). In vista oggettiva e una macchina molto buona, ma il problema resta - per la maggioranza e brutta. Anche se dal vivo la 6GT e molto meglio come la vecchia 5GT, in colore giusto ha una brezza di eleganza.
  3. 4200blu
    Il "masterplan" di Hyundai dice, che le vendite di Genesis partono in Germania (e altre paesi europei) durante 2020.
  4. 4200blu
    Si e brutto, ma ancora piu brutto sono X6, GLC coupe e Cayenne coupe
  5. 4200blu
    la prossima misura di Suv sara questa ?
  6. 4200blu
    ...questa generazione no, ma molto probabile restera senza successore
  7. 4200blu
    Come ho capito, no. Sembrano nonin grado di communicare i due sistemi/app. Si puo usare android auto con una telefono vecchio fino a quando funziona. Un po come Whatsup su Windowsphone, funziona solo fino ad un certo punto.
  8. 4200blu
    Si, un anno fa, cosi FL tra 2 anni. Credo che questi foto sono vecchi.
  9. 4200blu
    Una CLAR di BMW e in grado di configurarsi tra M2 Competition fino a X7. Credo che se era fatta giusta, lo stesso e possibile anche per una piattaforma Giorgio da Giulia fino a Levante/GC.
  10. 4200blu
    FCA non sara presente a Francoforte.
  11. 4200blu
    Come funziona una omologazione 6d temp senza valori per il consumo secondo WLTP? Per me molto strano.
  12. 4200blu
    almeno in Germania non esiste una Spider con omologazione 6d temp. Tutti i Spider in vendita nuovi (non immatricolati) hanno classe emissioni Eu6 (=6b) e CO2 di 148/153g (manuale/automatico). Non esiste un valore per le emissione secondo il ciclo WLTP. Per esempio:
  13. 4200blu
    Automotive News Europe oggi: https://europe.autonews.com/automakers/maserati-wont-see-profits-until-after-product-offensive-starts-2020 August 06, 2019 12:00 AM updated 8 minutes ago Maserati won't see profits until after product offensive starts in 2020 Andrea Malan Losses have deepened for troubled Maserati, which will not return to profitability before 2020 after its next product offensive starts, executives at parent Fiat Chrysler Automobiles said. The luxury car brand plans to debut 10 new or revised models between 2020 and 2023. Maserati posted a 119 million euro ($132 million) loss as it cut production to reduce dealer stocks by 3,000 vehicles and wrote down residual values in the U.S. Those two actions weighed heavily on Maserati during the quarter (see box, below). Maserati slashed shipments to dealers 46 percent to 4,200 cars in the second quarter while unit sales declined 17 percent to 7,200 vehicles. FCA Chief Financial Officer Richard Palmer said dealer stocks of Maserati’s aging lineup would be reduced further during the second half of 2019. By year-end, the automaker wants to have enough supply to cover two to two-and-a-half months, down from five months at the end of 2018. FCA CEO Mike Manley called Maserati's sales volume "disappointing," and said the third and fourth quarters would also be difficult for the brand before things improve next year. On the bright side, Maserati’s Q2 unit sales decline was an improvement on the 32 percent slide during in the first three months of this year and was the brand’s smallest drop in the last 10 quarters. Margins in North America also improved in the second quarter, Manley added. Analysts skeptical Analysts were less impressed with Maserati’s performance. In a note to investors Alliance Bernstein’s Max Warburton said the automaker’s “problems become ever more apparent as the products wither in the market, falling far short of original ambitions. Warburton was making a reference to the goal from FCA’s business plan covering 2014-2018, which predicted Maserati’s vehicle sales would rise to 75,000. Instead, they peaked at 48,700 in 2017 before slipping to 35,300 last year. Maserati’s first-half volume of 13,500 vehicles is 25 percent below its volume from the same period last year. In June 2018, Maserati set new targets: annual sales of 100,000 vehicles and a 15 percent operating margin by 2022. Steven Reitman of Societe Generale said during the call that Maserati’s results show “the unrealistic expectations” of the past. “Given Maserati’s asset base and given the volumes you’re realistically getting from these vehicles when you don’t overstock the dealers, do you think you have to look at impairments to bring asset value more in line with the sales level?” Reitman said to FCA CEO Palmer during the call. Palmer said Maserati’s sales are extremely sensitive to volumes, adding that “it doesn’t take a lot to improve once we get more engagement from the dealer body and more visibility on some models.” Fresh ideas, new models Maserati will count on a familiar executive and a new arrival to the team to fix the brand’s business. Former boss Harald Wester returned to Maserati in late 2018. As CEO he will work closely with new chief operating officer Davide Grasso, a marketing expert who Manley recruited from Nike. Those two will oversee the debut of 10 new or refreshed products between 2020 and 2023. Maserati’s revised portfolio that will include the launch of a new sports car as well as updates to the Ghibli and Quattroporte sedans and Levante SUV next year. In 2021, Maserati plans to add an SUV below the Levante, a cabriolet version of the new sports car and the Granturismo coupe’s successor. The GranCabrio and Quattroporte successors are due in 2022 while the next-generation Levante should launch in 2023. Maserati’s new and revised models are expected to offer plug-in hybrid variants, FCA said.
  14. 4200blu
    Io non credo che hanno fermato la produzione, hanno forse solo fermato la produzione per Europa..esattamente per la causa Tu scrivi...il motore non adattabile (a costi accetabile) alla EUro 6d. Vanno avanti con la vecchia Fire per USA e rinunciano per i 5000 pezzi al anno in Europa per il resto del ciclo di vivo. Forse il nuovo Firefly non e adatabile al cambio Mazda e un cambio proprio per montare longitudinale non esiste..potrebbe essere il problema.
  15. 4200blu
    Come ho capito Android Auto non sara piu sviluppata da Google, cosi su telefono rimane fra poco la ultima versione senza release in futuro. Cosi si puo usare per un certo tempo come status quo, ma una volta non sara piu usabile. Successore sra Google Assistant in modo driving, ma questa sembra una cosa completamente diversa. Ma non sono un esperto per Google/Android, forse ho anche capito male.
  16. 4200blu
    Listino del 2.Ago 2019
  17. 4200blu
    Alla BMW la serie 3 berlina condivide la sua piattaforma (senza contare i cugini piu grande 5/7/8 sulla stessa) con la SW, berlina lunga, Coupe, Cabrio, GranCoupe e GT. E questa GT, sotto esattamente lo stesso come la berlina lunga cinese, con molti i pezzi comune con le due berline, stesso per le pezzi technichi e delle interni, solo con la coda diversa con portellone, ha fatto al anno tra 35 e 45k uniti, cosi piu di una Giulia che condivide solo la piattaforma con Stelvio, niente pezzi della carrozzeria e degli interni. E questa 3GT sara senza successore perche non fa soldi per BMW. Come potrebbe essere, che una Giulia con prosupposto peggiore e 25k al anno e redditizio? Seconde me questo e escluso, non fa mai un conto positivo - sarebbe contro ognuno principio nell settore automotive.
  18. 4200blu
    solo per una pausa o finale? ?
  19. 4200blu
    Europa (tutti motori)
  20. 4200blu
    E6d temp ! Con la prossima E6d (da 2021) il coefficiente per la differenza tra emissione su banca di prova e RDE sara ridotta, significa che le emissione su banca e RDE poi devono essere quasi identichi.
  21. 4200blu
    ..mancano secondo me modifiche tecniche per tutti motori, perche 2021 Eu6d (final senza temp) diventera obbligo.
  22. 4200blu
    Chrysler e Dodge senza USA/CAN
  23. 4200blu
    ..secondo il configuratore esiste ancora
  24. 4200blu
    ..sicuro? Chi ha detto questo? ?
  25. 4200blu
    Molto vero (il nuovo CFO e falso, Peter e in carico da anni, nuova sara da ferragosto il AD con Zipse invece di Krüger), ma non decisioni freschi. Le investimenti in tre nuove fabbriche (Messico, Ungheria e una terza cinese), il raddoppiamento dell centro di ricerca a Monaco, l'ampliamento massicio di Dingolfing e Spartanburg devono essere finanziato, poi la elettrificazione e la guida autonoma, tutto pianificato da anni. Gia Herbert Diess nel suo tempo nel board di BMW come capo gestione materiali e aquisto ha fatto programmi per risparmiare 4-5Mrd al anno. Tutto questi progetti sono attuale ancora. E il taglio dei modelli neanche e deciso adesso, le decisioni per 1er 3P, 3erGT e la unificazione di 2erAT/GT e 3erGT/4erGC per un modello sono risulto anni fa, 8er al momento e nuovo e in programma per 7 anni. "er Cabrio e obsoleta perche la nuova generazione dei clienti non compra piu cabrio, stesso processo purtroppo a Audi, dove A3 e A5 cabrio saranno sostituito con solo una cabrio, alla Mercedes e gia morto SLK/C, SL e AMG Roadster avranno anche solo un successore per le due e C- E- e S-Cabrio hanno molto probabile anche solo una nuova E-cabrio come successore. In alternativa a tutti sono le valanghe di X1......X7(8) +iNexz + ix...., GLA.......GLS (Coupe, EQC e Q1.....Q8 (sportback) + etron Q4/6. Hai ragione che le versione sportive piu o meno sono e saranno morto, ma non significa che i varianti saranno di meno, saranno altri.
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