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boh - molti anni fa il mio tipino turbo i.e. era una macchina molto molto divertente, mi ricordo volontieri
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Ok - hai vinto Ho pensato che i diritti sono in posseso di SAIC perche loro hanno comprato MG-Rover dopo il fallito della MG-Rover Group sotto il Phoenix Group. Ma evidentemente la Ford ha avuto diritti di prelazione e cosi hanno comprato il marchio 2006 dalla BMW e venduto 2008 alla Tata come tu scrivi. Questo ultimo step non ho avuto in mente.
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Secondo me e anche una questione del consumo della flotte per LandRover, hanno bisogna di redurre il medio del consumo aziendale. Con tutti questi grande SUV pesante non riaggiungono i limiti futuri, che in effeti non sono molto lontano.
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No, la Tata no ha i diritti per il marchio Rover.
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una volta la Alfa era tra i primi seguaci di questo subsegmento con la 156 Crosswagon.....
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Evoque e Disco Sport fanno insieme circa 250.000 uniti all anno, una E-Pace forse 100.000 in piu. Non fa senso per queste cifre di agire con due pianali diversi.
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Secondo qualche voci in Germania e basata sul pianale della Range rover Discovery Sport. Photoshop di Autobild
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Ma anche questo punto di vista Porsche e europeo e un po meno americano. Per i Cinesi la Porsche sta per SUV e nient# altro. Ai cinesi i modelli sportivi della Porsche interessano nulla.
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Con questo modo di calcolare hai sicuramente raggione. Ma c'e un legge, che tra due SOP di due modelli devono essere 9 mese? Alla BMW e Mercedes al momento ci sono SOP ogni 2 o 3 mesi. Perche la FCA non puo fare lo stesso con Alfa?
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Terribile, un mostro fuori e dentro
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La 2 litri della A45 AMG prossima generazione avra 400CV, se la Alfa si vuole davvero posizionarsi come marca al top delle prestazioni, si deve raggiungere anche questo livello.
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In contrario a Giulia almeno V6 non solo L4 volgare
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Capacita, vicinanza al mercato - la LK di BMW per esempio sra prodotta in 7 stabilmenti diversi in 4 continenti diversii
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Non esatto - la carrozzeria in grezza di Touareg-Cayenne-Q7 e fatto a Bratislawa, poi verniciature e assemblaggio sono fatto a Wolfsburg, Lipsia e Ingolstadt.
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Normally FCA isn't so flexible with assembling different platforms on the same line as other manufacturers are. So my idea was that Alfa E-Suv is nothing diffenrent as a Levante with other design and smaller engines and for that it is very easy to develop a Levante variant in 18 month. Another thought - if E-Suv would be based on Giorgio, why they don't assemble it together with Stelvio, would be much more easier also in view of parts logistics? So in my opinion the different assembly location speaks more for a Levante variant as for a Stelvio variant.
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Si.
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E senza dubbio molto veloce, ma forse non e completamente nuovo. Con la produzione a Mirafiori - non potrebbe essere, che Alfa E-Suv e basata su Levante, prodotto sulla stessa linea?
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Inutile di testare questo stato, il uso naturale di una spider e aperto contro il freddo serve una giacca di sci e una cuffia di pelle. L'unica scusa di non andare scoperto e pioggia forte . Ma lo so, i spideristi tipichi BMW parcheggiano scoperto e guidano coperto, tutti i altri fanno il contrario.
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Secondo una rivista tedesca ci sono nuovi voci, che a causa dei 7 Mrd di debiti della FCA, la Maserati insieme con Alfa Romeo sara in vendita ? http://www.autozeitung.de/auto-news/fca-verkauf-alfa-romeo-maserati
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Come dovrebbe essere una spider, tutt' altro sono cose per Sissy - almeno secondo me. L'unica domanda che rimane: c'e splendida sole, perche questo cretino non va decapotato???
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Secondo me il segmento B di lusso/premium era creato di Lancia con la Ypsilon ma purtroppo non sono riuscito alle Lancia di tenere questo durevole. Hanno passato dormendo questa chance/trend a Fiat/Lancia.
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Clubman 60.000 al anno, cabrio 30.000 e Countryman 100.000
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A quale base decidete che il F55 (mini hatch 5 porte) e un flop ? Produzione anuale dell Hatch 3p 110.000 uniti, produzione anuale dell Hatch 5p 90.000 uniti - secondo me non si puo dire flop con questa relazione tra 3p-5p.
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Anche G29 sara commercializzata come Z4 non Z5 e il SOP e previsto alle fine dell 2018
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