poliziottesco
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Molto bello ed interessante, grazie mille per aver dedicato del tempo a scrivere queste impressioni. Io purtroppo non sono ancora riuscito a provare la 296 (ho cancellato la mia presenza ad un evento di in U.K.) ma al momento leggendo e vedendo prove su strada da parte di giornalisti, YouTubers e possibili proprietari, non si fa che leggere solo note positive. Esclusi i problemi dei comandi aptici, sono solo elogi a scena aperta. Che prodotto! A me esteticamente piace più la MC20 ma concordo che il sound non è proprio da Supercar. Anche La Artura mi piace di piu’ esteticamente ma solo se analizzata nei dettagli, quando vedi la resa finale, la 296 ha una classe nettamente superiore. Circa Il suono della McLaren meglio omettere commenti 😵💫 infine la Huracan, l’unica che ho guidato di questo lotto, più di una volta…a me piace molto, preferisco la RWD EVO su tutte. Se dovessi guardare solo all’estetica prenderei la MC20, se dovessi scegliere di istinto prenderei la Huracan…ma alla fine mettendo insieme il puzzle, la 296 sarebbe la scelta giusta, si tratta semplicemente della migliore, non certo per la cavalleria maggiore (che va con il prezzo) ma semplicemente perché in Ferrari sono stati dei maestri 🙌 Complimenti per la scelta 👍
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Instant classic a “quotazioni schizzate alle stelle”? Mi spiace ma è un non sense. La Giulia è un’auto eccezionale e sicuramente in futuro avrà un valore più alto delle concorrenti ed un posto nella storia del marchio ma… e’ un’auto regolarmente a listino, prodotta in massa e con un facelift che ne allungherà la vita per qualche anno.
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concordo, anzi rimarco che secondo me tolto dei particolari agghiaccianti, l’auto ha spunti interessanti e sicuramente è più riuscita rispetto ad altre BMW recenti.
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Circa il VFG, se hai intenzione di cambiare l’auto o di fare l’upgrade, può essere una buona scelta, a patto che il tasso di interessi non sia cresciuto troppo. Se invece propendi per questa modalità di acquisto per altri motivi, facile che rispetto all’acquisto in contanti non ti convenga. PS - mi correggo, un altro motivo valido per considerare questa formula è il preferite investire il cash in qualcosa che renda (fondi) o qualcosa di più importante (lavoro da fare a casa etc…)
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Si si, proprio per questo le differenza con una GTS alla fine stanno in un peso di poco più basso e un prezzo più basso (cosa che qui ha poca importanza), associati ad uno chassis, impianto frenante e cavallAggio inferiori. A me piace ma prenderei comunque la GTS. Ai posteri la sentenza ☺️
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La cartella stampa va scritta sempre per elogiare un prodotto, non per sminuirlo. Se l’auto riesce a pesare qualcosa in meno, indipendentemente dal metodo, lo pubblicizzano. Ripeto che ste to anch’io a comprendere appieno L’ethos della Carrera T così concepita, tuttavia la precedente ha avuto successo quindi hanno ripetuto la formula. Più che altro, voglio sottolineare che questa non è narrow body, il che la rende meno “diversa” dalla Carrera GTS., che alla fine ha caratteristiche simili anche accoppiate ad uno chassis superiore ed un motore più potente. in dipendenza da quante ne faranno, si prevede che anche la 992T sarà desiderata e manterrà buone quotazioni, però a questo punto faticherei a preferirla ad una GTS (se non diamo importanza alla differenza di listino)
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Complimenti, molto bella 👌
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Carrera base MT non esiste Vabbè ma tanto mica costringono a comprarla. Sapevano che il pubblico volevo di nuovo una versione T e la hanno riproposta, usando esattamente la stessa formula della 991.2. Aldilà del vederlo come puro marketing (in parte sono d’accordo), la ricetta precedente e’ piaciuta (basta vedere le quotazioni sull’usato) quindi non vedo perché non farla. Se ad uno interessa bene, altrimenti la lascia lì. Io direi meglio così C’è da dire che sono vetture diverse e che c’è chi preferisce comunque avere una 911 invece che una 718.
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Si certo 👌 Era ovvio che così vicini alla presentazione fosse definitiva, eppure ho letto chi diceva che si trattava di roba messa lì alla bene e meglio con componenti vari presi da altri modelli 🤣 PS - se la mia memoria non mi inganna, quando si videro le immagine sfuggite della plancia di un prototipo della 4C, stessa cosa, alcuni soloni dissero che non c’era nulla da discutere perché si trattava degli interni provvisori di un “muletto” 🤦♂️…tutto ciò con vettura chiaramente definitiva PS 2 - stessa cosa su altri forum all’uscita di alcuni spies sulla plancia della allora inedita AM DB11, pur di non rassegnarsi al fatto che facessero abbastanza pena e che c’ erano componenti ovviamente di derivazione MB, alcuni dissero che era roba provvisoria 🥶 forse ho capito male che credo di aver letto che la 4X4 sarà una BEV dual motor…però potrebbe essere una informazione sbagliata. Mi spiace ma non ricordo dove l’ho letta/sentita.
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Ho capito, tuttavia non vedo dove sia il problema anche se, non avendo guidato la Avenger magari mi sbaglio. Mi sembra di capire che gli interni sono ibridi, con componentistica ex psa (infotainment, comandi volante) ed altra ex FCA (clima, comandi cambio, trazione etc…). PS - ovviamente la plancia è quella che si era vista sul prototipo che alcuni erroneamente definivano muletto con plancia fatta di pezzi vari messi insieme (🤦♂️)
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Io ho la 500e, non ho mai avuto alcun problema, per la temperatura spingi in su o in giù i relativi tasti, per i flussi li regoli come qualunque altra auto o metti le funzione auto. Persino per la radio puoi evitare quasi del tutto il tablet. L’unica funzione che mi infastidisce perché appunto raggiungibile solo dal tablet è il comando del riscaldamento sedili.
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Considera che: 1. al momento le alternative ci sono ma non sono tante e comunque costano di piu' (ne abbiamo gia' parlato) 2. queste sono le ultime cartucce, poi si passa tutti (o quasi) alle BEV
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