poliziottesco

Jag, se puoi please carica il video, sono curioso (e non credo di essere solo) di sentirla per intero l'intervista. Grazie! Mi trovi in linea. Sicuramente in UK vendera' bene, fuori ho i miei dubbi. Peccato, e' un'auto attesissima e anch'io speravo in una roba piu' a livello Cayman/Boxster/Z4. Bisognera' vedere cose offrira' sulle versioni meno potenti e senza l'ibrido. Probabile comunque che XK ora' andra' diritta in territorio V8 (che ricordiamolo costa piu' di una 911 liscia) o, se acquistasse 4 posti veri, in territorio Granturismo...

Minchia sono un rincoglionito galattico, quello che ho scritto mi e' venuto di getto pensando che questa fosse l'ennesima Kia (le cui auto ultimamente mi stanno sugli zebedei in maniera particolare). Pensandoci bene ho subito pensato fosse una Kia proprio per lo stile urlato, nel passato molto recente se non sbaglio il marketing dei magiatori d'aglio (e di cani, putroppo ) aveva decretato che hyundai doveva essere understated e Kia piu' sfacciata, ora mi sembra abbiano virato sullo stile urlato anche qua).

Spettacolare l'auto (sound mozzafiato e bellisimo l'abbinamento colore carrozzeria/capote) e splendidi i paesaggi. Basilicata forever

Visto che altrove ho fugacemente letto di Lancia Thema a Soprano's style, ecco qui questo bel video per una bellissima canzone http://www.youtube.com/watch?v=rIZONxihMdg Gli Alabama 3 sono strepitosi, sopratutto considerando che sono inglesi ma sembrano venire dall' America piu' profonda

update da autocar, a quanto pare ora parlano di prezzi da £55 a 70 e la appellano come concorrente di 911 e AM V8... scusate vado di fretta quandi ninete traduzione Frankfurt: Jaguar C-X16 from £55k 13 September 2011 This Jaguar C-X16 will cost between £55,000 and £70,000 when it goes on sale, company boss Adrian Hallmark has confirmed at the Frankfurt motor show. However, despite speculation that it could go on sale next year, he declined to put a date on when the Porsche 911 and Aston Martin Vantage V8 rival will make production. The 4.4m-long C-X16, which has been officially unveiled at this week's Frankfurt motor show not only heralds the arrival of a stand-alone driver’s car for the brand, but its hybrid drivetrain and new exterior and interior design language also give clear indications about Jaguar’s future direction. See all the pictures of the Jaguar C-X16 concept, plus a pic from the show “Expressing lightness” is said to be a new mission statement for the Jaguar design team. The C-X16 is built around the next-generation aluminium XK platform, but with a shorter (2622mm) wheelbase. Its hybrid drivetrain helps it to sprint to 62mph from standstill in just 4.4sec and on to a top speed limited to 186mph. Hybrid powertrain The drivetrain is based around a new front-mounted, supercharged 3.0-litre V6, which develops 375bhp and 332lb ft of torque. The engine is a modular development of Jaguar’s current AJ-V8, using the same block architecture and quad-cam, four-valve-per-cylinder head design made of recycled aluminium. This EU6-compliant engine features second-generation direct injection, a higher 10.5:1 compression ratio and a sixth-generation Rootes-type supercharger. The upshot is an impressive specific output of 127bhp per litre. The engine gets Jaguar’s new Twin Solenoid Starter stop-start system and is hooked up to a new version of the familiar ZF eight-speed auto gearbox with an integrated electric motor. This new engine — which is expected to appear in other Jaguar Land Rover vehicles before the end of next year — features a patented system of “independently rotating balancer shaft weights” at both ends of the engine. This counters one of the biggest issues with downsizing engines: the loss of refinement as the number of cylinders is reduced. In pure electric mode, using the 95bhp, 173lb ft electric motor, the C-X16 can travel at up to 50mph for short distances, drawing on the small 1.6kWh battery pack situated behind the seats. The combination of a downsized engine, electric motor assist and stop-start gives the C-X16 CO2 emissions of just 165g/km. The battery is recharged via a KERS (Kinetic Energy Recovery System) arrangement incorporated into the back axle. As well as a 0-62mph time of 4.4sec and a limited 186mph top speed, the C-X16 can cover the 50-75mph sprint in just 2.1sec. The ‘push to pass’ button mounted on the steering wheel allows access to the extra boost, which gives the driver 10sec of maximum power. Architecture Jaguar isn’t saying much about the underskin architecture of the C-X16, but the production car will be based on the aluminium structure that also underpins today’s XK. Unlike the XJ saloon’s structure, which is made substantially of pressed aluminium sheets, the XK uses a pair of large aluminium extrusions that make up the sill structures and underpin the A and B-pillars. These sills are crucial to making the open-top XK’s structure rigid, but they are also a reason why the car is not as lightweight as might be expected. Jaguar estimates that the C-X16 — including the hybrid system — weighs 1600kg. By contrast, the new 991-series 911 Carrera, which is almost identical in length and 0-62mph performance, weighs just 1400kg. The C-X16 platform is said to have been “future-proofed” to accommodate a wide range of powertrains, including a V8 and even, say sources, a turbocharged four-cylinder hybrid engine. Styling The C-X16’s styling is a break with recent Jaguar practice and is described by design chief Ian Callum as being “designed from first principles… an evolution of the design ethos of past Jaguars”. He said: “It defines an agenda for a future of dramatic, innovative sports cars.” The car’s skin is said to wrap the mechanicals and bodywork “as tightly as possible” and the shape is defined by three ‘heartlines’: the front wing crease, the rear haunches that wrap into the tail and the sweeping roofline. The concept rides on 21in wheels, which are tipped to be offered on the production version. The use of the trapezoidal grille and more angular headlamps distances the C-X16 from the ovoid graphics that defined the E-type. The slim, wraparound rear lights — also seen on the C-X75 — have a trace of original E-type, but the side-hinged rear screen makes the clearest hint at Jaguar’s icon. Interior Perhaps the biggest break with Jaguar’s recent past comes with the two-seat interior (described by Jaguar as a “one-plus-one” layout). The dashboard architecture moves away from the company’s usual approach by creating a wraparound, driver-centric design that “deliberately creates as cocooned and cosseting a space as possible”. Much of the interior inspiration comes from modern aircraft cockpit design. The “unadorned” dash-top houses a double vent, inspired by the intakes on a Typhoon fighter, that deploys to provide blasts of hot and cold air as required. Pushing the starter button kicks off an “aircraft-inspired” sequence in which the centre console displays light up in a cascading sequence from top to bottom. These TFT screens are hidden until they are lit. Unlike in the XJ, the main instruments are real dials but hidden behind a smoked glass panel. A conventional gearlever has made a reappearance, as has chunky, machined switchgear. Each of the rotary heating controls has a miniature smartphone-style OLED display. Carbonfibre reinforces both the dramatic sports seats and the bracing bar, which runs from the rear of the centre console, splitting into two and bolting to the rear suspension towers. The cabin is trimmed in Alcantara, with a floor finished in aluminium and black leather. fonte: www.autocar.co.uk

Allora direi di proseguire con un po' di ambient...

Nein, devo dire che in tema di ristorante indiano non sono proprio un esperto, la donna non bgradisce per cui se ci vado, capita piu' che altro in settimana quando sono via per lavoro e tendo a frequentare le bettole . Comunque mi sembra che dove dici te ci sia un ristorante Bengali abbstanza frequentato e rinomato, se e' quello ne ho sentito un gran bene! Ah ah non allora abbiamo avuto trascorsi gallesi, bei posti anche se, come spesso diciamo tra colleghi, meglio andarci solo in vacanza (parlo del Galles del Nord con la splendida Snowdonia...che strade, che motagne (li mortacci) e che paesaggi! Ricordo ancora quella volta che arrivato su uno dei picchi, in predo ad euforia, decisi di fumare una sigaretta a -23 gradi...ti lascio immaginare le mie dite due secondi dopo aver sfilato i guanti.... anche in questo caso non so essere di molto aiuto (ma fidati dei tuoi amici )...se posso dare un consiglio, quando noi andiamo fuori a cena e non abbiamo pretese di ristoranti superfighi (e super-super-costosi), la nostra scelta ricade spessissimo sulla cucina libanese, semplicemente divina. Uno dei miei risporanti preferiti e' questo (non e' spamming, lo giuro!) Ishbilia Home Page posto poco pretenzioso nonostante sia in Knightsbridge, ambiente genuino e cibo favoloso. Carta vino ridotta all'osso ma adatta alla cucina . PS: Cosimo e Tony poi se vi va mandatemmi un PM con i dettagli di quando sarete da queste parti, mi farebbe piacere beccarsi (senza impegni!)

I muart....ci ho messo 20 minuti a leggere tutto quello che avete scritto da stamattina, ho sbavato sulla tastiera, il mio stomaco sta reclamando e ed e' in fase di ribellione per il mio pranzo a base di porridge, una mela ed un tea da bere (ho smesso di fumare e non posso bere caffe' per evitare tentazioni ) allor arispondo con viulenz PS: echechezz..stasera ho una cena di lavoro in cui saro' costretto a mandar giu' qualche schifezza, pensero' a tutto cio' e sai che tristezza, mi sa che mi butto su birra e patatine PS2: ho decisamente bisogno di venire a fare una abbuffata in Italia

Credevo che questo l'avrei finalmente utilizzato per la BMW serie 3 GT, ho aspettato e aspettato, ma di fronte a cio', Dannatio, concedimelo

Ma questo topic e' fantastico, oltre a Cosimo propongo anche di santificare nucarote per il titolo stracult cercando di rimanere in topic , in serie beccatevi questa Asti violenta, sottotitolo: Sarge uccide, Cosimo non puo' sparare sempre in tema, Sarge caro, questi nordici hanno dei gusti poco raffinati, vogliamo impararli su certe cose belle leggere che non danno problemi di digestione? ecco qua o per mantenersi ancora piu' leggeri il tutto innaffiato da un bel vino Primitivo sempre leggero leggero ammazza che fame, ora mi sono venuto in mente questi... infine metto quiuna splendida giulia della madama PS: tornando ai poliziotteschi, diceva bene chi prima ha nominato Gastone Moschin, e' stato il mai superato protagonista di "Milano Calibro 9" di cui, fuoti tema alfa e scapaccioni, vi propongoinvece questa celeberrima bonazza in assetto danza http://www.youtube.com/watch?v=Ff5YgRGrwnk

Mantenendosi su quel prezzo non e' che trovi molto, tuttavia oltre alle citroen citate da toniz mi viene in mente la croma 1.9jtd. Confortevole come poche, ottimo motore, cambio automatico tradizionale senza infamia e senza lode, svalutazione a go go quindi forse potresti trivare qualcosa di molto azzeccato per le tue esigenze. Affidabile (pero' non so se ci siano stati probelmi con il DPF). Tra i difetti la bruttezza infernale e la scarsa tenuta sull'usato, quindi si tratta della classica auto da tenere finche' non defunge.

Quoto, buon lavoro e belle immagini. Aldila' della mediocrita' di certi prodotti, questo spot,come quello della giulietta, indica un "imbroccamento" nella giusta direzione, se non altro dal punto di vista della comunicazione.

Molto molto ben fatto, imho uno spot davvero riuscito, sia come connubio immagini/musica che come messaggio .

Sei definitivamente entrato nel mio Olimpo . Se hai una foto mentre blocchi i malviventi a suon di schiaffoni (merli tirava bordate allucinenti di dritto e di rovescio ) e calci nelle palle, ti meriti il posto di Zeus. PS: le Giulia di quel colore sono qualcosa di fenomenale

Complice un lungo week end a base di febbre alta e permanenza forzata in casa, mi sono sparato tantissimi films. Alcuni mediocri, che non cito nenache, altri piu' rilevanti...partiamo con questo una gran bella sorpresa, argomento difficile, film imho risoltissimo tra bianco e nero, immagini forti e senso del grottesco che fa sorridere e raggelare allo stesso tempo. Da vedere poi ci metto questo, che consiglio ma sul quale non voglio fare commenti ed infine, dato che grazie alla febbre ho dato un taglio in un colpo solo sia al caffe' che alle sigarette, non ho potuto non rivedere questo divertissment non eccezionale ma piacevole nella carrellata di attori, con un Molina in gran forma

C'e' sempre da considerare che trattasi di concept e che queste dovrebbe configurare la versione piu' spinta, quindi tanti sfoghi e prese d'aria che sul modello meno potente (leggi 3litri aspirato) potrebbero (giustamente) venire meno. Stilisticamente io avrei preferito qualcosa di un po' piu' retro' ma capisco che in Jag vogliano comunque evitare richiami troppo diretti alla E-Type, pero' che mettano almeno il doppio scarico centrale . Bellissimo il lunotto, curioso di vedere come sara' risolto il osteriore sulla spider. Alla fine il concept sembra prefigurare una gran bella GT adatta all'era moderna, tuttavia il peso un po' mi stupisce, vero che si tratta di una ibrida pero' 1600kg. Da vedere casa succede con la versione di serie...immagino senza compressore e sistema ibrido si scenda di parecchio, magari poi con un cambio manuale...ma questo non credo che lo vedra' mai... Infine una ultima considerazione sulla collocazione nel mercato, in base al prezzo possibile (si parla di £50K che credo siano riferite alla versione base) ed alla eventuale escalation salendo di motore ed optionals, questa nuova vettura sembrerebbe collocarsi esattamente tra cayman/boxster e 911.

Biutiful