johnpollame
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Però la Formentor è tutt'altro tipo di macchina rispetto alla Tonale (e anche X1) , l'equivalente sarebbe (stato) una sorta di "Giulietta Quadrifoglio Crosswagon " che magari un minimo di successo poteva anche avere ma non paragonabile ai margini e l'occupazione produttiva che può dare un SUV vero e proprio: per me Tonale almeno come concetto di vettura era una scelta obbligata. La morte sua sarebbe stato un bel 2 litri benza e/o diesel, ma ahimè mala tempora currunt (et peiora parantur).
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Mi pare che in Dallara facciano sempre meno, forse solo la produzione: la Haas viene progettata a Maranello, letteramente dentro il complesso industriale Ferrari e da personale prima in GES "scorporato" per rientrare nel Tetto di Bilancio.
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Si poteva descrivere così anche Verstappen fino al 2020...
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OT Più piccoli sono, meno video meglio è. Concordo che a volte sia una salvezza ma occorrerebbe centellinarne l'uso*. In famiglia per i viaggi abbiamo sopperito utilizzando audiolibri: con le johnpulcine hanno funzionato, e funzionano, alla grande. *Fonte: Dolcemetà psicologa specialista delle età dello sviluppo.
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Sa l'Alfa non fa la giardinetta, l'Alfista ungherese si fa la sua...
"Dotto' so' milleotto, che faccio, lascio?"Con la zona faro colorata invece che nera il frontale guadagna parecchio.Il posteriore non è bellissimo, ma -tolto il forzatissimo stilema a "Y" dei fari- ha molta personalità. L'anteriore con quelle "bocche" sproporzionate mi ricorda quelle hypercar estemporanee fatte da sceicchi o garagisti nordeuropei. E hanno copiato il calice della P(A)U+RA Il laterale ha dei bei volumi ma la presa d'aria posteriore in stile Mc Laren rovina l'insieme. Ma, ahimè, oggi giorno è più facile aver successo facendo auto vistose piuttosto che belle...Sembra una macchina presa da un videogioco.Ad ora l'unica opzione plausibile per rimanere in F1 è sponsorizzare Haas.Semi OT Sto affrontando il suo libro. Ancora da Natale, che più di 3-4 pagine alla volta è francamente indigesto. Ne scriverò una volta sgravatomi, ma mi sto facendo persuaso che il buon Enrico sia uomo testardamente di concetti e poco di disegni e modelli, e che questo, oltre ad averlo messo a volte in seria difficoltà nella vita professionale creandogli un'evidente frustrazione (trasuda ad ogni paragrafo), gli ha impedito tranne in pochi casi sparuti di concepire linee davvero belle, e pure in questi casi senza l'intervento "normalizzatore" di Colleghi e ingegneri del Committente, probabilmente le linee da lui definite sarebbero risultate poi eccessive tradotte nella plasticità del mondo reale.Ho sempre pensato che al primo infortunio serio la sua carriera sarebbe cambiata. E, thanossamente inevitabile a tirar la corda ad ogni curva, alla fine è successo.Così salta anche la sanzione, o va scontata al primo GP in cui effettivamente partecipa?Ahimè, vieppiù che'l noverar gl'anni, il soverchio accudir Prole cagionò l' inaridir della favella...
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