johnpollame

I frontali con il proiettore vero "nascosto" e le diurne a guisa di faro sottilissimo erano interessanti dieci anni fa ora fancamente mi danno la nausea.

Mi risulta il contrario: avevano tutto il retrotreno Ferrari fino al 2021 e dallo scorso anno usano il proprio...

Evidentemente fatta per il pubblico a cui destinata. Che oramai non è più quello di qualche lustro fa per questo tipo di berline. Purtroppo.

La "X" dissimula meglio con le proporzioni e la maggior tornitura delle superfici... 🫥

Credo che a Charles interesserà molto capire il trend generale, non solo delle prestazioni ma anche della ristrutturazione in GES e al muretto.

beh, meno bella della coupè in certe angolazioni, ma la Roma scappottabile rimane una bellissima macchina...

Ma... questa è solo l'elettrica o la 5er sarà uguale?

Da mo' che esagera...

Carina sembrerebbe carina, il muso è piuttosto lungo, poco 500oso ma non poteva che avere i volumi della sorella. Vitupero la griglia anteriore veniciata. Davvero non so come possa essere stata deliberata. Le plastiche esterne per trattamento, spessore e finitura ad una prima vista sembrerebbero piuttosto economiche, poco solide, ma potrebbe essere solo un effetto delle foto. A dirla tutta visto l'ottimo lavoro su 500e e Avenger mi aspettavo un impatto più soddisfacente, ma credo/spero che dal vivo e fotografata decentemente possa rendere ben meglio.

Perchè accada - la Farrari continuerà a crogiolarsi gorgogliando oscena nella feccia della non competitività - Aston farà lo step per diventare un contendente al mondiale direi più probabile la prima... Vero, ma nonno Nando ha una fame pazzesca e si è messo in testa di vincere un altro mondiale. Fernando al 2026 ci arriva con un fisico ancora perfettamente in grado di reggere e con una testa ancora più matura ed allenata di quando era in piena giovinezza: se l'Aston (o chi per essa) sarà da mondiale, Alonso sarà certamente della partita.

Errore di progettazione molto improbabile, ci sarebbero state decine/centinaia di altri casi, e più che uso improprio direi evento di sollecitazione estrema col precedente proprietario o difetto di produzione di un elemento della sospensione. Ad ogni modo credo che la Casa vista la stranezza della rottura e la potenziale pericolosità del caso, se interpellata ufficialmente (anche semplicemente via PEC) dovrebbe dare pronto riscontro e offrire supporto a prescindere.

Ma anche:

Prima cosa capire cosa si è rotto portando la macchina in officina di fiducia, e documentare con dovizia di foto (e filmati se esplicativi). Poi credo che vista la pericolosità e la singolarità del caso la Casa vorrà intervenire a supporto per capire in primis cosa ha causato un problema così grave, e in secundis per evitare qualsiasi strascico. Per "attivare" l'iter istillando la gusta urgenza farei scrivere una PEC all'Avvocato da indirizzare all'ufficio preposto Stellantis (ed eventualmente anche a chi ti ha venduto la macchina, se Concessionario) descrivendo e documentando il danno e le pericolose circostanze, pretendendo un intervento immediato del Costruttore sia per ispezionare il mezzo che per risarcire il dovuto. Fare pressione sottolineando che il problema è di sicurezza, e la necessità di riparare immediatamente il mezzo*. Anche in caso di dubbio su eventuali cause esterne credo che per chiudere la questione vorranno comunque offrire un supporto, che sarà totale se si confermerà un difetto costruttivo. (*)Se puoi permetterti il fermo macchina la cosa migliore sarebbe non farla riparare fino alla perizia.

Orbene, mi gira il ghiribizzo di contribuire. Ad incipienza, approntare il sugo di pomodoro, avendo l'accortezza di lasciarlo leggermente più liquido di quando lo si prepara come salsa da condimento. S’affettino le melanzane (fette longitudinali indicativamente di 4-5mm), si sali leggermente e le si frigga senza alcun ritegno. Si affetti la mozzarella, meglio se di bufala, si compendi eventualmente con scamorza. Si cuocia la pasta bollendola per metà del tempo indicato (il formato sarà bene sia cavo e qui trovano degnissima rivincita le tanto bistrattate penne lisce ). Si versi la pasta in una pirofila, si inseriscano i latticini sminuzzati (in modo da riempire gli interstizi) tenendo in serbo le fette intere più regolari per lo strato superiore. S’ adagino di strato in strato delle fette di capocollo di Martina Franca. Si irrori con il sugo di pomodoro. Si ricopra con le fette rimaste di latticino, si spolveri di grana e si inforni a 200 gradi. Ci si accorga di avere dimenticato le melanzane. Si tiri fuori tutto e si incorpori il vegetale alla bell’e meglio. Si rimetta tutto in forno e ci si beva su. Quando lo strato superficiale di pasta sarà bello croccante, si estragga dal forno e si lasci riposare il tutto per almeno una mezz’ora nel forno spento ma ancora caldo. Si inganni l’attesa con una spumosa birretta. Si serva e ce ne si cibi con gordizia.

Difatti per me è quasi da escludere, ma come diceva il buon Scerlocco: “Una volta eliminato l'impossibile ciò che rimane, per quanto improbabile, dev'essere la verità.”

Mi viene da pensare solo o a un gravissimo difetto di produzione del componente colpevolmente non individuato al controllo qualità del fornitore, o ad un impatto pregresso che ha innescato una micro-cricca che negli anni ha poi corso portando rottura a fatica il pezzo... Altrimenti si rischia la diffamazione: prima di comunicare pubblicamente assolutamente accertarsi dell'accaduto mediante perizia...

Hai in mente un -forte- trauma nel passato, anche lontano?

Parrebbe essere una bufala...

Sempre meno, ma credo che ancora per qualche anno le Tesla rimarranno percepite dal medioautomobilista come un qualcosa di piuttosto "esotico" estraneo alla massa del circolante (la percezione della massa varia sempre più lentamente del cambiamento oggettivo). C'è da dire che anche solo per il design (che per inciso non riesco a farmi piacere) le Tesla si distinguono tuttora molto bene da quanto di altro oggi si vede sulle strade. Le mie esperienze sopra riportate sono però di chi l'ha presa oramai 2-3 anni fa: allora, almeno dalle mie parti, di Tesla potevi incrociarne una o due all'anno...

Aggiungerei alla lista per la mia esperienza: - IMMAGINE HI-TECH / PIONERISTICA - DISTINZIONE DALLA MASSA - GADGET DIVERTENTI / INTERFACCIA UOMO-MACCHINA ACCATTIVANTE - POSSIBILITA' DI CIRCOLARE IN ZONE PRECLUSE AGLI ICE nessuno ha mai menzionato l'ecologia...

Sì, ora è così, esattamente come dici, non solo: sia per prestazioni che autonomia la Triade, e chi per loro, arranca rispetto a Tesla e le ultime Cinesi. Ma intendo in prospettiva un confronto con -poniamo- la serie 3 del 2035 che verosimilmente potrà colmare in certa parte il gap di autonomia/prestazioni ma ad un costo decisamente superiore: nel caso BMW dovrà convincere l'acquirente a spendere il delta in più lavorando dove potrebbe essere ancora in grado di fare la differenza rispetto a Tesla (immagine, design, finiture, etc. etc.)*, almeno per l' utente medio tradizionalista, che verosimilmente rimarrà a formare la vera massa critica del mercato per le vetture di prestigio. (*)ecco, le ultime uscite bavaresi non depongono particolarmente a favore di questo scenario...

Discorso lunghissimo e complicato, ma credo ci possa anche essere l'eventualità che a regime il "mass market" privato si contragga decisamente e che la mobilità privata venga in parte assorbita da formule di noleggio, pay-per-drive. E anche nel mass market ci potrà comunque essere spazio per vetture sfiziosette tipo Mini e 500 (perfino Panda), che potrebbero riuscire a giocarsi il delta di prezzo sfavorevole con design e immagine. Allo stesso modo BMW, MB, Audi (e chissà nel loro piccolo piccolo Alfa, Lancia e altre outsiders) rimarranno nel "premium" offrendo un'alternativa -costosa- a Tesla, che intercetti la voglia di distinguersi e di immagine della clientela abbiente che per questo sarà disposta a spendere anche molto di più per avere le stesse cose ma sbrilluccicanti (come ha per altro fatto negli ultimi lustri senza batter ciglio...). Tesla, secondo me, diventerà mutatis mutandis la scelta standard di chi vorrà/potrà permettersi un'auto privata di buone caratteristiche generali, (come le medie Fiat in Italia negli anni '60-'70, ma per gente proporzionalmente più ricca di allora...) mentre *SE* saranno bravi a vender fuffa come hanno fatto negli ultimi vent'anni, gli storici marchi percepiti come superiori potranno ancora spendere il credito di immagine. Ma non possono più sbagliare... Allo stesso modo le possibilità di una piattaforma a trazione elettrifica permetteranno una caratterizzazione molto spinta dei modelli costruiti sulla stessa base, rendendo economicamente profittabili produzioni "di nicchia" di vetture particolari come potranno essere le future Alfa e Lancia (per le quali altrimenti non credo ci potrà essere un futuro di sorta...). Ma, come più d'uno ha già fatto notare, per l'automobile europea deve esserci un cambio di paradigma strutturale, che non potrà certo essere indolore.

❤️