Betha23
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Non è cosi, se hai lo S&S e ti fermi al semaforo la macchina si spegne, se apri la aporta e poi la chiudi la macchina non riparte..... non chiedermi il perchè (penso sia un qualcosa che concerne la sicurezza). Se hai la guarnizione della porta che fa falso contatto e dice alla macchina che la porta è aperta dopoche è entrato lo S&S la macchian non riparte. devi spegenre e riaccendere.
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Infatti, vaglielo a dire a quelli di Renault che stanno tirando fuori un 1.6dCi da 130cv e probabili evoluzioni più potenti, oppure al 2.0d da 195cv monoturbina di BMW. O anche al piccolo 1.3Mj 95cv che in teoria dovebbe essere tirato per il collo ma ha una guidabilità migliore del 75cv!
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Ho avuto a che fare con entrambe per cause lavorative, fidati, tra C4 Picasso e Xmod in affidabilità non c'è paragone , Citroen soffre di problemi un po dappertutto dal cambio ai materiali, Xmod almeno meccanicamente è ok (ed è pure veramente rifinita bene).
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3 mesi? ....... mmmm secondo me non l'avrai prima di fine giugno.
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Se la vuoi tenere tanti anni mira all'affiabilità, quindi lassa perde la C4 Picasso . Vai tranquillo con Xmod 1.5 è ipercollaudata.
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Eccolo, Non si capisce bene, ma se fosse veramente QVGA sarebbe SENZA OMBRA DI DUBBIO il PEGGIORE navigatore del segmento e anche del segmento inferiore. A occhio a me sembra piuttosto un Qxga o qualcosa del genere..... cmq più grande. Altro video, certo è anni luce avanti al nostro istantnav come funzionalità :D Spero veramente non lo abbiano rovinato con la risoluzione.
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Visto oggi, ci sono pure salito dentro. Che dire ........... NON è MALE PER NIENTE! Veramente, è molto piacevole, sia esteticamente che come qualità di interni. Fuori anche la fiancata risulta ben integrata col resto, bellissimo l'anteriore e il posteriore. Dentro veramente meglio di tutte le ultime medie del gruppo fiat come qualità dei materiali! E sono pure frurbi, la plancia è bella a vedersi ma con plastichè rigide, i pannelli porta (che sono la parte più "toccata" ) invece risultano veramente ben fatti e con plastiche morbidissime e di qualità! roba che non trovi manco nelle tedesche più blasonate! Promossa.......... e se queste sono le premesse per le "future" sono veramente ottimista. P.S. la brutta notizia è il resto della gamma, la GC non c'era (tutte vendute ), la cherooke è qualcosa di imbarazzante sia come qualità che come impatto visivo (interno), la plancia semplicemente non ESISTE e dopo il volante c'è il vetro! Wrangler è qualcosa di fuori tempo per quanto è vecchio........ boh piacerà pure, ma è paragonabile ad auto come Classe G e Defender o Iveco Massif.
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Perchè non sono rifatti....... ancora non avete capito? Sia su questa che sulla 200 che su tutte le altre, la mano di fiat è leggerissima era tutto già preimpostato , questi sono gli interni di 300 cosi come doveva essere (dettagli di piccolo conto apparte) da progetto originale. Sulla 300 la mano di fiat s'è vista leggermente nell'anteriore e si vedrà sui diesel.
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Dove l'hai trovato? molto bello.... bello anche l'accostamento dei colori.Ma come fa a essere più abitabile TAURUS!?!?!? Che cavolo dici???? Il pianale è in gran parte derivato dalla 500 e come larghezza tra la 500 e la 843 c'è un abisso, inoltre la seduta del pianale small è decisamente più alta di 843, quindi in fatto di essere 2 cm piu bassa contribuisce pesantemente sul fatto di essere meno abitabile ( basti pensare che su 500 io col tetto apribile sfioro il tetto). La maggiore abitabilità sarà solamente longitudinalmente, col dettaglio che la vecchia Y avendo il sedile posteriore modulabile ovviava furbamente a questo problema. (e che sedile posteriore aggiungo io..... sembravano poltrone!)Rigidine, ma anni luce meglio di tutto quello che è venuto dopo, da mito a punto a 500 e sicuramente meglio di questa Y (che avrà al 99% le stesse plastiche della 500, guardate il tunnel centrale che è lo stesso!!!!) . Gli assemblaggi imprecisi sono causa di un progetto "vecchio" cosi come lo erano quelli di punto 99 e idea o stilo.Mi sono visto la conferenza stampa del salone, premesso che sensa ombra di dubbio parlo meglio inglese io (che non lo parlo in modo continuativo da 3 anni) del franzosa........... io dico c'è un limite alle stronzate. Abito italiano, base americana, progresso. Ma cazzo, come si fa!?!?!? La delta è sempre la stessa (cambia la calandra, in peggio ovviamente). La Voyager rimane la peggiore voyager della storia, per carità dentro è quasi un miracolo per quanto siano riusciti a miglirarla, ma se cesso era prima cesso rimane. La flavia paradossalmente è quella più riuscita nel frontale....... la cabrio è la più lancia delle nuove Non-Lancia ....... cavolo levate i listelli cromati da tutte le calandre e fatele come questa!!!!! La thema è una 300 al 99,9% grossa berlina americaca costruita per COSTARE POCO più che per competere con le tedesche. E poi c'è lei.......... la Y, ossia come prendere la segmento b con i migliori materiali del segmento e tramutarla nella peggiore Complimentoni, esteticamente purtroppo già sapevo che il frontale sarebbe stato cosi strano ........ e non credete che con la vecchia calandra era meglio è! è proprio la forma del cofano che non ha senso, fatta cosi solo per fare sto cavolo di bicolore (con accoppiamenteo osceni direi). Per il capitolo interni.... se questa è per voi eleganza, tutto nero tutto freddo, fate un confronto con l'interno VERO della Y 2003 (non le ultime versioni impoverite) e il confronto è impietoso, solo la cura del quadro strumento e l'accoppiamento dei colori fanno voglia di andarsi a trovare una bella Y el 2003. Lascio alle immagini le parole.Lo sprinter è molto più grande dentro... credo abbia anche più posti.Il luogo di produzione non conta nulla in un auto moderna (tranne che si tratti di pomigliano :D ). I tedeschi fanno auto di stampo europeo "world wide" ..... ma sempre europeee rimangono, la 5er è una classica segmento E europea raffinata, ricercata una vera ammiraglia. La thema per esempio è la classica berlinona segmento E americano, enorme sia dentro che fuori, relativamente poco avanzata tecnologicamente (è lontana anni luce da tutte le diavolerie che ha la 5er o la A6 o la classe E), con finiture da segmento D europeo.......... è fatta per costare poco. Perchè? perchè negli USA il mercato è diverso, queste segmento E sono quello che da noi sono le segmento D generaliste. Chi in USA cerca una segmento E veramente Premium o si prende una tedesca o una giapponese (le E vere e non le D allungate) . La domanda rimane sempre quella, queste sono auto che "ci siamo trovati" oramai finite nel progetto o in commercio da anni. Bisogna vedere cosa riserverà il futuro......... peccato che vedendo la Ypsilon non vedo roseo per niente.