fuzz77
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Autopilota su un Alfa? E che c'è di strano? Credete che farsi 500km di autostrada o una coda in tangenziale sia piacevole? L'Alfa te la gusti sulla statale deserta, sul Terminillo, sulle colline del Mugello, vicino Cerda o sullo Stelvio, in pista o, più semplicemente, ferma sotto casa tua......
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Si ma a livello di efficienza manco era lontanamente paragonabile alla Giulia. Avevo una Biturbo per cui so di cosa parlo, la Ghibli era uguale alla mia solo più potente, e già solo di cambiata e motricità la Giulia in accelerazione prenderebbe il largo. Quella non la tenevi, già la mia quando mettevi la seconda si intraversava sul dritto, non oso pensare la Ghibli, mentre la Giulia scaricherebbe tutto liscio come se avesse il multiair della Giulietta. La top speed della Giulia è troppo favorita dal fondo carenato, la Ghibli era un cubo. Allungo? La mia aveva il limitatore a 6250, misà pure la Ghibli.
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La Maserati Ghibli del 93 superava i 270 con 306cv e un'aerodinamica neanche lontanamente paragonabile anche se con una sezione fontale decisamente minore. La Giulia 350cv potrebbe andare sui 280 di punta, 4,8 sullo 0-100, 400m sotto i 13s e Km in 22 alto, tanta roba insomma @Taurus per caso conosci i valori di coppia delle versioni da 280 e 350?
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Anche perchè hanno detto che quello è l'obiettivo, non che l'hanno raggiunto
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però è vero che la Giulia Q con lo ZF8 sta girando insistentemente al Ring, c'è anche un video. Pochi giorni fa si parlava di 7:36, ora di 7:33, e dicevano che avrebbero ufficializzato solo il tempo finale
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secondo la solita pagina di faccialibro la Q con lo ZF8 sarebbe già scesa a 7:33 ed avrebbe il 7:27 nel mirino
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Come ho già detto, il discorso sedan si supera per andare in vacanza montando il case sul tetto. Due figli + passeggino la sedan basta, visto che il passeggino entra, insieme ad altra roba, nel baule della GPunto. Per cui quello della sedan inutile per le famiglie è un falso storico. Cani in macchina boh, personalmente ho rischiato di sboccare dopo esser salito su tutte le auto che portavano cani abitualmente, forse è per questo motivo che non porterei cani su un'auto da 50 zucche, ma credo sia un discorso soggettivo, sarà che a me non interessano, se uno è amante di quel tipo di animale giustamente agisce diversamente, ma ti garantisco che per uno non abituato è peggio che salire sulla macchina di un texano che fuma sigari......
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Mah, più che altro non consentono di portare animali, il discorso famiglia lo superi andando in vacanza col portapacchi, e li altro che bagagliaio. Se vai a stringere le occasioni in cui devi caricare particolarmente durante l'anno sono in paio, e in quel caso monti il case. Discorso diverso se hai cani, ovviamente, ma personalmente non li farei entrare proprio in una macchina da 50 zucche, sarà perchè a me piacciono i gatti
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Vabbè ovvio , specie se a decidere è quello col maglione il discorso economico non può essere secondario. Però anche la questione filosofica ha il suo peso eh! Ah, 159 poteva competere con 3er fino ai 200cv massimo, le seg. D del 2016 partono da 200cv....... L'upgrade rispetto a 159 c'è stato in primis da punto di vista meccanico imho.
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Si, giusto sulla neve la TI è più efficace, tuttavia non abitiamo in lapponia ma nel paese del sole e qui la TP di Giulia e il relativo bilanciamento sono meglio della TI Audi con il motore a sbalzo, mi pare evidente. Senza contare l'aggravio di peso e le dispersioni di potenza provocate dalla trazione integrale. Della audi Ta neanche a parlarne poi..... Comunque il mio discorso era una altro, 90 milioni sono più o meno giustificati dalla raffinata meccanica della Giulia, ed è ancora più difficile trovare una motivazione a quel prezzo in Audi, vista la meccanica. Poi tu aggiungi che bisogna cacciare altri soldi per la TI......mi aiuti a dire eh!
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Comunque bisogna considerare che una 2.0 Super con lo ZF8 e poco altro verrà via per 90 milioni del vecchio conio, che non sono proprio bruscolini. Certo, il diascorso torna quando ti accorgi che Audi con gli stessi soldi ti da una TA neanche particolarmente efficace, tentando di giustificare il prezzo con 4 cazzabubboli ad effetto per gli aperitivisti......
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Io ho votato per la Giulia sedan liscia, in effetti più la guardo e più penso che la SW sia un abbassamento di livello dal punto di vista del prestigio trasmesso. E comunque per il mercato principale di quest'auto, ovvero gli USA, non servirà. Piuttosto bisognerebbe auspicare l'arrivo di versioni intermedie tra la 280cv e la Q, siamo sicuri che il V6 di Ghibli non ci stia?
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Ho apprezzato molto il fatto che abbia messo mano subito alla 2.0 a broda, snobbando il naftone, segno che ha le idee chiare il ragazzo Della 2.0 lamenta un sound troppo attutito agli alti giri, l'avrebbe voluta più libera. Per altro dal video si nota come la red zone inizi a 5500, qualcuno sa dove sta il limitatore? Certo, dopo essere sceso dalla Q ha definito la 200cv "non estremamente potente"......anzi che non gli sia apparsa piantata, nonostante viaggi di più di una 156 2.5V6. Anche lui conferma che a livello di ciclistica le versioni normali hanno lo stesso feeling della bomba, mossa che a mio avviso la dice lunga su quali siano le intenzioni bellicose di FCA per quanto riguarda Alfa.......
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Beh, oddio, in fatto di guida penso non gli si possa dir nulla
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Infatti, uno come Cironi può fare solo che bene a chi segue l'automotive con passione.....
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beh oddio, la Brera l'ha massacrata peggio di chiunque altro. E quando provò la 75 evoluzione disse, con la bava alla bocca......"negli anni 80 avevate questa, noi oggi abbiamo la Mito" Ha trattato male anche la Maserati Biturbo, pur riconoscendone il fascino e le performances, ha riempito di elogi la M3 E30 e gli è piaciuta anche la Sierra Coswhorth 2wd
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Però cironi comincia ad essere uno abbastanza seguito tra gli appassionati, e alla fine le sue recensioni sono sempre obbiettive. Soprattutto, se una cosa non gli piace, lo dice platealmente.
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