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è un accrocchio semplice, ma abbastanza funzionale appena ci si abitua. in pratica hai un "super" S&S che parte anche in movimento (sotto i 30 km/h) e ti ricorda di mettere in folle anche non da fermi. Se ricordo bene non compare l'avviso in forti discese. Il recupero energia fa l'effetto di freno motore e si nota in tutte le marce. All'inizio è strano, ma poi ci si abitua ed è quasi come scalare una marcia (ma senza scalare davvero). certo, le vere ibride (anche mild) sono altra cosa.
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bellissima e modernissima ancora oggi 😍 e viaggiava molto bene (per l'epoca) anche con un semplice 1.5 90CV Vero che dentro in quattro non ci si stava quasi, ma chissene 😅
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e magari è la volta buona che si riesce a fargli pure pagare le tasse e fare contratti ai conducenti 😈 PS: non so di che anno parli, ma a Madrid gli equivalenti di Uber costano poco meno di un taxi - treno, bus o metropolitana sono imbattibili. PPS: E dimenticavo che le bici pubbliche costano €0,50 a corsa (mezz'ora) o forfait €10 / mese
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[off topic, ma neanche poi tanto] Giusto di ritorno da Madrid, una città amministrata non precisamente dai bolscevichi, col biglietto da 10 corse, una corsa di qualunque trasporto pubblico in zona 1 (tutta la città e Madrid è grandicella) costa €0,75. Con gli abbonamenti potenzialmente pure meno. Per i giovani ci sono tariffe ancora più basse. Guarda caso, con tariffe sensate, chi salta i tornelli è un'infima minoranza. Questo per dire che se parliamo di transizione ecologica ecc. non si può parlare solo di automobili, ma di mobilità in senso più ampio. E di soluzioni all'improvviso ne possono saltar fuori tante anche senza scervellarsi per inventarsi un'auto che vada bene sia per la città che per il resto del mondo.
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è così da quando esiste lo stato e un motivo c'è, e lo spiegano bene gli economisti di tutte le tendenze (salvo i più radicali): in soldoni, il mercato non sempre è capace 1) di promuovere il bene comune e 2) in certi contesti o settori di mercato tende all'oligopolio se non al monopolio. PS: la Cina ha elaborato un piano quinquennale di difesa dell'ambiente che ce lo sogniamo. La fine delle sovvenzioni è lungi dall'essere la fine della mobilità elettrica, anzi, è esaattamente il contrario: è il suo consolidamento. Occhio, l'Italia non è lo specchio fedele dell'Europa. Purtroppo, aggiungo io.
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tutto giusto, ma con una precisazione: le LFP contengono litio che, pur non avendo niente a che fare con le terre rare, ha bisogno di un processo estrattivo e uno di raffinazione molto invasivi e che vanno fatti in loco (leggasi: devastante per l'ambiente naturale e umano/economico circostante).
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Qua nel foro c'è una 306 identica a questa ;-) ( @TonyH )
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tutto molto interessante, ma uno sforzino in più per mettere la ruota da qualche altra parte lo potevano anche fare 😅 (per esempio, metterla nel bagagliaio o dietro il sedile a schienale alzato, e trovare il modo di agganciarla sopra il sedile ripiegato quando c'era bisogno di usare tutto il piano di carico. PS: commoventi le barre di legno avvitate nel bagagliaio.
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le due "anime" sarebbero perfettamente compatibili perché c'è una fascia di pubblico che vede l'eleganza come dinamismo e personalità, ma ci vogliono il prodotto, una strategia comunicativa seria e un sistema di vendita credibile. Altrimenti sno tutte parole al vento.
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Ultimamente in Inghilterra devono aver messo qualcosa di strano nell'acqua... 😅
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boh, solo a me sembra un'evoluzione interessante?
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SX estere con paraurti in tinta ne ho viste tante, Spagna, Germania, ecc.
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Sicuramente non è una ELX vista la dimensione dei cerchi e il motore. Potrebbe essere davvero una SX (anche se in Italia non ebbe mai i paraurti in tinta, all'estero sì). 300CE-24 col 6L a 4 valvole per cilindro, gran motore. Probabilmente la W124 definitiva. La 200-24 non è mai esistita.
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Premetto che odio le operazioni nostalgiche (per esempio muso BMW i3, Renault R4, VW Buzz, ecc. salvo solo 500e e R5 perché sono oggettivamente un buon mix), ma questa è bellissima. Era bellissima l'originale e qui secondo me hanno saputo dare quei giusti tocchi. Detto questo, mi chiedo come sarà da guidare perché non potrà essere estrema come l'originale, ma potrebbe non essere del tutto asettica.
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curioso il nome Raval per un'auto considerando che è il nome di un quartiere storico di Barcellona che è praticamente semi pedonale :-D
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cerchiamo di informarci prima di diffondere disinformazione. 1) il sistema è disegnato (ovviamente) per gestire sia fonti costanti che fonti incostanti 2) sul blackout di fine aprile esiste un report tecnico pubblicato qualche settimana fa che sono sicuro troverai facilmente in cui spiega che cos'è successo. Spoiler: le rinnovabili non c'entrano assolutamente nulla. chi ne sa più di me dice che grosso modo le soluzioni più a portata di mano sono: mix di rinnovabili con rendimento diverso a scala almeno regionale/nazionale interconnessione a scala continentale (che già succede) autoconsumo spinto con accumulo locale dove è possibile (quindi bassi rendimenti ma anche bassi consumi)
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