Caronte89
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Sinceramente penso di no, alla fine è pieno di auto d'epoca molto rare e particolari, ma difficilmente sono anche apprezzate solo per questo.
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La Panda di prima generazione, credo che avrà un futuro simile alla storia seguida dalla Renault 4. Prima serie di TT, concordo, auto piuttosto innovativa esteticamente. Non sono sicuro sulla 5oo, la MX5 NA invece è già considerata universalmente una "instant classic". Spero verranno rivalutate le supercar nipponiche dei primi anni '90, 3000 GT e 300 ZX soprattutto.
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Più che meno riuscita la definirei meno "personale", perché comunque rimane tutt'altro che brutto anche il posteriore! Devo pensare all'auto precisa che mi richiama, sicuramente una di quelle berline che da noi non hanno successo o non sono neppure importate.
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Il posteriore ha un non so che di coreaneggiante a pelle, ad ogni modo il risultato complessivo è davvero da togliersi il cappello. Personalmente mi piaceva molto la prima serie, meno la seconda, ma questa è ancora una volta molto bella.
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mi permetto di fare un "up" di qualche mese per condividere con voi anche le mie foto del passaggio della MilleMiglia 2012 da San Casciano in Val di Pesa. E congratularmi anche con le belle foto che ho visto qui, perché anche partecipando da spettatore la mole di auto rende impossibile gustarle tutte, mentre le foto altrui riescono a sopperire alle mancanze! 1000 Miglia 2012 @ San Casciano in Val di Pesa - a set on Flickr Io ho visto una Wiesmann ma dubito ci fosse anche una Speed Twelve, da quel che so ne esiste solamente una stradale.
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Personalmente apprezzo anche la striscia, una S a due ruote motrici ho avuto modo di vederla parcheggiata pochissimo dopo la presentazione (a Pisa, ma era targata Stoccarda) e devo dire di averla apprezzata davvero molto, la 997 m'è parsa invecchiata di botto a confronto (bada bene, non imbruttita!).
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Ahimé non ho potuto immortalarle, ma a Pisa ieri mattina ho avvistato una MGB GT e una Triumph TR6, entrambe inglesi (ovviamente!).
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Temo sia un problema abbastanza comune nella categoria, forse una delle più difficili in questo senso. I coreani di KIA/Hyundai han fatto un grandissimo lavoro, ma credo che siano anche più basse di questa nel complesso.
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Personalmente non la trovo brutta, giusto il muso è un po' troppo complesso, ma considerato il segmento di mercato non mi pare male.
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Mi ricorda un pickup Skoda su base Felicia di qualche anno fa, estremo tentativo di rendere giovanile un mezzo piuttosto scialbo. Comunque è un concept simpatico.
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Meraviglioso!
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Vedo con piacere che gli scarichi sono disposti nel modo giusto (ho il terrore che ripropongano una soluzione simile alla California) e sembrerebbe meno pesante rispetto alla 599 il posteriore, parlando di volumi. Non essendo mai stato conquistato dall'estetica della 599 non posso che esserne felice.
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100.000 km a mio parere sono pochi per un'auto. Ovviamente ogni cosa va valutata nel suo contesto, ovvero soprattutto l'uso che ne è stato fatto e la manutenzione eseguita, ma in media non è un traguardo così tragico come spesso viene dipinto. Ovviamente ci saranno materiali di consumo che andranno sostituiti. Una cosa secondo me più subdola del numero di chilometri è il tempo, che tende ovviamente a degradare le gomme e le plastiche con effetti che possono ripercuotersi a catena su componenti che avrebbero potuto comunque continuare a funzionare. E questo fattore non è strettamente legato al chilometraggio...
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Ne vedo molte con guarnizione di testa da sostituire o sostituita da poco, era forse un problema ricorrente?
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I punti deboli invece? Oltre alla ruggine sul telaio, gran rogna.
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Sì, non era ufficiale, ma era un kit molto bello e ben fatto, lo produceva la Sinpar, la stessa ditta che realizzava le prime varianti aperte dell'R4. Ma, anche per ciò che dici te, non credo sia indispensabile, considerato anche la leggerezza del mezzo. In merito ai consumi, qualcuno ha idea?
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Salve a tutti, questo credo sia il primo vero topic in questo forum dopo alcuni messaggi scritti in qualche discussione. Vorrei avere da voi dunque qualche informazione sulla "Mucca", come la chiamano tutt'ora da queste parti, ovvero la cinquantennale vetturetta francese. Con un gruppo d'amici stiamo valutando la possibilità di partecipare al prossimo 4L Trophy. Il primo passo sarebbe ovviamente recuperare i mezzi (uno o più, a seconda delle persone effettivamente presenti), e già qui iniziano i primi dubbi su quale possa essere la scelta migliore, sia in termini di propulsore, sia se possa essere meglio prendere un cadavere da preparare o intervenire direttamente su un mezzo già buono (io sono per la seconda strada). Ovviamente una rara R4 a trazione integrale sarebbe il top, ma sono difficili da trovare e costose. Chi la conosce, sa darmi una panoramica generale dei modelli?
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Se posso permettermi, trovo che anche il posteriore non trasmetta né cattiveria né eleganza, ma che appaia semplicemente troppo formoso e quasi piramidale. Mi ha sempre convinto ancor meno dell'anteriore.
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Ciao a tutti, sono nuovo:oops: Mi permetto d'inserire una mia interpretazione, ben conscio che non sarà così il prodotto finale.
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L'idea è buona, la realizzazione (molto) meno. Con un po' d'attenzione dovrebbe venire fuori una cosa interessante.