dindi
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Per cortesia, prova a dirmi se ho capito. 1) Con AST/TCS o ESP che sia, in caso di slittamento, il sistema frena una delle ruote ( agendo sul freno vero e proprio ) e quindi la somma delle coppie alle due ruote sarà inferiore ( al netto del rendimento del gruppo differenziale ) alla coppia che arriva dall'asse di trasmissione. E questo vale sia in traiettoria diritta che in curva. La coppia "persa" è assorbita dal freno. 2) Con differenziale sportivo ( che funziona solo mentre percorro una curva ) riduco la coppia della ruota interna alla curva, ridirigendola sulla ruota esterna alla curva. Quindi in questo caso la somma delle coppie alle due ruote sarà uguale ( sempre al netto del rendimento del gruppo differenziale ) alla coppia che arriva dall'asse di trasmissione.
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Ho comprato ben 3 Alfa in 12 anni da una concessionaria monomarca. Mi trovavo benissimo : personale onesto e preparato. Caffè offerto. Nessun orpello o ammennicoli inutili vari. Officina pulita ed organizzata. Sostitutiva gratuita ( era solo una 145 con il nome del conce sulle portiere, ma vabbé pagavo solo la broda). Mi andava talmente tutto così bene che : 1) la concessionaria è fallita ( Longo per gli utenti qui vicino ). 2) Alfa non ha più fatto sw ed io sono passato al lato oscuro.
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Chi ne parla? In quale contesto? Grazie ...
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Per forza. Quello che cerco è prodotto dai quattro anelli oppure dall'elica.
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Se hai tempo, voglia e ne hai l'opportunità, prova anche lo ZF8HP accoppiato magari ad un motore con maggior cilindrata/coppia. Giusto per avere un'idea di un automatico a convertitore di coppia dell'ultima generazione. Poi ovviamente ognuno hai il diritto di avere un suo parare, rispettato da tutti altri.
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Giusto un attimo apro OT : sono andato dal conce per un preventivo A6 3.0 Competition. Sono uscito scandalizzato. Non dal prezzo, non dalla CO2 ma dai tempi previsti di consegna : 10 mesi . A momenti non so neppure quale EUROX o quale livello di NOX o CO2 ci sarà allora .... Chiuso OT
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Non per essere pedante, forse mi è scappato in uno tuo precedente message : quale automatico hai provato ed abbinato a quale motore?
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Ok, capito. E da quando sarà in vendita ( se si conosce la data ) la versione con 320 cv ? Dato un'occhiata al listino, c'è ancora la versione da 313 cv ... Grazie.Nessun insider che avrebbe notizie circa la possibile evoluzione del 3.0d twin turbo da 313 cv a 340 cv ?Mi auguro che gli mettano sotto anche il 1,6 dCi da 160 puledri. Ed un cambio automatico degno del nome, ma qui la vedo più difficile. La fiancata mi sembra molto più normale rispetto alla R-Space. Mi piacciono i volumi in quando sono meno "scatolosi" dell' Espace che, vista dal vivo, non mi entusiasma per nulla.Si, il motore è quello, montato su A6, immatricolata nel maggio 2012 come EU5 ... ma forse ho qualche speranza : EPA ha citato A6 MY 2016 ( ? ma esiste già un MY 2016 ? ).Rimetto il naso nel topic per annunciare che finalmente anch'io ( forse ) faro parte degli inquinatori. Yu-huuuu! Già ero deluso ed incazzato prima, figuriamoci adesso .... Al prossimo giro mi sa che chiederò consigli per gli acquisti futuri!Ma assolutamente no :paz .. Di cosa sarebbe complice il proprietario? L'auto è regolarmente omologata, sotto responsabilità della germania, non sua.OT GROSSO COME UNA CASA : mi piacerebbe vedere 2 duelli Valletta - Marchionne : uno nel 2010/2015 ed uno, diciamo, nel 1955/1960. Scommetto che V avrebbe più pelo i M in entrambe le epoche storiche. FINE OT E SCUSATE. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Inoltre, 5 su 6 di quelli che conoscono lavorano ( con differenti proporzioni di turnover ) sia per FCA ( includo CNH Ind e FPT ) che VAG ( includo MAN e SCANIA ).Non sono così sicuro .. sono qui da un paio di settimane e gli articoli ufficiali ( vedi link china daily del 13/10 ) non mostrano panorami apocalittici. Almeno qui in China ( e per il momento ). VW told to update China on vehicle recall - Business - Chinadaily.com.cnCioè, per davvero qualcuno ha osato provare a comparare una Giulietta QV con una Gold 1,6 TDI? Allucinante. Da ridergli in faccia non appena ha finito la frase del possibile paragone.Avevo fatto a suo tempo un' analisi estremamente dettagliata che considerava la A6 in versione diesel e benzina, parametrando tutti i valori certi all'acquisto ( costi di manutenzione, estensione garanzia, bollo, assicurazione, costo dei consumi reali, .... ) ad eccezione del prezzo di valutazione dopo 5 anni, che era solo stimato. Il break even era di 13150 km/anno. Facendone abbastanza di più, ho preso la diesel. Queste analisi si possono fare facilmente su parecchi modelli di diversi costruttori ( non tutti ) che dispongano di diesel e benzina equiparabili. Poi d'accordo che la coppia in basso del diesel favorisce la guidabilità nella maggior parte delle ( mie ) condizioni d'utilizzo, mentre il benzina ti fa divertire di più nella minor parte delle ( mie ) condizioni d'utilizzo, ma questi sono aspetti - come ha giustamente detto qualcuno - del tutto soggettivi e difficilmente quantificabili in Euri da mettere nell'analisi sopra citata.Mia nonna, di 92 anni, guardando solo più il TG1 da decenni, mi ha chiesto qualche giorno fa mentre le facevo il caffè che differenza c'è nella "fumeria" tra quelli dell' "Europa 5" e quelli dell' "Europa 6". L' ing. di Lecce ( OT adesso mi spiego perché in corso avevo tre amici di Lecce che sono venuti a studiare a Torino FINE OT ) che lavora sui motori VW da 12 anni non si è neppure posta la domanda di mia nonna ...Le strade in Cornovaglia ( meno nel Devon, ma insomma ... ), specie quelle lungo le coste, sono un incubo per i camper a causa della loro ridotta larghezza. Poi non ti dico visitare certi posti. Ad esempio, se vuoi vedere St. Ives, meglio lasciare il camper a 10/12 km di distanza ed andarci con il trenino .... anche Land's End e Cape Cornwall NON sono posti per andarci in camper ... poi, de gustibus ....Non mi risulterebbe così assurdo pensare che FCA possa lavorare con Volvo per l'ibrido made in Vattenfall ( Sweden / China ).
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