dindi
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this is an elegant weapon for civiziled ages... quella blu e' di Ben Kenobi, data al giovane Skywalker durante un monologo a casa sua su Tatooine. solo molto tempo dopo Luke si fara' la sua. sono volutamente non dette per essere - si presume - rivelate nei prossimi capitoli. ma la feramiura mi puzza di sorella ( alla peggio cugina ) dell' adolescente complessato che finira' come l'innominato di Manzoniana memoria ....
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E se ti dicessi Clio GT ( 120 cv ) ? Anche se un pelo sotto la tua potenza di riferimento, trovo sia una vettura onesta e capace di adattarsi a parecchie esigenze ... se poi vuoi esagerare c'è la RS ma arriva a 200 cv e >24K€
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ti diro' ... l'ho visto con i miei due maschi di 8 e 11 anni. a loro e' piaciuto ma non diverra' un film speciale, non ne faranno un mito. per loro e' come tanti altri film da "consumare" ... e passare al prossimo. E' per quelli della mia generazione che il significato e le attese erano ben differenti. e comunque nel bene o nel male, disney e' riuscita ad incassare soldi da due generazioni ben diverse ( che e' la base del successo disney ).
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Starei anch'io tra il 6 ed il 7 scarso. Alcune menate veramente indegne di star wars. Lo svolgimento troppo veloce genera talora confusione. Avrei gradito qualche pausa con monologhi esplicativi tipo quelli del vecchio Ben Kenobi o di Joda. Vorrei una narrazione più costruita e logica. Non si capisce se Coruscant è ..... oppure no. Eppoi la caratterizzazione di certi personaggi : ok per Kylo ( ma l'attore è orrendo eppoi NON è accettabile che tolga il casco ) ko per Leyla .... ma è uscita dalla bara di carbonite o cosa?
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Acquisto sul nuovo
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Difficile domanda che pongo agli amici autopareristi. Non considerando come preponderanti le esigenze di carico / volume bagagliaio, non considerando l'ovvia differenza di prezzo, ma solo guardando al comportamento stradale / piacere e sicurezza di guida ( 33% autostrada, 33% città, 33% collina ) cosa comprereste tra A4 ed A6 oppure tra sr3 e sr 5. Ovviamente è un confronto a parità di motore / cambio ( sempre, in ogni caso, automatico ) e trasmissione. Esempio : A4 avant 3.0 TDI V6 quattro 218cv vs. A6 avant 3.0 TDI V6 quattro 218cv contro 330d xDrive Touring vs. 530d xDrive Touring Grazie per i pareri!
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Ma, secondo voi, la futura 3008 - se confrontata alla gamma Renault - è da paragonare alla futura Scenic oppure al futuro SUV D-Large? Si sa qualcosa dei motori / trasmissioni / cambi?
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Bah ... letta la prova su QR. Mi associo al topic "quanto sei caduto in basso QR". A parte tutti gli altri commenti che vorrei fare, in merito al peso da una parte scrivono che è uguale alla generazione precedente, dall'altra parte dicono che avrebbe perso ( secondo la casa ) fino a 120 kg a seconda dei modelli. Delle due l'una : o racconta palle QR oppure racconta palle Audi. In ogni caso la situazione è davvero vomitevole : a chi dobbiamo credere?
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Ma del far figo - personalmente - non frega una cippa. Mi chiedo se ( nel caso dell' A6, quindi OT ) una spesa di >1200 Euro sia giustificata da reali benefici ( come sono misurabili ? ) alla tenuta di strada rispetto a non avere il diff. sportivo. Detta in maniera molto grezza : data una ben determinata curva, a quale velocità posso percorrerla con o senza diff. sportivo prima che compaiano fenomeni di slittamento e/o perdita di aderenza ( sovrasterzo/sottosterzo )?
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Per cortesia, prova a dirmi se ho capito. 1) Con AST/TCS o ESP che sia, in caso di slittamento, il sistema frena una delle ruote ( agendo sul freno vero e proprio ) e quindi la somma delle coppie alle due ruote sarà inferiore ( al netto del rendimento del gruppo differenziale ) alla coppia che arriva dall'asse di trasmissione. E questo vale sia in traiettoria diritta che in curva. La coppia "persa" è assorbita dal freno. 2) Con differenziale sportivo ( che funziona solo mentre percorro una curva ) riduco la coppia della ruota interna alla curva, ridirigendola sulla ruota esterna alla curva. Quindi in questo caso la somma delle coppie alle due ruote sarà uguale ( sempre al netto del rendimento del gruppo differenziale ) alla coppia che arriva dall'asse di trasmissione.
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Ho comprato ben 3 Alfa in 12 anni da una concessionaria monomarca. Mi trovavo benissimo : personale onesto e preparato. Caffè offerto. Nessun orpello o ammennicoli inutili vari. Officina pulita ed organizzata. Sostitutiva gratuita ( era solo una 145 con il nome del conce sulle portiere, ma vabbé pagavo solo la broda). Mi andava talmente tutto così bene che : 1) la concessionaria è fallita ( Longo per gli utenti qui vicino ). 2) Alfa non ha più fatto sw ed io sono passato al lato oscuro.
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Chi ne parla? In quale contesto? Grazie ...
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Per forza. Quello che cerco è prodotto dai quattro anelli oppure dall'elica.
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Se hai tempo, voglia e ne hai l'opportunità, prova anche lo ZF8HP accoppiato magari ad un motore con maggior cilindrata/coppia. Giusto per avere un'idea di un automatico a convertitore di coppia dell'ultima generazione. Poi ovviamente ognuno hai il diritto di avere un suo parare, rispettato da tutti altri.
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Giusto un attimo apro OT : sono andato dal conce per un preventivo A6 3.0 Competition. Sono uscito scandalizzato. Non dal prezzo, non dalla CO2 ma dai tempi previsti di consegna : 10 mesi . A momenti non so neppure quale EUROX o quale livello di NOX o CO2 ci sarà allora .... Chiuso OT
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Non per essere pedante, forse mi è scappato in uno tuo precedente message : quale automatico hai provato ed abbinato a quale motore?
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Ok, capito. E da quando sarà in vendita ( se si conosce la data ) la versione con 320 cv ? Dato un'occhiata al listino, c'è ancora la versione da 313 cv ... Grazie.Nessun insider che avrebbe notizie circa la possibile evoluzione del 3.0d twin turbo da 313 cv a 340 cv ?Mi auguro che gli mettano sotto anche il 1,6 dCi da 160 puledri. Ed un cambio automatico degno del nome, ma qui la vedo più difficile. La fiancata mi sembra molto più normale rispetto alla R-Space. Mi piacciono i volumi in quando sono meno "scatolosi" dell' Espace che, vista dal vivo, non mi entusiasma per nulla.
