marcopolo
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Vorrei dire che sono d'accordo che la vendita debba venire fatta solo se effettivamente porta lavoro qui. Ma mi sento di dire che, in ogni caso, non sarei cosi entusiasta; qui nel nordest ultimamente abbiamo imparato che, quando le multinazionali estere comprano e lasciano il lavoro in Italia, portando il controllo e i centri decisionali all'estero, non avendo comunque più un forte legame col territorio, non si fanno nessun tipo di problema, quando le cose non vanno più tanto bene,a chiudere o spostarsi nel giro di poco tempo. (E non sempre in Cina o Romania, ultimamente in USA, Svizzera...)
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Touchè Spero non si perda il senso del discorso.
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@ paologtc: rispondevo in effetti a calatrava, ho letto le tue scuse. @ calatrava: ho preso il tuo post solamente a titolo d'esempio, a differenza di quanto dici di fare tu, continuo ad avere l'impressione che nel forum si sia disposti a passare sopra agli incidenti delle altre case molto di più rispetto a quanto non si faccia con FIAT. Insultare il gruppozzo, se da una parte è uno dei preferiti sport nazionali, è una cosa che mi aspetterei molto meno da un forum di gente che si ritiene appassionata d'auto e/o competente, dove è lecito attendersi una visione più imparziale o quantomeno ragionata dei fatti, cosa che avviene da parte solamente di alcuni utenti. Di conseguenza credo che a volte, in risposta a certi atteggiamenti, effettivamente capiti anche che si arrivino a giustificare a FIAT cose per le quali non dovrebbe essere giustificate; ma di sicuro tra una cosa e l'altra non si raggiunge il pareggio. Quello che voglio dire è che, nel campo automobilistico (come d'altronde negli altri), forse sarebbe il caso di fare ciò che consigliò in un illuminato editoriale Tedeschini tempo fa: " E se la smettessimo di piangerci addosso?". Cerchiamo di smetterla di lamentarci a prescindere per poi prenderla nel @@@@ dai Tedeschi o dagli altri. Inoltre, l'E39 di famiglia ha avuto molti piu problemi di tutte le vetture del gruppo FIAT possedute.
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Rimane il mistero del perchè ci si indigni solo se c'è di mezzo FIAT.
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:oops:Non vorrei dire una boiata:ma non ci si era lamentati tempo fa perchè avevano spostato la progettazione della Giulia oltreoceano? Se l'hanno fatto quindi vuol dire che hanno spostato qualcosa di qua. Comunque, non è possibile che la FIAT abbia paura di perdere il controllo di qualcosa che è più grande di lei (Chrysler, ndr), il che a questo punto significherebbe la fine, e che per quasto vadano cauti con gli investimenti perchè hanno fretta di arrivare al fatidico 51%? EDIT: Trovata la risposta nel commento precedente postato nel frattempo.
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Ma tornando all'argomento del topic a questo punto io mi chiedo: in caso di passaggio a VAG c'è la possibilità da parte di chi lavora oggi in FGA di poter aspirare a un lavoro migliore? Dal momento che non mi pare si possa guardare a cosa è stato fatto con Lamborghini perchè ci troviamo qui in condizioni diverse; quelle che eventualmente fino ad ora sono solo promesse se non voci, cosa dicono per quanto riguarda headquarter, R&D, design, ingegnerizzazione, sviluppo prodotto? Perchè se la produzione mi pare di aver capito chè è impossibile, queste operazioni saranno fatte in Italia, e quindi potranno avere un ritorno economico positivo per il paese o no? Morale:ha senso tifare per un passaggio in VAG solo per confidare in una gamma all'altezza delle speranze degli appassionati?
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Mi sa che è il caso di ricordare ancora che queste sono auto autostradali, comprate dalle società autostradali private e messe a disposizione della polizia stradale per il solo uso sulle autostrade. Non sono forniture allo stato. Le società comprano semplicemente le auto che a loro interessa comprare.
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Qual è l'alluminio? Verde o rosso?
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Beh, allora, quella sulla turbina è in effetti una scritta bmw: http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20100714_0021/5.jpg Ma, nonostante il disegno dei pistoni sia identico: BMW:http://www.km77.com/00/bmw/tecnica/motor20d/gra/10.asp Mini: Sul mini non si vedono i contralberi dell'N47: http://www.km77.com/00/bmw/tecnica/motor20d/gra/11.asp Se è un bmw sembrerebbe, tutto sommato, abbastanza diverso dal 2.0; tenendo conto che avrebbero dovuto lavorare sui supporti e sui servizi per montarlo trasversalmente, non capisco la scelta commerciale, dal momento che siamo in attesa del 3 cilindri...
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Intanto QUATTRORUOTE da questa notizia: Fiat di Pomigliano SPOSTAMENTO DELLA PRODUZIONE Buone notizie per la Fabbrica Italia Pomigliano. La nuova società si è avvalsa della manutenzione interna per lo spostamento della produzione dell'Alfa Romeo 159 sulla linea di montaggio, lastratura e verniciatura del reparto ormai dismesso dell'Alfa Romeo 147. La new company è nata a fine luglio dallo scorporo del settore auto della Fiat da quelli dei veicoli industriali e agricoli con l'obiettivo di rilanciare lo stabilimento di Pomigliano d'Arco e di riassumere circa 5.000 dei suoi lavoratori. Grande professionalità. La notizia è stata diffusa da uno dei rappresentanti sindacali dello stabilimento campano, Gerardo Giannone, il quale ha sostenuto che l'affidamento dei lavori agli stessi operai della fabbrica dà loro un grande prestigio e fa capire quanta professionalità siano in grado di offrire. "I lavori di spostamento sono quasi ultimati - ha proseguito Giannone - e i nostri operai sono stati molto veloci, se si considera che hanno lavorato nel solo mese di agosto. Fabbrica Italia Pomigliano comincia, così, a muovere i suoi primi passi". I circa 2.200 operai dedicati alle linee dell'Alfa Romeo 159 attendono ora la ripresa della produzione che dovrebbe avvenire tra la seconda e la terza settimana di settembre. Gli addetti all'Alfa 147, invece, dovranno aspettare la chiamata per la firma del contratto con la nuova società, prevista per la fine di settembre. R.Bar.
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Si può stare a discutere se la vendita a Wag sarà una cosa buona o no, ma per me una cosa è certa: in caso di vendità Alfa sarà tutta tedesca. Il discorso sul mantenimento delle sedi storiche non è proprio possibile, in caso di vendita i Tedeschi compreranno solo il marchio, non ci sono ne sedi ne fabbriche da comprare, Alfa già ora non esiste più, è solo un marchio all'interno di fga. E io non credo che i Tedeschi, con la capacità produttiva e di sviluppo che hanno già, investino per riportare in Italia lo stile, la progettazione o la produzione. Progettazione in Germania, produzioni in Spagna. Io che faccio fatica a considerare italiana Lamborghini (come tutto il resto del mondo poi), a questo punto potrei pensare di comprare un alfa solo se veramente arrivasse al livello di BMW.
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Tempo fa su quattroruote mi pare dicessere che il CdS non contempla l'esistenza di rotonde con più di una corsia. In ogni caso tutto il discorso sulle segnalazioni da fare è sempre molto fumoso.
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Vero8-)
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Comunque, c'è nessuno ,che abbia altre auto del gruppo con istant nav, che sa come fare perchè la radio non parta insieme al nav, tutte le volte che si mette in moto l'auto?
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Il problema è che appunto se vuoi arrivare al livello degli altri partendo dietro, in tutte le cose, compresa la fiducia nel marchio, devi fare meglio degli altri. Non per niente le prime parole di mio padre sono state:"Ecco, e poi ci si domanda perchè la gente compra Audi, Wolkswagen..". Ma ho accettato i rischi di prendere un auto appena uscita, spero solo che più avanti non si abbiano di questi problemi. Perchè sono contentissimo dell'auto:D, ma i problemi che scopri non appena scendi dall'auto, mezzora dopo averla ritirata, sono quelli che fanno veramente innervosire.
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Mah, questo non lo so. Vero è che la 145 ha fatto 13 anni senza un problema, ma non generalizzerei, qualcuno dice che erano altri tempi. Certo è che ste cose mi fanno cadere un po' le braccia, ho sempre pensato che si parlasse troppo della qualità delle finiture in quella zona, delle plastiche, del prosciutto,ma avevo fiducia, certo il materiale non è eccellente ma alla fine non è male e non è un grosso problema. Il fatto è che qui secondo me si è trattato proprio di un errore di assemblaggio, qualcuno doveva notarlo. Per carità problemi possono aversi anche con case più blasonate e possono essere piu gravi: sulla serie 5 di mio padre entrava acqua sul pavimento dalle portiere posteriori, un lago, e sono state sistemate 5 volte(3 la sx, 2 la dx) prima di risolvere il problema. Il problema è che se si vuole risalire la china bisogna essere attenti non quanto i concorrenti, ma di più. Certo che il concessionario doveva controllare, io ho controllato a destra, zona blocchetto accensione perchè avevo visto delle foto in cui gli accoppiamenti non erano il massimo, non li. Poi il problema in se si risolverà, cio che mi fa inca@@@re è che questi si ritrovano ancora una volta con una delle più belle(imho la migliore) auto del segmento C e commettono sempre gli stessi errori. Questa comunque è una delle prime,sono ancora fiducioso;) che le prossime non abbiano di questi problemi.