bik
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Ma Hamilton ha già rinnovato, quindi non c'è necessità di mettere in mezzo Vettel per contrattare con Hamilton. Io penso che l'interesse possa esserci come alternativa a Hamilton, nel caso che Vettel dimostri di andare come lui, per il prossimo rinnovo. In fondo Vettel è tedesco ed ha 2 anni meno di Hamilton, non sarà mediatico come l'Inglese ma è più moderato nella sua vita privata.
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Anche no, le fanno in raffinerie diverse e cambia anche l'additivazione. Non è che lo devi portare con l'autobotte come la benzina...
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Per la tua auto userei un 10W/40 semisintetico, un 5W/40 e/o sintetico sono soldi buttati. Confronta le specifiche API degli oli che pensi di utilizzare, comunque il 900 FIAT ad aste e bilanceri non ha delle grosse esigenze.
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Più che di motori la zona del Bolognese/Imolese/Modenese è zona di industrie di macchine automatiche. Poi c'è la Ferrari, la Lamborghini , la Marelli (ex weber) e la Ducati, ma lo fai per passione, visto che gli stipendi, rispetto al settore macchine automatiche, sono mediamente più bassi
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La qualità dell'olio la valuti con la sigla di riferimento API, per i motori a benzina la lettera dopo API S. più è alta più la qualità dell'olio è migliore, es. un olio API SJ è migliore di un API SG. Sulla viscosità mi atterrei alle indicazioni del costruttore, oppure con piccoli spostamenti, se prescrivono una viscosità SAE 15W/40 e non trovi oli con quelle caratteristiche, o costano di più, puoi valutare un SAE 10W/40, mentre un olio 5W/40, nonostante sia teoricamente più flessibile sulle temperature e con una viscosità a freddo minore, potresti avere un consumo eccessivo e pagarlo molto.
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Io penso che ci rimetta di più la Ducati a perdere Dovizioso, a livello di gestione piloti chiunque farebbe meglio. Per chi lo sminuisce, stiamo parlando di un pilota che è arrivato secondo dietro a Marquez negli ultimi 3 anni. Voglio vedere la Ducati, con Miller e Zarcò, che risultati ottiene. A questo punto l'unica mossa che potrebbe fare è ingaggiare Rea, così, in un colpo solo, toglie il principale candidato al titolo alla concorrenza in SBK e ha un pilota di talento in MotoGP.
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Diciamo che in Alto Adige se lo possono permettere, hanno pochi casi, la situazione degli ospedali non mi sembra critica e, mediamente, il senso civico degli abitanti è da nord europei. Noi staremo a guardare. Ovviamente dovete "sparare a vista" ai Lombardi che vogliono passare il weekend da voi ??
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Il sindaco Sala si è un filino inc... Io penso che dopo 2 mesi che ci chiedono di stare chiusi in casa la situazione è abbastanza chiara per chi ha un minimo di buonsenso. E' vero che molti sono al lavoro, ma andare a lavorare per portare a casa il salario e permettere all'azienda di sopravvivere è diverso da farsi l'apericena sui navigli. Se dobbiamo comportarci bene solo quando siamo a rischio di essere multati vuol dire che non abbiamo capito niente della situazione.
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Ciao. Lavoro in un ufficio tecnico a Bologna, provo a risponderti: - Riguardo all'abilitazione, se non devi fare calcoli strutturali o con responsabilità legale non è necessaria, in ufficio da me l'hanno in pochissimi, comunque, se è richiesta per la tua mansione, puoi conseguirla dopo (mi sembra) 2 anni di esercizio lavorativo, poi occorre mantenerla. - Se sei intimorito delle competenze puoi provare, ovviamente, essendo il tuo primo impiego, è effettivamente impegnativo, comunque puoi provare, se sono collaborativi e ti accompagnano nella crescita non ci dovrebbero essere problemi, in caso opposto ci dovrebbero essere altre opportunità nel Bolognese. - La paga non è sovradimensionata per il ruolo, come primo impiego è una bella paga, comunque Bologna è sicuramente più costosa come città, e considera che gli affitti sono costosi. - La situazione Covid nel Bolognese non è tragica ma neanche leggera, al lavoro ti devono fornire dei DPI appositi o prevedere lo smart-working, i dati provinciali li trovi qui. - Non so in quale zona del Bolognese è l'azienda (eventualmente puoi fornirmi i dati in privato, se vuoi), considera che gli affitti sono cari in centro città, fuori sono meno problematici, ma non sottovalutare questo aspetto, con il crollo degli affitti B&B e il calo degli studenti fuori sede per la situazione potrebbe essere migliore, so che la Villa Pallavicini offre appartamenti per lavoratori a canone concordato, è un associazione legata alla Curia Diocesana, se la cosa ti interessa contatta un parroco di tua conoscenza, o, volendo, provo a sentire dal mio. - Se ti servono altre info mandami tranquillamente dei messaggi, oppure scrivi in questo thread. - Quando sarà finito ci si può trovare per una birra.
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Si esiste ancora. e, se si vuole degli approfondimenti sulla tecnica automobilistica, è un ottima rivista. Sulla pagina facebook, il mese scorso, ti davano la possibilità, previa registrazione, di scaricare il numero di Febbraio e Marzo 2020, come bonus lookdown.
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Andando per analogie potrei dire "se nessuno lo utilizza, tranne Porsche e VW sul 1.5 tsi perchè utilizzarlo?" Andando più sul tecnico, rispetto ai motori a gasolio, che utilizzano i turbo a geometria variabile da tempo con buona affidabilità, i gas di scarico dei motori a benzina hanno una temperatura più alta, tanto che i turbocompressori VGT per i motori a gasolio si romperebbero, ci vogliono turbocompressori appositi, e, in ogni caso, le sollecitazioni termiche sono elevate. La VW sul 1.5 tsi lo utilizza perché il motore in alcuni regimi ha un funzionamento simile ai motori Miller, e, senza una adeguata sovralimentazione a bassi regimi, la coppia in basso sarebbe scarsa, la Toyota per il 1.2, che ha una tipologia di funzionamento simile, ha mantenuto il turbo a geometria fissa, privilegiando i bassi regimi come sovralimentazione.
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Analisi interessante: https://it.motorsport.com/dtm/news/salvagenti-sgonfi-il-dtm-sapra-salversi-da-solo-nel-buio-totale/4786090/amp/?nrt=45
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No dai, ancora a parlare del presunto "biscotto" del 2015?
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La Ducati del primo anno di Rossi non aveva il telaio a traliccio, ma la monoscocca in fibra di carbonio. Questo è importante, il telaio in fibra di carbonio assorbe le imperfezioni e le vibrazioni, ma toglie sensibilità al pilota, infatti l'unico pilota che lo guidava al limite era Stoner, a prezzo però di tante cadute. La strada del deltabox in alluminio era obbligata, in regime di monogomma hai bisogno di un telaio che riesci a modificare facilmente, quindi o tornavi al telaio a traliccio, pagando pero qualche chilo sul peso rispetto al deltabox in alluminio, oppure ti allineavi agli altri. Il problema della Ducati è che non aveva esperienza su quel tipo di telaio, infatti il primo anno il telaio venne disegnato dalla Harris e, non avendo esperienza, i tecnici ducati faticavano a capire cosa si dovesse fare, tento che Preziosi chiese il parere all ex capo progetto Yamaha. Il telaio in alluminio ha iniziato a andare bene in Ducati quando Dall'igna ha chaimato diversi tecnici ex Aprilia con esperienza su quel tipo di telaio.
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Dipende dal modello, su alcuni smartphone Xiaomi di gamma media c'è questo interessante confronto: Il Mi 9 lite ha ricevuto android 10.
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La pubblicità è prerogativa di alcune interfacce, derivate da ROM Cinesi e tradotte in maniera "ufficiosa" su terminali non importati ufficialmente. I terminali per il mercato Italiano hanno la ROM Italiana nativa senza "bagarozzi", salvo che qualcuno, dopo la vendita, gli installi le ROM ufficiose.
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Solitamente la Samsung, per la serie J, non rilascia aggiornamenti a versione successive di Android, diversamente dalla serie A che, solitamente, ha 1 incremento di release.
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Dl Motorola one zoom ho letto pareri non esaltanti, come questo: https://www.hwupgrade.it/forum/showpost.php?p=46745231&postcount=35572
