Xwang

Hai ragione! Bisognerebbe sapere se qualche tuner ha predisposto fari più sporgenti con fascia inclusa. Dove posso cercare? Ci sono tuner specializzati in Alfa Romeo? Xwang

Salve a tutti, esiste in commercio una fascia catarifragente per unire i fari posteriori della GT alla maniera della 164? Secondo me ci starebbe bene. Che ne dite? Grazie, Xwang

C'è speranza di vedere brera e/o 159 con il 1750 e trazione q4? Xwang

Ciao a tutti, dopo aver passato quasi l'intera giornata a leggere la discussione e posto che l'ibrido stile volt mi sembra l'idea attualmente più percorribile IMHO nonchè malleabile ad evoluzioni (il motore da ICE può diventare una turbina o una fuel cell e la batteria può avere un peso in termini energetici via via superiore con l'evoluzione della tecnologia) ci sono alcune domande riguardo la ricarica delle auto elettriche. In particolare quando si parla di ricaricarle in 10 minuti che razza di potenza elettrica deve essere disponible? Non sarà anche in quel caso creare una serie di distributori di energia? Non penso che il singolo utente potrà mai avere un contratto ad uso domestico che impegni una potenza tale da ricaricare in 10 minuti una batterie che l'auto consuma con 200 300 km di strada. Sbaglio? L'altra domanda invece riguarda le prospettive energetiche. Nell'ottica di fare due conti sul solare termodinamico (che da quello che ho capito permette di accumulare calore anche per la generazione di energia elettrica di notte o in presenza di nuvole), che tipo di rendimentici si può raggionevolmente attendere per gli specchi e per il pozzo nero di raccolta dell'energia solare? In altri termini fatta X l'energia per metro quadro arrivata allo specchio, quanta viene convertita in energia elettrica? Xwang

Sono stato lettore di autooggi per tanti anni (anche abbonato). Poi 6 o 7 anni fa non riuscivo a stargli più appresso per via di altri impegni e ho smesso di comprarlo, ma da 3 o 4 anni avevo già iniziato a comprare Auto Tecnica, cosa che continuo a fare tuttora. Auto Oggi RIP Xwang

Ciao a tutti! Qualcuno sa dirmi che tipo di motori elettrici sono usati per le macchine elettriche o ibride (sia nel caso serie che parallelo)? Sono a corrente continua o alternata trifase? Hanno le spazzole o sono brushless? Sono raffreddati ad aria o a liquido? Grazie, Xwang PS1 : ho letto che alcuni usano dei materiali molto rari (terre rare) di cui si prevede possano esserci problemi di approvvigionamento con lo sviluppo della motorizzazione elettrica di massa. Quale è l'entità del vantaggio ottenuto usando questi materiali? PS2 : Auguri di Buon Natale e Buon Anno!!!

Ho letto pareri positivi da chi ha montato le vredestein e poi ho trovato questo: http://www.hankooktire-eu.com/fileadmin/hankook/images/tires/Test_PDFs/AutoBild09-38Test.pdf Da cui gli all season non sembrerebbero male (soprattutto gli hankook). Mi hanno detto anche bene dei pirelli p2500. Xwang

Ciao a tutti, percorro ogni anno 10000km circa di cui la gran parte in città tranne due o tre viaggi da 1300km (tra andata e ritorno). La macchina è una Fiat Grande Punto 1.4 benzina 77cv. Non vado in giro a correre è di estate nè tanto meno di inverno. Inoltre, poichè il mio lavoro di consulente mi porta a dover traslocare di frequente e a non avere la certezza di rimanere in un posto per più di sei mesi, non posso pensare di comprare un secondo treno di gomme invernali da affiancare alle estive di primo equipaggiamento Dunlop SP30 175/65 r15 per i seguenti motivi: 1) se mi dicono che devo traslocare come mi porto via le invernali? 2) mi troverei a cambiare gli invernali con non più di 20000 km perchè anche se non trasloco, tale sarebbe la percorrenza fatta in 4 stagioni prima che la gomma si indurisca. Detto ciò ho visto che ci sono in commercio gomme definite "all season" siglate M+S (alcune anche con il fiocco di neve) da potersi usare tutto l'anno senza dover mettere le catene in caso di neve (sia a livello di legge che di tenuta di strada). Considerando come metro di paragone l'unica alternativa che ho (andare con le estive e in caso di neve mettere le catene solo davanti), desidererei vostri suggerimenti e opinioni circa l'eventuale acquisto delle gomme all season al posto delle estive (eventualmente anticipando la sostituzione delle mie che pur avendo 24000km slittano con facilità sul bagnato). Ovviamente se ci sono in rete test comparativi tra all season, invernali, estive nei diversi campi di utizzo i link son ben accetti, così come consigli su marche e modelli. Grazie, Xwang

Io ho sentito che SM in america ha guidato questa: e tornato in Italia ha chiesto che la nuova Alfa fosse basata sullo stesso pianale e con lo stesso motore v8..... Xwang

Esatto. Così il baffo ha un po' di senso, non trovate? Xwang

Ho visto che nei bozzetti preparatori di Evo, il baffo era lungo quanto la distanza tra le due pieghe presenti sul cofano (dando l'impressione che le stesse partissero dal baffo stesso). Poi nel modello di serie l'hanno accorciato. Qualcuno potrebbe fare un photoshop delle immagini dell'auto con il baffo più lungo? Secondo me il baffo in quel caso avrebbe un senso e sarebbe integrato nel design invece di apparire come appiccitao a posteriori. Grazie, Xwang

Avete notato che nei bozzetti, il baffo termina in corrispondenza delle due pieghe presenti sul cofano motore. Sull'auto definitiva è più corto. IMHO se l'avessero fatto come nei bozzetti avrebbe avuto un aspetto meno posticcio. Che ne pensate? Xwang

Ma hanno anche abbassato l'assetto (o l'hanno fatto solo per le foto e le macchine da stand)? Xwang

Csì va bene! Secondo me senza i baffi e con il marchio in questa maniera va bene anche con la parte centrale del fascione nera! Xwang PS ma alla peggio, si potra mettere il fascione della vecchia gpunto sulla evo?

Ma il fregio (diciamo così) subito sotto il cofano (quello con il logo), è incollato sul paraurti o è all'interno di una nicchia ricavata nello stesso? Nel primo caso se lo togliessero e mettessero il logo al centro della mascherina superiore, a me andrebbe già bene (e non ci sarebbero stampi da rifare a parte la mascherina). Xwang

Alla fine era la batteria andata probabilmente in corto. Siamo andati a chiedere all'officina specificando il problema e l'addetto ha subito affermato che era casua della batteria. Siamo andati a provare a metterla in moto con i cavi, ma non si avviava (evidentemente la corrente passava nel corto della batteria invece che attraverso il motorino d'avviamento, tanto è che i cavi diventavano subito caldi. Abbiamo quindi preso la batteria da un'altra auto e montata sulla punto e subito si è avviata. Risultato batteria nuova a 70€ ed è passata la paura. Pensate sia il caso di passare comunque in officina per verificare se ci sono anomalie? Il check di bordo non da alcun problema. Grazie a tutti, Xwang

Purtroppo la garanzia di 5 anni è scaduta per superamento del limite di chilometraggio (la macchina ha 4 anni e 145000 km, mentre la garanzia copriva 5 anni o 120000 km). Domani vediamo cosa dice l'elettrauto. Speriamo bene! Xwang

Ok due domande: 1) un elettrauto generico, ha gli strumenti per eseguire le diagnosi? 2) come si verificano i fusibili? Li devo controllare uno per uno? Grazie, Xwang

Ovviamente ho chiesto per sapere se a qualcuno fosse capitata una cosa del genere o analoga. Portarla in officina vuol dire chiamare un carro attrezzi. Domani spero che l'elettrauto possa andare a vederla portandosi appresso quei tester portatili che molti hanno per leggere i guasti. Xwang

Oggi l'auto di mio fratello (una punto multijet 75 cv del 2005) non è partita. Accendendo il quadro, il check dà una serie di avarie (una è avaria sterzo), e le lancette si muovono doi pochi centimetri avanti e indietro con il quadro che aumenta e diminuisce di intensità, spia delle candelette accesa e rumore proveniente dal quadro strumenti come se degli ingranaggi grattassero. Chè può essere? Un elettrauto può risolvere senza dover poratare l'auto in officina? Quanto può costare? Grazie, Xwang

Ciao a tutti, secondo voi la 328 gtb/gts delle ultime serie (quelle con abs) diventeranno di interesse storico? Quanto costa mantenerle? Xwang

Ciao a tutti, ho letto la storia del gruppo B su wikipedia e vorrei sapere se la Ferrari 288GTO e la Porsche 959 hanno mai partecipato a competizioni in tale gruppo. Inoltre non ho capito se il gruppo B era previsto anche per competizioni in circuito o solo per rally. Xwang

Vista la marmitta super silenziata, ipotizzo che siano prove di rumore in cui si è voluto eliminare lo scarco il rotolamento e forze limitare il rumore di aspirazione. Xwang

Ma il fiorino è su base gpunto? Xwang