Uomo dell'Ovest

Lo sconto è una supervalutazione dell’usato e il pacchetto 5 anni di garanzia più 5 tagliandi. Per il mio usato hanno fatto una valutazione di 1000-1500 euro in più rispetto a preventivi di altri marchi che ho girato. Finiti i primi tempi, faranno una valutazione dell’usato “in linea con eurotax”, toglieranno i tagliandi gratuiti e gli anni di garanzia aggiuntivi e metteranno la voce sconto che, mi han detto, sul vecchio modello si aggirava sui 2000-3000 euro. Se non riesci a prendere una delle primissime prodotte (secondo me meglio), attesa di 90 giorni. La mia ha consegna prevista a fine maggio ☏ iPhone ☏

Riguardo a confort e sospensione posteriore, non fate l'errore di bollarla come invivibile o tavola alla stregua di qualche hot hatch. Sì, non è una golf con i 195/65 da 15'' invernali, ma è più comoda di una mito con i 16''; e sta in strada meglio di tutte due. Con un multilink sarebbe stata migliore, senza dubbi, ma bisogna anche vedere rispetto a cosa e a fronte di quali rinunce sul resto dell'auto. Va pure considerato il target di clientela a cui puntano: la vedo difficilmente in mano a un 45/50enne che proviene da una media presente sul mercato negli ultimi 15 anni. Perchè si troverebbe un modello con dimensioni importanti, minor spazio interno e per giunta magari più scomoda. Al contrario, sembra fatta apposta per un profilo come il mio: uno che a 30 anni deve sostituire quella che è stata la sua prima auto e quindi tendenzialmente proveniente da un motore poco potente, nulla di meccanicamente eccelso, spazio si e no, se va bene bluetooth e comandi vocali. Senza famiglia. Provate a pensarla così e vedrete che l'auto assume un certo significato, dai motori alla sospensione passando per gli interni. A patto che ci stia nel garage ?. Poi ho cannato tutto e in mazda puntano ai 60enni, non so.

Pare l’abbiano gonfiata a sproposito con un compressore... nemmeno le labbra della Marini!

[emoji2323]... e sembrerebbe anche qualcun altro. Dicono stia andando bene.

Non sapevo come funzionasse e nel cercare di aprirlo non era molto saldo [emoji2369]. Pensavo fosse un meccanismo a calamita, allora ho chiesto e il ragazzo mi ha detto che dovevo premere una specie di leva mentre sollevavo. Comunque anche i sedili in tessuto sembrano di buona fattura, con anche un piccolo contrasto cromatico.

Lascio il video del buon spilungone che ci fornisce un bel quadro generale. Si vede anche la versione base con cerchi da 16, fari standard e sedili in tessuto. Anche in quella che ho provato io avevo paura che il bracciolo centrale mi rimanesse in mano; speriamo che nella seconda fase della produzione sistemino il meccanismo.

Io i freni lì ho trovati super reattivi. Appena sfiorato il pedale, hanno frenato parecchio; però sto guidando un’auto con pastiglie e dischi non nuovi quindi le impressioni sono sicuramente un po’ sfalsate ☏ iPhone ☏

Ma su questo sono d'accordo. Io ho scelto volontariamente la versione manuale per una serie di ragioni e su questo modello il cambio marcia secondo me è un plus per il piacere di guida. Quindi per me il fatto che un piccolo turbo abbia più coppia e sia un po' più elastico a bassi giri, non implica che sia meglio o peggio. E' semplicemente diverso. Era stato chiesto un confronto con il 1.4tsi, che conosco. Non credo di aver scritto qualche eresia dicendo che in basso quel motore ne ha di più. E' così, non che sia meglio o peggio. Personalmente, nel complesso, ho preferito dirigermi su un'auto che ha un bel motore aspirato.

Ma infatti io cosa ho scritto? Che rispetto al 1.4tsi questo 2.0 a bassi giri ha poco da offrire e che questo è una buona scusa per utilizzare il cambio che è magnifico. Ma è normale! Uno è turbo e l'altro aspirato. Hanno ognuno le proprie peculiarità. Poi se qualcuno che non ha provato nessuna delle due auto viene qua e dice "non è vero", o mi fa vedere i buchi dei chiodi nelle mani oppure prima le prova e vedrà che non è come pensa!

Guarda, se per te "non è vero" pur non avendo provato nè una nè magari l'altra, allora chiudiamo qua il discorso. I turbo moderni hanno si il turbolag, ma un motore come il 1.4tsi ti assicuro che ne ha pochissimo, quanto passerà prima che entri il turbo? Diciamo mezzo secondo a star larghi? Bene, in quel mezzo secondo l'aspirato può averne di più, poi a bassi giri non c'è paragone. Non credere che su motorini così piccoli il turbo entri a 2000 giri, succede ben prima. Il 1.4tsi l'ho in casa e il 2.0 di mazda 3 l'ho provato e comprato. E ribadisco che è così. Poi se per te non è vero pazienza. Ah, non ho detto che è morto. Si stava facendo un paragone preciso con un motore preciso; a bassi giri il 2.0, rispetto al 1.4tsi, ha poco da offrire. Ma si rifà in molte altre maniere. Non è che l'avrei preso se mi avesse fatto schifo o se l'avessi trovato morto.

Ma infatti, come scritto già qualche messaggio fa (forse qualche pagina fa), a cronometro siamo lì con i 1.0 turbo, ma con un funzionamento molto più rotondo ☏ iPhone ☏

Se c’è qualcuno che conosce il tedesco, qui ci sono 36 minuti di prova [emoji28] ☏ iPhone ☏

Caschi bene dato che in casa abbiamo anche una golf 6 1.4 122cv (con il dsg). Non c’entrano nulla. La golf va di più, questo 2.0 lo devi considerare come alternativa al 1.0 (come anche da scheda comparativa che mi hanno dato in Mazda). Ho avuto occasione di provarlo e questo 2.0 sotto i 2500 giri non ha molto da offrire. Poi parte e oltre i 3000/3500 giri tira fuori il carattere. Il che è positivo perché, quando sei troppo basso di giri, hai la scusa per manovrare il cambio che è davvero il punto forte! Il 1.4 tsi invece già da 2000 giri ha un’ottima spinta che si ferma a 4500 giri. ☏ iPhone ☏

Rispetto a mito è molto più “compatta”. È una sensazione difficile da spiegare a parole... probabilmente è qualcosa dovuto alla maggiore rigidità di telaio e scocca. Con mito quando prendi una buca o una sconnessione, la risposta è secca e scomposta (nonché rumorosa). Sulla 3 invece l’auto è compatta, dà proprio l’idea di solidità. Tieni conto che su mito ho cerchi da 16, mentre qua ci sono i 18. Ma, ripeto, più che una caratteristica in sè dell’auto, deve essere qualcosa dovuto alle nuove tecniche di realizzazione che generano maggiore rigidità. Ho trovato la stessa sensazione anche su altre auto recenti. ☏ iPhone ☏

Mazda 3 è omologata come ibrida. https://www.mazda.it/notizie/comunicati-stampa/10_01_2019_nuova-mazda3-con-i-motori-benzina-arriva-il-primo-ibrido-mazda/ ☏ iPhone ☏

È così, ci ho pensato ma non mi sono fidato... per me sarebbe un fastidio non da poco. Comunque anche sulla exceed (e credo anche le altre) la plancia è rivestita in pelle, mentre le portiere hanno inserti misti pelle/tessuto. Davvero, rispetto alla concorrenza come interni è proprio un’altra cosa. ☏ iPhone ☏

In Italia è disponibile solo la pelle nera. Fossero stati disponibili altri colori magari avrei valutato l’allestimento top che non costa molto di più. Però purtroppo la pelle nera d’estate per me è un no assoluto. Ancora capitato di salirci e sentire proprio che scotta sotto le chiappe. Aggiungendoci il fatto che soffro molto il caldo... Peccato, dal vivo sono molto belli e comodi i sedili. Li avrei presi color tabacco. Con il tessuto perderò sicuramente qualcosa, ma poco male! Parlando di guida, colpisce molto il silenzio. Anche con radio spenta, si viaggia nella quiete totale! Sterzo bello leggero (simile al peso che ho sulla mito) anche se me lo aspettavo più diretto. Mi è comunque piaciuto. Cambio bellissimo da azionare. L’assetto è rigido, ma compatto. Non dà sensazione di scomodità ☏ iPhone ☏

Rispondendo in modo sparso... Ero già convinto da qualche settimana riguardo l’estetica, avevo fatto un preventivo mettendo come colore il polymetal grey. Poi avevo già cambiato idea virando sul rosso. Una accanto all’altra, rende meglio in rosso secondo me; il polymetal, pure bello, è forse più scenografico nelle fotografie. La macchina in sé, già bella nelle immagini, dal vivo è ancora meglio e mi ha tolto i pochi dubbi che avevo (in alcune foto il frontale sembrava una specie di becco calante). Dentro è proprio un’altra auto, le fotografie non riescono a far capire come sia ben fatta. Davvero un ottimo lavoro. Ero indeciso con la focus, qua sembra proprio di essere su un segmento superiore. Tanta tanta differenza tra le due. ☏ iPhone ☏

Vista e provata oggi. Si vede che stanno perseguendo il concetto premium: dentro bellissima è un bel ponte torcente dietro [emoji1787]. A parte gli scherzi, davvero ben fatta come percezione e materiali. Il 2.0 era ancora imballato, comunque è molto morbido e credo sia paragonabile come prestazioni al cronometro ai nuovi 1.0, ma con tutt’altra souplesse. Ordinata rossa [emoji322] ☏ iPhone ☏ Vista e provata oggi. Si vede che stanno perseguendo il concetto premium: dentro bellissima è un bel ponte torcente dietro [emoji1787]. A parte gli scherzi, davvero ben fatta come percezione e materiali. Il 2.0 era ancora imballato, comunque è molto morbido e credo sia paragonabile come prestazioni al cronometro ai nuovi 1.0, ma con tutt’altra souplesse. Ordinata rossa [emoji322] ☏ iPhone ☏

Da vedere in versione definitiva. Così sembra fare lo stesso pessimo effetto di tipo, che di lato sembra una sw anche nella versione hatch. ☏ iPhone ☏

In subaru hanno ritrovato la bussola! Semplice ma molto riuscita secondo me. Sia fuori che dentro. ☏ iPhone ☏

Del motore cosa dice? Grazie ☏ iPhone ☏

Non girano recensioni semplicemente perché l’auto arriva in concessionaria il 2/3 marzo. La dotazione è ottima, io ho fatto il preventivo proprio per la 2.0 exceed e, più o meno, siamo in linea con i prezzi reali (non di listino) delle altre. Ma in mazda mi hanno fatto una valutazione molto più onesta del mio usato rispetto agli altri. Inoltre sono stati più chiari. Lo sconto è 0, ma fino al 28/02 hai in omaggio 5 tagliandi e 2 anni aggiuntivi di garanzia. ☏ iPhone ☏

Strano solo se si crede davvero che ci fossero realmente quelle Giulia a benzina km0. Senza foto. Magari a 31.000 euro. Se cerchi bene, a Roma, ti vendono le classe S full optional a 50.000 euro [emoji6] ☏ iPhone ☏

Sicuramente chi compra Mazda non lo fa per il buon rapporto dimensioni/spazi interni. Quel cofano lungo ruba molto ☏ iPhone ☏