Uomo dell'Ovest

Da CBD perché, per pigrizia, non sono ancora andato a vedere cosa devo premere per fare il reset del contakm parziale... oggi controllo! Due cose di cui non ho scritto: il termometro della temperatura esterna mi pare che misuri sempre qualcosa in meno della reale temperatura, con il climatizzatore (impostato su 22 gradi) che spara aria calda non necessaria. Il sensore pioggia invece, anche se regolato sulla massima sensibilità, fa partire i tergicristalli troppo raramente. Farò verificare entrambe le cose ☏ iPhone ☏

Io credo che tra qualche migliaio di km potrà scendere di mezzo litro su 100 km. Quindi 6,7/6,8 litri. Tenete conto che, come suggeritomi dal concessionario, il motore lo sto slegando subito. Quindi è già un utilizzo normale, con il motore che per le sue caratteristiche chiede di essere utilizzato a regimi medio alti. Non sto facendo il rodaggio a 2000 giri, per intenderci. Poi sicuramente altri motori andranno qualcosina in più e consumeranno una goccia meno, ma non li cambierei mai con questo 2.0. ☏ iPhone ☏

È molto silenziosa! Più silenziosa di golf 6 anche in autostrada. Ho dimenticato di scriverlo. All’anteriore ha i doppi vetri (o vetri anti rumore, non so come si chiamano), dotazione che solitamente si trova solo in segmenti alti. ☏ iPhone ☏

No no niente di che, è stato un microtamponamento, sui 10 km/h penso. L’ho comunque fatta mettere sul ponte ed era tutto ok. Si è rovinato solo il porta targa ☏ iPhone ☏

Visto e considerato che mi hanno già tamponato, significa che l’auto è ormai matura per essere raccontata... a parte gli scherzi (ma neanche troppo) volevo scrivere 2/3 cose su questa Mazda 3. Le impressioni sono parametrate gioco forza con la mia vecchia auto (mito 1.4 8v) e l’altra auto che utilizzo ancora (golf VI 1.4 tsi). L’intenzione, quando ho deciso di cambiare, era quella di mantenere le caratteristiche positive della mito, migliorando quelle negative. Nonostante l’età, la piccola Alfa secondo me faceva la sua figura. O meglio, bella o brutta, aveva quei due o tre tocchi (vetri a giorno, fari led posteriori, pochi spigoli) che la rendevano ancora attuale. Quando sono andato a vedere questa 3, che in foto non mi aveva convinto granché, mi è piaciuta subito. Tutti quelli che l’hanno vista, anche loro contrariamente alle foto, ne sono rimasti positivamente colpiti. Non passa certo inosservata, e il soul red fa la sua parte. All’interno la sensazione di qualità è davvero elevata. Volante, sedili, inserti in simil pelle sulla plancia, plastiche morbide, piccole ma intelligenti cromature, disegno generale, feedback dei tasti, tutto l’insieme è realizzato con cura e lontano da quello che è il classico stile giapponese. La posizione di guida è perfetta. Il sedile è perfettamente allineato a pedaliera e volante e, nonostante l’inclinazione a scatti, permette di sentirsi subito immersi nell’auto. Immersi perché ci si cala nell’abitacolo, tutto rivestito in nero (cielo compreso) e con tutto a portata di mano. Tunnel molto ampio e alto, con un grande bracciolo (morbidissimo) che nasconde un grande vano. Gli amanti della finestratura ampia, così come le taglie XXL, credo non si troveranno molto a proprio agio. Io apprezzo. Una volta in moto, si capisce come mai le Mazda siano rinomate per il loro comportamento stradale. L’assetto è solido ma mai scomodo, sulle buche dà l’idea di essere compatta, un blocco unico, senza somigliare ad una tavola da surf in quanto ad assorbimento. Allo stesso tempo, l’ingresso in curva è rapidissimo (molto più che mito, che già secondo me andava bene) con il posteriore che segue passo passo l’anteriore. Attenzione però: se si guida sporco, frenando in curva o forzando la sterzata, il posteriore allarga piacevolmente, aiutando a chiudere la traiettoria. Con limiti e compostezza ovviamente di un altro livello, ricorda un pochino la mito. Anche lo sterzo contribuisce all’ottimo comportamento: da fermo son quasi 3 giri lock to lock e temevo fosse poco diretto. Invece, complice l’assetto, le curve scorrono che è un piacere e si percepisce bene quello che passa sotto le ruote. Apprezzo molto il fatto che sia leggero, come quello sulla mito senza dna: ho avuto qualche giorno una Giulietta a noleggio e, in dynamic, l’ho trovato inutilmente pesante senza che aggiungesse nulla in quanto a precisione. Infatti poi molti si sono stupiti della leggerezza dello sterzo di Giulia. In realtà è giusto così, ad essere cannato è quello di Giulietta in posizione D. Del cambio non ne parlo, non è necessario. Perfetto. Non teme confronti, ad ogni livello. Capitolo motore: per alcuni va piano, per altri va forte. Per alcuni consuma poco, per altri è una petroliera. Sicuramente c’è chi va di più e anche chi consuma meno. Sono a 1000 km, in Mazda mi hanno detto di slegarlo subito senza aspettare. Inizia a spingere verso i 3000 giri ed è un piacere fino anche a 6000, limitatore un pochino più in alto. Rotondo, con un bel sound e piacevole anche in basso. Per riprendere con decisione bisogna scalare, poco ma sicuro. Ed è una fortuna! Per ora, non risparmiandomi, sono a 7,2 l/100 km. Tanto? Poco? A me va bene così. Mito, che ovviamente andava la metà, faceva i 6,5l /100km circa. Mi pare un consumo adeguato, e penso che scenderà. Adas presenti e con una taratura che lascia guidare. Ci sono tutti, ma intervengono solo “alla fine”. Il lane assist ad esempio prima fa vibrare il volante, poi agisce quando si è ormai sulla linea. Il lane centering ci sarebbe anche, ma è volutamente lasciato solo per le basse velocità (fino a 50 km/h circa) dove permette di seguire il veicolo che precede tenendo l’auto al centro della corsia. Cruise adattivo ben funzionante, lettore cartelli stradali acerbo: molte volte legge i cartelli delle stradine adiacenti. Fenomenali HUD e fari led a matrice. Il primo permette di guardare pochissimo la strumentazione, i fari fanno luce chiarissima e profonda. Due dotazioni che aumentano la sicurezza in modo percepibile da chiunque. Questi diciamo che sono i punti che mi premeva sottolineare. Non ho idea di come si stia dietro, credo di non aver mai aperto le porte posteriori. Baule più che sufficiente per le mie esigenze, sicuramente piccolo in relazione alla lunghezza dell’auto. Devo ancora scoprire tutte le funzionalità dell’auto, in caso aggiornerò! ☏ iPhone ☏

Solo due cose, di cui mi sono accorto subito e che posso già giudicare come eccellenti: - fari led a matrice: è davvero come passare dalla notte al giorno. Sarà che dei fari della mito si lamentano in parecchi, ma la notte è un altro viaggiare. -hud: si parla molto di adas, ma l hud è favoloso. Guardi dritto avanti a te, non è invasivo, si vede perfettamente (il mio non è su supporto in plastica ma virtuale), riporta info su velocità, segnaletica, cruise control, navigatore, blis e non so che altro. Chi abbassa più lo sguardo sulla strumentazione? Se avete la possibilità, queste due dotazioni incrementano la sicurezza davvero molto. ☏ iPhone ☏

Percorrerò un po’ di km e poi posterò volentieri le mie impressioni. I sedili mi paiono abbastanza comodi; in corrispondenza dell’intersezione tra seduta e schienale, ai lati destro e sinistro, ci sono come due sporgenze che sono un po’ più rigide e che potrebbero infastidire i culi XL. Non so se è quella la caratteristica che intendete [emoji848]. L’imbottitura comunque è ottima e anche il disegno e le trame del tessuto danno la sensazione di “ricco”. In foto non rendono, io ho preso l’auto vedendo solo quelli in pelle ma fortunatamente non ho di che lamentarmi per la resa visiva dell’abitacolo. ☏ iPhone ☏

Si bene o male è una delle prime arrivate a privati. C’è stata una tornata di consegne un mesetto fa e poi questa settimana. In concessionaria ne era esposta una grigio metallizzato, mentre nel deposito - ordinate da consegnare ai clienti- ce n’erano tre, tutte tre rosse. ☏ iPhone ☏

Ritirata ieri! Quest’auto davvero non rende in foto e video. Quando l’ho rivista dal vivo (ieri appunto, mai vista una in 3 mesi) mi sono anche ricordato del perché l’ho comprata. Magari ci saranno modelli più spaziosi, che scattano nello 0-100 due decimi più veloce, che consumano meno... ma penso che la chiave sia l’essere entusiasti di ciò che si acquista! Le altre erano tutte un “bella, però...”, questa 3 invece mi è piaciuta tantissimo in tutti i campi che mi interessavano! [emoji322] ☏ iPhone ☏

La gente sbaglia, la gente compra il nome... può essere, anche io le uniche due auto che ho scelto non c’entrano niente con una golf... Ma là fuori c’è un sacco di gente a cui piacciono davvero e non per il nome. Mica a tutti devono piacere le auto con una linea magari più dinamica. Golf e polo sono semplici, un po’ squadrate, ma funzionano. Specie ad anni di distanza. Poi se la gente deve per forza essere sbagliata, amen!

Trovo che dipenda molto dal segmento e dalla portata delle bocchette. Sulla golf 6 ci sono ma, anche totalmente aperte, la quantità d’aria emessa è bassa. In ogni caso, essendo l’abitacolo di dimensioni non esagerate, non è un problema. Certo, se si compra una mondeo lunga 5 metri e si sa di doverla utilizzare per la famiglia, sarebbe utile che ci fossero. Per dire, quando ho ordinato l’auto non ho nemmeno aperto le porte posteriori. Dipende da che uso deve farne ognuno. ☏ iPhone ☏

Puoi pretendere la manutenzione ordinaria prevista dalla casa alle scadenze prescritte. Se prima dell’anno di vita la casa non prevede interventi, l’auto non ne ha nemmeno bisogno. Fosse ferma da 3 anni ok, ma non ha nemmeno un anno di vita. Al compimento dell’anno gli farai il tagliando... ☏ iPhone ☏

In Australia ci sono già, probabilmente dipende proprio da mercato a mercato (minuto 4). In Italia per esempio non ci sono di serie i sedili riscaldabili, che in altri paesi sono disponibili anche nelle versioni più basiche. Allo stesso modo, da noi è sempre di serie il mantenimento attivo della carreggiata, optional in altri mercati. ☏ iPhone ☏

Ho capito male o c’è chi sta giustificandosi per il NON acquisto di una vettura? Ma dove siamo? [emoji33] ☏ iPhone ☏

1.4 8v 77cv... cambio 5 marce ☏ iPhone ☏

Probabilmente sentendo puzza di sostituzione, la mito ha deciso di lasciarmi a piedi! E non lo fa con un componente qualunque, ma con quello che ho sempre ribadito essere il peggiore dell’auto: il cambio. Nello specifico, si è rotta la cordina. Poco male, con 175 euro me la sono cavata. Oltre a essere gommoso, impreciso e con una corsa lunghissima della leva, aggiungiamo questo difetto (che mi hanno detto essere abbastanza frequente). Buona Pasqua a tutti! [emoji214] ☏ iPhone ☏

Seriamente non ha ancora CarPlay e Android auto? Non so, mi sa di incompiuto quest’auto... mi fa dire “bella, MA...”, “ottimo, PERÒ...” ☏ iPhone ☏

Lo chiedi allo sportello. Tramite abi e cab presenti sull’assegno, banalmente, l’impiegato chiama la filiale della banca che dovrebbe aver emesso il circolare e chiede conferma. P.S.: non mandate MAI foto dei circolari, una delle prime cause di contraffazione. ☏ iPhone ☏

Beh i modelli su cui ha deciso di puntare fca sono quelli con più margini e anche più cari. Essendo il mercato italiano abbastanza povero, non si può fare poi molto. Molte seg.B potevano essere nuove punto, molte seg.C nuove giuliette (e mi ci metto anche io), però sono state fatte altre scelte, sicuramente (almeno penso) più redditizie.

Un forum (con qualsiasi oggetto) non può essere per sua natura rappresentativo della totalità. Perché raccoglie solo una minima parte di quelli che sono interessati all’argomento. Se vai su un forum di pc, dovrebbero essere tutti nerd! Su un forum di un partito politico, dovrebbero votare tutti quel partito... ☏ iPhone ☏

Chiamate Lucio, pare che l’offerta duri solo un giorno! ☏ iPhone ☏

Fiat con due modelli nello stesso segmento? Guai! E si che appena hanno rimarchiato quel container invendibile della journey si son ritrovati le file fuori dai concessionari. Nonostante fosse un bidone con più problemi di elettronica che altro.

Sicuramente un Umbria ci sono più range rover e bmw x che grandi punto... [emoji1303] Magari in concessionaria vendono anche questi ☏ iPhone ☏

Beh di certo non è auto da città, anche perchè dietro non si vede NULLA (e infatti di serie c'è la telecamera). Ma io non abito nè lavoro in città (per ora); ci vado la sera quando esco, e un posto lo si trova sempre.

Focus e golf. Ma per golf non c'era interesse, volevo solo un metro di paragone per il preventivo della Ford. Se fosse stata guardabile, avrei fatto il preventivo per la civic. N.B.: ho specificato che non mi piace mercanteggiare, quindi le ho considerate come "offerte finali". Solo con golf mi han detto che per l'usato si poteva modificare qualcosina. Ho preso la 2.0 benzina exceed. Mi hanno convinto tante cose: linea, accessori di serie, interni e prezzo. Credo che l'avrei presa anche a scatola chiusa, ma ho avuto anche la possibilità di vederla dal vivo e di provarla. Solo il cambio manuale, vale mezza spesa ?. Motore non potentissimo ma fluido e senza alcuna vibrazione, posto guida perfetto. Che non mi piace sono gli spazi interni in relazione all'ingombro esterno, ma considera che mi interessava talmente tanto che non sono nemmeno salito dietro. Comunque una golf con 25cm di lunghezza in meno ha più baule, sicuramente più spazio per la testa e credo anche per le ginocchia dei passeggeri posteriori.