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A.Masera

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  1. A.Masera
    mah, mi sembrano affermazioni populiste... alcuni brand hanno fatto passi da gigante (KIA, Hyundai) altri hanno intrapreso una via peggiore per soddisfare specifici clienti (BMW), altri si sono adeguati alle nuove tecnologie (BEV) con limiti. Poi si sono intromesse normative più stringenti, economie di scala, ecc. Insomma c'è chi fa meglio e chi fa peggio. E poi ricordo che invecchiamo, ci stupiamo sempre meno e siamo sempre meno interessati..
  2. A.Masera
    Conterà meno ma tu nelle tue classifiche le escludi a priori. 500 Kg non sono pochi, fare il paragone tra due veicoli diversi e considerarne l'efficienza come se fossero uguali non ha alcun senso. Allora confrontiamo i consumi tra una F1 ed un Suv da 3 tonnellate a pari velocità, no? Poi la questione delle dimensioni è esule dalla questione consumi.
  3. A.Masera
    Sono il punto di riferimento nel settore. - Per efficienza - Aerodinamica - Prezzo / prestazioni - capillarità di carica (la rete SuperCharger) In più come dici tu stanno aprendo la rete SuperCharger a tutti, nonché stanno trattando per offrire servizi come l'autopilot ad altri costruttori. Un futuro come costruttore magari non l'avrà, ma di sicuro rimarrà un punto di riferimento per i servizi. P.s. La Model S Plaid che secondo me è bellissima e a vista non ha apparentemente vincoli progettuali, detiene il record di cx: appena 0,208 La Mercedes EQS con la quale si contende il record deve però sottostare a rigidi compromessi stilistici, notate il parabrezza rastrematissimo e l'arretramento della portiera anteriore
  4. A.Masera
    durerà poco, i pirla che comprano 500 al prezzo di una Tesla finiranno velocemente. DS3 vs Model Y? Ma sei ci ballano 500 kg di massa...
  5. A.Masera
    Comunque tralasciando il nostro vetusto belpaese, ecco cosa sta accadendo nel mondo https://www.nytimes.com/interactive/2021/05/27/climate/us-cities-highway-removal.html Cheonggye Expressway, Seoul, 2005 BROOKLYN
  6. A.Masera
    Comunque pensavo giusto l’altro ieri che il CCS 2 è troppo grosso e pesante per poter essere utilizzato anche da persone con disabilità, è molto difficile ad esempio se il cavo è girato su se stesso utilizzarlo con una mano sola
  7. A.Masera
    Se presentano una Tesla da 25k la prenoto sul sito a scatola chiusa.
  8. A.Masera
    i nuovi SuperCharger V4 avranno il lettore apposta, l'UE da contributi a patto che ci siano.
  9. A.Masera
    L'unica cosa che cambia è che ancora non c'è un reale standard internazionale... andrebbe regolamentato ufficialmente
  10. A.Masera
    Tra la giungla non ancora ben regolata e standardizzata del mondo elettrico l'anno scorso Tesla ha aperto pubblicamente a tutti i competitor la possibilità di adozione del nuovo connettore NACS (North American Charging Standard) di loro invenzione. https://www.tesla.com/blog/opening-north-american-charging-standard Si tratta di un connettore incredibilmente più piccolo dell'attualmente diffuso CCS2, in grado di arrivare a ben 1MW DC (quindi adoperabile anche su truck come il Semi). Notizia di ieri, Nissan ha annunciato che adotterà il nuovo standard su tutti i veicoli elettrici, unendosi ad altri big quali GM, Ford, MB, Rivian, Volvo e Polestar. Per il momento la decisione rimane legata al territorio americano ma è probabile che venga estesa a livello globale dato l'entusiasmo ed il miglioramento tecnico tangibile. Per inciso i nuovi SuperCharger Tesla V4 saranno i primi ad integrare il connettore e a raggiungere i 350kW/h.
  11. A.Masera
    Oddio....
  12. A.Masera
    La foto sopra di M3 non rende giustizia (tra l'altro è vecchia, è da almeno il 2021 che il profilo di legno si estende sulle portiere ed il tunnel è stato rivisto) ma comunque dal vivo l'effetto è tutt'altro. Certo che M3 la portate via con poco più di 30k full optional, praticamente al prezzo di una 500 col portellone con chiusura manuale...
  13. A.Masera
    si per carità... (a parte che io quando guido la sera voglio il buio) però se togli tutto e lo sostituisci con plastica nera opaca banale, goffrata magari male.. cosa rimane di premium? Le luci? La pelle l'abbiamo quasi tolta per etica e va bene, via di tessuti strani Le cromature perchè sono pacchiane, concordo, ma ci sono altre finiture che si possono usare Il tunnel lo togliamo sempre più per lo spazio (e risparmiare soldi) e via e via..
  14. A.Masera
    Si ma rispetto alla prima seria c’è un downgrade da paura. C’era una ricercatezza diversa, i tasti fisici lucidi, metallo, pelle… qui c’è una striminzita zona clima in plastica grezza ed una plancia ricoperta in tessuto che mi ricorda la vecchia Ypsilon
  15. A.Masera
    Per chi l’ha vista: è faiga? per me è importante quello poi sotto può avere il bicilindrico Panda
  16. A.Masera
    A me il display piace ma il tutto sa di poverata.
  17. A.Masera
    Deve essere “avviata”?
  18. A.Masera
    Beh l'amministrazione Biden punta a far raggiungere il 50% del mercato delle BEV entro il 2030, quindi non è che ci guardano come se fossimo in un film... l'EPA pressa per il 60% In Cina è già realtà, nel 2022 1 auto su 4 era elettrica, a febbraio 23 eravamo già al 33% del venduto E comunque in Europa siamo al 25%. In Italia le vendite siano al 0,4% rispetto al totale, uno schifo dal mio punto di vista di un paese degradato economicamente e politicamente senza alcuna visione del futuro. https://auto.everyeye.it/notizie/italia-piena-auto-vecchie-inquinanti-sud-656821.html se non disturba direi di spostare i commenti in thread più opportuni...
  19. A.Masera
    Perchè secondo te non mi è successo? 10 anni fa elaboravo a mano documenti bancari, oggi quella posizione è stata sostituita da un software. Mi sono pianto addosso? No, ho cambiato e mi sono adeguato a fare altro. E andando più indietro, ci ricordiamo gli anni '90? Quando i bancari prendevano 15esima e alcuni 16esima, quando non esistevano i POS e dovevi andare allo sportello a prelevare, versare, pagare... quel settore è stato sostituito da software, ma quei posti di lavori si sono convertiti in altro. Piangersi addosso e cercare di mantenere tutto com'è non è una strategia vincente.
  20. A.Masera
    verranno convertiti in altri settori... l'abbiamo già affrontato in thread più opportuni, certo dovrà essere supportato politicamente e socialmente, ma siccome siamo un paese virtualmente fallito c'è solo da sperare che sia il sistema a salvare se stesso... l'IA e la robotica daranno la vera mazzata a breve.
  21. A.Masera
    sono discorsi triti e ritriti, analizzati e sviscerati più volte.. ma la cosa che fa veramente incazzare è che pare essere un problema principalmente dei paesi quasi del terzo mondo come il nostro che ha un parco circolante vecchio, mentalità chiuse e nessuna voglia di innovare ed investire. Gli altri vanno avanti, noi indietro e non vale solo per il settore automotive.
  22. A.Masera
    è chiaro che se aumenta l'inflazione aumenta il prezzo del prodotto ... di contro anche per le BEV vale lo stesso principio ma se il componente fondamentalmente più caro diventa nettamente meno costoso la tendenza potrebbe essere inversa..
  23. A.Masera
    ma no, è che le BEV sono più semplici ed il vero costo è la batteria. In media le BEV hanno 20 parti in movimento contro le 200 di una termica. Una termica può arrivare ad essere composta da 30.000 pezzi, per paragone una M3 invece ne ha 10.000. Se aumentano gli investimenti e la ricerca sulle batterie si abbassano i costi e di conseguenza queste vengono a costare alla pari o meno. Dovevano svegliarsi
  24. A.Masera
    No fidati, 15 o 18 solo sulla carta per brevi tratti
  25. A.Masera
    Dai su che la guido tutti i giorni
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