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A.Masera

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Tutti i contenuti di A.Masera

  1. Ti ringrazio ma non sono un car designer 😆 Comunque brevemente, ricalcando Giulia soffre di linee eccessivamente morbide che le tolgono grinta. Il posteriore, massiccio e sporgente, sbilancia l’insieme, mentre alcuni dettagli presi in blocco dalla Giulia non si fondono in modo armonico. I fari anteriori appaiono poi slegati dalle nervature del cofano e dalla fiancata, creando un effetto di discontinuità. Il cenno di coda tronca poi sembra inserito forzatamente, senza un raccordo stilistico coerente, contribuendo a un design complessivamente poco equilibrato. C'è da dire però che con l'ultimo equilibrato restyling migliora moltissimo. Tutto secondo me.
  2. Per me esteticamente è di gran lunga migliore dell'attuale (che personalmente non mi è mai piaciuta)
  3. no è la piega della carrozzeria edit Non ho visto bene da telefono, effettivamente pare esserci qualcosa per distogliere l'attenzione sul dettaglio sulla portiera posteriore, la linea reale è quella sull'anteriore (che prosegue sopra la ruota e dona l cofano l'effetto "coperchio"
  4. dimmi una automobile vera in vendita oggi che costi più di 10.000 Euro che non ha uno schermo centrale.
  5. la vedo impossibile su larga scala. Se ci sono ad esempio 20 stalli che di media oggi erogano 100kW/h di media (per esperienza, picco di 250 che dura due minuti, media sui 100-140 tra il 30 ed il 70% della batteria e poi velocità a scendere) significa circa 2MWh di energia erogata (di picco, forse). a 1MWh per auto, sarebbero 2 auto ogni 5 minuti: se oggi abbiamo 20 stalli occupati (e nel futuro non basteranno) significa 2MWh, il che equivale a due auto al momento, ergo il ventesimo che deve caricare dovrà attendere 50 minuti per il proprio turno.
  6. mi dispiace ma non è così: l’aver opzioni così limitate non solo consente di tenere presso più bassi, ma crea un volume di accessori di terze parti impressionante e soprattutto consente di avere la macchina entro un solo mese.
  7. Su questo punto non sono d'accordo. E' la modalità dei tedeschi che si riflette in tempi di attesa superiori ai 6 mesi, configurazioni caotiche e prezzi alti. Tesla ha dimostrato che si può vendere meglio cambiando due cerchi e offrendo 4 colori, lasciando a terzi accessori, wrap e quant'altro.
  8. secondo me (come ho detto più volte) AR va posizionata ben più in alto e riempire il posto (ipotetico) voluto da DS e messa alla pari o quasi di Maserati. Li venderebbe bene. e Lancia secondo me idem, ma forse a tiratura ancora più limitata.
  9. beh hanno fatto 33 AR da 3 milioni e le hanno vendute tutte sull’unghia, prova a vedere se riescono a vendere delle DS da 3 milioni…
  10. io credo che le generaliste siano appunto per un pubblico generalista che è poco affezionato a ciò che guida e guarda prezzo dotazione e prezzo. Non credo che l'acquirente di Corsa in caso di una sua dipartita non si rifaccia ad esempio su 208, anzi. Avere mille marchi da gestire e differenziare diventa veramente difficile se non impossibile. Vedi Citroen ridotta ad auto da clown, FIAT che sarà sotto i 4,5 metri e colorata, ecc. Forzature per cercare di deviare l'acquirente su più marchi.
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