PANDA

Bellissima questa paolo sempre il più grande! Devo dire che davvero questa volta la mini ha toccato le vette più alte del trash. Tradito completamente lo spirito di Sir A.I. e del progetto originale

solo diesel 204 cv, quella per i poveretti, il resto integrale

praticamente un'ammucchiata

Nell'armonia delle forme, nel carico di speranze che porta con se mi ricorda la prima 156. Dal punto di vista estetico sicuramente la realizzazione italiana alla portata di (quasi ) tutti più emozionante dopo la stessa 156. 159 era bella e strepitosa nel frontale ma non aveva l'armonia e lo stile di 156.

Un SUV tipo Freelander? Che ne pensate? Considerate che devo affrontare autostrada e zone spesso battute dal maltempo, un auto a ruote alte che vantaggi/svantaggi potrebbe avere? Ad esempio dovrebbero essere molto più scomode e meno sicure su strada per via del baricentro alto. Un suv come stradista lo consigliereste?

Delta, no grazie, non credo sia il mio target. Gli optionals non mi interessano. Voglio un mezzo da lavoro che si guasti il meno possibile e che renda piacevole il tormento della guida. Qualcuno sa come vanno le A6 4 cil 2.0L?

Concordo E-Klasse sarebbe il massimo, ma secondo me con quella motorizzazione... si faticherebbe non poco. Lexus è troppo esotica.

avevo proprio in mente 6, ma dal pv comfort sembra deludente su 4 ruote. comunque mi sembra l'alternativa piu moderna, c5 mi sa un po vecchiotta ma mi è sempre piaciuta, una a6 base? sara rigida? certamente fuori budget

Circa 40 k anno e non seg c , vetture a passo lungo. Di c ho già la golf ... Da questo pv è una delusione! Dopo 1 h sono a pezzi.

Scorrendo i test di quattroruote si nota come anche vetture blasonate e costose raramente raggiungono le 5 stelle nel comfort. Cosa mi suggerite per questo budget e per fare autostrada senza fatica?

primo bilancio: due valvole bruciate da sostituire, mi spiegate perchè non si sostituiscono tutte?

Grazie grazie davvero a tutti. Siete una affettuosa compagnia da ormai quasi dieci anni! Posto poco e ogni tanto sono un pò cattivello (e vengo ripreso!) ma siete davvero eccezionali. Duetto grazie a te! Si è vero è entrata nel box nel 2003, è uscita dopo solo per qualche brevissi giro fino al 2005. Da allora NULLA solo silenzio, polvere, nostalgia! E una marea di cazziate dai miei per la tassa annuale e il box occupato. Certamente ho fatto le foto del traino!!! E vi terrò aggiornati. Il suo colore perlato rosso è ancora perfettamente conservato sotto una enorme coltre di polvere. Peccato per i fari estraibili che non vengono più fuori. E' stata davvero una grande emozione!

OGGI 10-12-2012 la mia beniamina è uscita al traino dal box dopo 7 lunghi anni di immobile agonia!!! Grande emozione e grande soddisfazione nel vedere le le sue ruote girare! Inizia così il restauro. Attendiamo con ansia il primo avviamento! Un grazie di cuore a quanti hanno sostenuto il mio progetto e in particolare a Paolino che mi ha passato le prove di 4ruote in foto. A presto con aggiornamenti

Toccante e accorato, ma come primo msg non sarà gradito. Prevedo tuoni e fulmini

Bellissima questa . ... Se dunque l'uomo è una scimmia ricarrozzata la donna cosa è la versione premium? Grazie stefano finalmente un po' di humour in questo foro un po' grigio!!!!

Voglio guidarle entrambe prima di darti ragione. Guidando Lupo ho tutt'oggi la sensazione di guidare Golf, vedremo con UP. Guidando Panda II avevo la senzazione di guidare un carretto non Bravo-Stilo e nemmeno Punto, ea dirla tutta nemmeno Panda 1 (con i suoi piccoli vantaggi!).Guidando 500 (1.2) avevo la sensazione di guidare una Panda Lusso, ma sempre una Panda, un pò più morbida, un pò più silenziosa e meno rollante. Twingo II non l'ho mai guidata

Sembra un bel lavoro. Speriamo non sia marketing fuffoso come per Panda 2 acquistata con entusiasmo e venduta come la peggior vettura abbia mai avuto. Funzionale dite vero? Non dimenticherò mai la guida traballante-dondolante e strarollante nelle curve grazie alla carrozeria alta, il frullino spompato polmonare e assetato 1.2 euro4, il finto automatico dualogic e le sue indecisioni tra prima e seconda, il divano posteriore ribaltabile che faceva un gradino di 20 cm e non ci potevi mettere niente, i sedili duri come panche e il sedile di guida finamente regolabile in altezza ( bah!!!!) o il cambio in plancia che non lascia nessuno spazio alle gambe di uno mediamente alto o il servosterzo dualogic e il suo comunicativo feeling di guida (salvo poi piantarsi bloccato dritto, per fortuna nel cortile di ingresso dell'officina !!! Insomma la funzionalità della mia ex Panda era una messa in scena in confronto alla lupo vecchiotta, solida stabile ma con la quale ho fatto anche 800 km di fila! Mi auguro che con il nuovo progetto abbiano messo mano a tanti di questi difetti e che tutte le promesse di grande funzionalità-spazi- flessibilità non siano messe in scena. Salute a tutti

Condivido assolutamente il tuo commento Ste73. Up! non mi ha entusiasmato e come guidatore di Lupo mi aspettavo ben altro. Però che dire in un panorama generalizzato di mercato fatto di prodotti pretenziosi e wannabe ( e ci metto dentro anche Y ed in parte 500) VW propone una vettura che si presenta per ciò che è. Un semplice, comodo mezzo di trasporto per la città ed i piccoli spostamenti. Niente mascherine ultraaggresive o strabarocche (finte! vedi Y), niente fanaloni sproporzionati ultraavvolgenti (vedi spark/Kia), niente caricature di auto del passato geniali, ma che non torneranno più (vedi 500) e in generale niente barocchismi, finte cromature, superparafanghi 3d, frontali a 3 piani etc. etc. In altri termini niente superfluo solo l'essenziale. Grande volumetria interna per le dimensioni ( e se leggete i grafici con attenzione vedete chiaramente che lo spazio in più non è solo a carico del bagagliaio), superfici vetrate ampie ( mi spiegate perchè si fanno auto con i finestrini sempre più piccoli?), plancia non invasiva all'interno dell'abitacolo e leva cambio al posto giusto ( la cosa più stupida di Panda 2 e 3 in aperta contraddizione con Panda 1... il cambio in plancia che leva spazio alle gambe di uno alto come me!). Concettualmente mi ricorda le inavvicinabili Panda 1 e Uno di Giugiaro. Design ispirato dalla funzione.

oddio 6 pagine di ipotesi su come mai Herr vw si è fatto immortalare non si è accorto che c'era qualcuno che lo riprendeva... forse si forse no ... la realtà è che dietro ( o meglio dietro e davanti l'obiettivo) c'è la manina dell'"ultimo alfista"

non capisco meraviglia e congetture per queste riprese ...chi è il responsabile marketing vw?

vuoi vedere che finirà con Mirafiori chiuso e Termini produttivo! Ci saranno motori fiat sulle vetture DR di Termini come per la DR5? Dr1 e altre adesso dove vengono assemblate?

appunto! Ricorde inoltre che le concorrenti di lupo erano la TWINGO, la ka mkI, l'opel Agila-suzuki WagonR e... la panda1(la migliore delle tre pande, ma matura già nel 2000) etc. Beh! Una Lupo con quel prezzo a quel tempo era davvero premium!