espresso
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Nooooo. Regalo a Verstappen di Sainz e Perez. Peccato, peccato
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Leclerc l'ha regalata a Piastri facendosi uccellare da pivello. Peccato. A Baku é andata di nuovo. La Ferrari aveva il passo migliore.
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Confermo i tuoi consumi di AdBlue, e che questo sia raddoppiato dal my19 all'ultima versione. Non mi preoccuperei.
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Spero presto. La BBR ha fatto la chiusa, ma avendo fatto l'errore di prendere la MC20 chiusa e dopo hanno fatto la, seppur cinese, Die-cast, aspetto. La CMC ha fatto, oltre alla recente P3, 2 Modelli bellissimi soprattutto il primo: la 8C 2900B special Touring Coupe (davvero bellissimo, dettagliatissimo) e la 6C 1750 Gran Sport. Oggi le trovi solo in aste e EBAY. Io le ho tutte e 3 e adoro la 8C 2900.
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Grande soddisfazione per tutta la squadra e per la Scuderia. Sono molto felice per Antonio Fuoco che si é meritato ampiamente questa vittoria. É uno dei piloti piú veloci nel giro, se non il piú veloce. Peccato solo per il meccanico della portiera che si é preso un cazziatone..🙄 E adesso, mi rimetto a dedicarmi alle mie Alfa e Ferrari CMC....Anche tu @Unperdedor? 😀
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Assolutamente si. SI sta quasi chiudendo con Maserati in Italia e gioielli come la MC20 sono fuori dai piani. Con Maserati l'idea dei Parigini che si vede applicare é quella di fare qualcosina su Large (pensata primariamente a Detroit, chiariamolo). Il resto e il come é ancora oscuro. Ad ogni modo, o tempora o mores!
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Il listino di Grecale è un problema, ma relativo. Le scelte di Tavares sono state quelle su GT e GC, e le ha affossate. 20 mila per un colore normale e oltre i 6 standard è un qualcosa di insulso. optional a pacchetti, da PSA. Tagliarne il futuro, è una decisione di Tavares. Lo stesso che si bea di aver resuscitato LANCIA. Certo, facendone copie di Peugeot ingegnerizzate a Poissy......
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La scelta di affossare Maserati è riscontrabile nel listino. Basta guardare il costo insulso e la personalizzazione a livello di una becera Citroen per capire che TAVARES è il responsabile. ROISSY e Hotel Matignon se la ridono!
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Quello che dici è quasi corretto. I fatti sono corretti, ma l'assoluzione di Tavares, PSA e Stellantis non è condivisibile. È stata una scelta di Elkann di dare tutto ai francesi e dei francesi di distruggere Maserati. Il motivo principale è che non possono portarla a Parigi e non c'entra nulla con PSA
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https://www.gazzettadimodena.it/modena/cronaca/2024/05/25/news/crisi-maserati-400-lavoratori-via-dall-innovation-lab-1.100526894 Forza TAVARES e PSA! R&D in Italia la radiamo al suolo prima del previsto..... Vuoi lavorare per PSAntis? Si va a Parigi o ciccia.
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SOno d'accordo con te che la Stelvio, la Giulia e la Tonale siano macchine che andrebbero comprate da alfisti (Giulia e Stelvio) o comunque (Tonale) siano rispettose della tradizione italiana e Alfa Romeo. Tuttavia, le prime due vengono azzoppate da una politica di mancanza di volontá di venderle ( prezzi alti e mancanza di update costanti). Confermo peró tutto quello che ho scritto prima.
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la 155 TA é stato un errore, ma era fatta in Italia, con motori Twin Spark ALFA ROMEO, da ingegneri italiani ecc. ma paragonare un errore o meglio farne discendere l'insulto di una macchina TA B-SUV, e di quelle future, decisa a Parigi, ingegnerizzata in Francia, con motori peugeot e prodotta in Polonia, mi sembra impossibile. Ma se volete difendere a priori e non sentirvi insultati in quanto italiani, fate pure. Io credo che PSAintis, Tavares, Elkann stiano sputando in faccia all'industria e tradizione automobilistica ITALIANA, distruggendola, depredandola. Io mi sento insultato, schifato, inorridito. Poi, capisco che altri non si sentano come me. Tradizione Italica tafazzista. I francesi lo hanno fatto anche con Fiat ferroviaria ecc. E lo faranno ancora.
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Io non so cosa ci sia a essere contenti delle condizioni di Stellantis ora, con i reparti di R&D in Italia e USA svuotati per sostituirli con ingegnieri Indiani e Basiliani (In Francia non stanno riducendo e i piani sono di una leggera riduzione da qui a 5 anni), la produzione Italiana al lumicino, quella Americana anche destinata a calare. Magari sei contento perché il CEO guadagna come 1000 operai italiani e dichiara di vivere in una fattoria in Portogallo quando lo sanno tutti dove vive in Francia. Utili li fa, grazie ai prezzi gonfiati (in tutto il settore) dopo il COVID per le auto, e al rapporto valore/prezzo tra i piú bassi del settore. Ma durerá da qui a qualche anno. Se tu sei contento cosí, accettiamolo. Spero peró cha la maggioranza non si faccia piacere questa situazione
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Io non ho discusso mai su Elkann si o Elkann no. Io discuto di un'azienda che spero rimanga con una testa in Italia. Un'azienda che produca ricchezza per gli Italiani, e non solo per operai. Un'azienda che si faccia vanto dell'italianità e che lo faccia in italiano. Un'azienda che faccia prodotti derivati dal suo heritage italiano, di ingegneria italiana, di saper fare italiano. Il discorso Sinner non c'entra nulla, un grande paese non può mai fare concorrenza ai paradisi fiscali, che siano Isole Vergini, Monaco, Andorra. Ma lì ci va il singolo, ed è bene farlo notare a TUTTI quelli che declamano l'italinità. Perchè è questione di scelte, e NADAL, per dire, è residente in Spagna, non ad Andorra o Monaco. Chapeau a NADAL e meh a Sinner. Ma è un altro discorso, appunto
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Tarato non sono, semmai chi scrive quanto sopra. Un mare di fregnacce. Per inciso, Mercedes vale più di Ferrari di un miliardino di euro, venerdi, in borsa. Stellantis e Ferrari valgono lo stesso, VW e BMW poco meno. Come diceva un altro forumista, le voci sono partite in questi giorni, e forse è stato Tavares e la sua cricca a spifferare. Non sono assolutamente sorpreso. La Francia fa queste cose e la sua intenzione è creare un'altra società enorme basata a Parigi con un suo controllo minoritario ma di una società praticamente francese. Lo ha fatto tante volte negli ultimi decenni. A chi mastica un po di mercati e finanza, basta ricordarsi di TOTAL-ELF-FINA, BNP- PARIBAS, AIRFRANCE- KLM, ESSILOR-LUXOTTICA (in cui nonostante i Del Vecchio abbiano quasi il controllo, è basata a Parigi e controllata in minoranza da Stato francese e dipendenti francesi) e ENGIE (da fusione di SUEZ e Gaz de France per bloccare ENEL). E tante altre. Se le fondono, quel che è Italia sparisce ancora più velocemente di ora e diventa sede di 2-3 stabilimenti in cui bisogna leccare il culo ai francesi. Elkann come con Fiat Ferroviaria, sta finendo di vendere anche il resto ai francesi. Perchè può pure rimanere azionista di minoranza, ma lo farà di una società francese. Urge lo Stato Italiano nel capitale. Prima di subito. Che vendano MPS a Unicredit e con qualche altro miliardo entrino subito in Stellantis. Lascia perdere. Credi quel che vuoi su chi ha acquisito chi. Quel che conta, è che FCA sta SPARENDO dall'ITALIA e chi comanda è e sarà sempre di più a Parigi. Ma dì: dovè fisicamente il CDA? Dove sono le persone apicali di Stellantis? Un ufficetto a Torino Tavares ce l'ha?
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è vero. Ma è una conseguenza, in Europa, del fatto che stato francese e tedesco sono entrati nella gestione in vari modi, delle aziende più grosse, ne controllano gli indirizzi, le supportano con soldi pubblici, e ne prendono i vantaggi di consenso pubblico e ritorno economico. Lo Stato francese è dentro le più grandi aziende francesi o miste, da Stellantis a Renault, da STM a ESSILUX, da Total a Airfrance-KLM ecc. Se non vuoi farti mangiare, devi fare in Italia lo stesso. Guarda caso chi non è stato mangiato dalle aziende franco-tedesche è chi è appoggiato dallo stato. E anche li, abbiamo dato via Alitalia, quasi TIM..
