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Di grazia, tu a che 1.6 pensi? A un nuovo 1.6? Con Tavares?
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Mi spiace, ma ció che scrivi é wishful thinking.
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Tavares lavora a Parigi (ma lui dice che anche smart working a Lisbona.....) Top management a Parigi. Imparato butta fumo negli occhi e insiste nel dire che sta anche a Torino....qualche giorno al mese. I francesi vi buttano fumo negli occhi. Maserati al momento si salva, ma le scelte comunque sono del top management. La grande industria auto italiana (FIAT), in my humble opinion, rischia di essere rasa al suolo. Per fortuna abbiamo una diffusa capacitá ingegneristica e know-how in altre piccole e medie aziende.. ....."An evolution of the eCMP platform, called “totally smart eCMP” by PSA’s CEO, will be available from 2025 on." https://insideevs.com/news/436269/psa-group-announces-evmp-electric-platform/ ergo eCMP evoluta= STLA Small ergo STLA small é praticamente una evoluzione di eCMP. Sappiate che é giá studiata ed ingegnerizzata a Poissy! R&D ITALIA=0 fornitori italiani OUT
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Il vostro mi sembra wishful thinking. https://insideevs.com/news/436269/psa-group-announces-evmp-electric-platform/ eCMP= STLA Small R&D Italia=0 eVMP= STLA medium R&D Italia=0 entrambe giá sviluppate o in sviluppo TOTALMENTE in ex PSA STLA frame R&D Italia=0
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Per il momento le uniche cose sicure sono la proliferazione sui marchi exFCA di CMP (aka SMALL), suoi fornitori (scelti dai francesi), e probabilmente motori exPSA (gli unici motoretti francesi: il 1.2 e il 136 CV elettrico). Ingegneria ITALIANA=0 La STLA medium sará quasi sicuramente una piccola evoluzione di eVMP, exPSA, e tutti i suoi fornitori, e probabilmente motori Ingegneria ITALIANA~0 Frame é fatta in Nord America e di ITALIA ha NULLA. Ingegneria ITALIANA=0 STLA Large non é ancora chiaro (ALL'ESTERNO DI STELLANTIS 🤐) cosa sará e chi la svilupperá E per distogliere l'attenzione, si parla solo di fabbriche e operai su giornali compiacenti (REPUBBLICA, che ricordo é di EXOR, ovvero ELKANN-AGNELLI_NASI)
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La parte venduta, totalmente, é quella che afferiva a FCA. La societá di finanziamento che verrá tenuta é quella che aveva PSA (con Santander e BNP), con management e dirigenza francese. La parte ingegneristica é peggio. La dirigenza a Torino viene svuotata. Se continua cosí a Torino rimarrá niente piú che una filiale per il mercato italiano. Le scelte ingegneristiche si stanno facendo premiando la parte ex PSA (motori, piattaforme). Con tutto quel che consegue: gruppi di lavoro smantellati o messi a fare da supporto a ció che viene da Parigi, aziende fornitrici italiane dismesse e costrette a sperare di poter partecipare in futuro a progetti in cui le aziende francesi sono giá storicamente avanti ecc.
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Lo smantellamento di FCA Europa (i.e. ITALIA) continua a ritmo serrato. La parte credito FCA Bank (inclusa Leasys) é stata ceduta (a Francesi, chiaramente) a Credit Agricole. https://motori.ilmessaggero.it/economia/stellantis_cede_a_credit_agricole_il_100_di_fca_bank_e_leasys_rent-6601308.html Nuovo motore per gli STATI UNITI. Quale? Il frutto della "grande" tecnologia exPSA e quindi francese https://it.motor1.com/news/601854/stellantis-novita-motore-ibrido-usa/ Si sta smantellando il management, l'ingegneria, il passato di FCA Italia. Questo é il problema. A questo punto, cento volte meglio che comandino azionisti tedeschi o americani ma che tengano conto dello R&D, ingegneria e management impiantato in Italia. L'Italia viene trattata male, molto male. Una provincia, in cui avere operai (per giustificarsi e mantenere meglio il mercato). Nel medio termine, Tavares e i francesi questo vogliono.
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Certo, la FIA interviene subito a stagione in corso quando Mercedes é surclassata. Ma dove cavolo era quando c'era il campionato di Formula Mercedes per 7 noiosi ANNI??
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Un'indizio non fa una prova. Ma anche per un esterno di indizi ce ne sono tanti. Ma, fidatevi, le prove sono chiare e lampanti. La direzione é chiara. Impoverimento del management, poteri decisionali e R&D made in Italy. A seguire, in sottofondo, riduzione degli impianti produttivi italiani. Spero vi rendiate conto che gli impianti italiani lavorino da 2 anni a ritmi blandissimi e sono spesso proprio fermi. Unici modelli di cui si parla per l'Italia sono dei pseudo-premium DS (probabilmente produzioni omeopatiche) sperando così, di incrementarne la vendita proprio in Italia, visto che fuori della Francia e del sud Europa DS non esiste.
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Perché é francese, sviluppato in Francia e prodotto in stabilimenti ex PSA con fornitori ex PSA?
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nessuno sembra accorgersi che i francesi, come volevasi dimostrare, pian piano stiano uccidendo i centri di ricerca e le fabbriche italiane. Come potete farvi piacere sta roba e digerirlo su marchi italiani, un mistero. Notizia di oggi che 4000 esuberi su 49000 dipendenti totali degli stabilimenti italiani avranno luogo fino al 2024.......l'Opelizzazione di FCA continua.....
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I soliti motorini da circo per bambini........vade retro Tavares dall'appiattire tutto e SOPRATTUTTO Alfa Romeo a questo!
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Lo sanno cani e porci da anni. L'ho ripetuto innumerevoli volte in passato. PSA valeva 0. Solo gli stupidi e i fancofili propinavano il contrario. Ora invece grazie a qualcuno, ci sorbiamo la francesizzazione del management e l'opelizzazione dei siti italiani. Che tristezza
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Assolutamente in disaccordo con te. Lo Stato Francese ha PROFONDO impatto in Stellantis. BPI (alias Caisse des Depots et Consignations e Stato) ha piazzato il suo Direttore Nicolas Dufourcq nel Consiglio di Amministrazione, ovvero nel massimo livello di gestione dell'azienda. Senza contare H. De Castries un vecchio boiardo Francese come Amministratore SENIOR.... Lo Stato Francese é talmente forte in Stellantis che forse da fastidio anche ai Peugeot. Ma i Francesi sono bravissimi a unirsi quando si tratta di perseguire gli stessi interessi contro lo straniero. Le alte cariche dello Stato ne hanno discusso con Elkann, ma sembrerebbe che quest'ultimo abbia assolutamente chiarito che non vuole lo Stato Italiano a proteggere gli interessi nazionali. La situazione é preoccupante. Gli Agnelli sono al comando parziale, ma quello che conta, per l'Italia, é che l'azienda non divenga più francese (ed é questo che interessa allo Stato Francese). Stessa tecnica subdola seguita con Beni stabili, Essilux, Euronext, STM.....
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E dire che il 99,99% di quelli che ora danno dell'idiota a Binotto, si sperticavano in sue lodi, sparavano fango continuo su Arrivabene, e non vedevano l'ora che il primo prendesse il posto del secondo! 😐
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confermo
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Come ho già scritto in passato, SAUBER È DISGUSTOSA. Hanno, per l'ennesima volta, volutamente distrutto la gara di Antonio. Non ho mai visto una cosa del genere. Boicottare un pilota in questo modo. Vomitevole. E il primo ad esserlo é quel guano di francese di Vasseur. Meritano di sparire dal MOTORSPORT. E purtroppo le amebe che dovrebbero dire qualcosa, tacciono. Anche dietro le quinte.
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Ma quale scarso. Io rimango convinto cha Vasseur l'abbia boicottato in tutti i modi tutto l'anno...povero Tonio
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La verità sta nel mezzo: la nuova GT ha i volumi e il target della vecchia GT, target e volumi al top di tue le Maserati e al top di tutte le vere Granturismo, ma un'enome modernizzazione. Io credo che quando la vedrete, al netto di qualche iniziale critica "a la MC20", apprezzerete quasi tutti.
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Mi spiace ma quel che scrivi è completamente falso/sbagliato
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La bomba, per il momento, é che una linea viene tagliata, definitivamente. Forse in futuro meno Cig, ma meno occupati
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Tu sei molto pericoloso
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FCA é più o meno lì dove aveva previsto di essere 5 anni fa, con qualche ritardo in Europa (causa Manley e comunque voluti....) e Cina
