RayLaMontagna
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In più fa da e-booster, con un'intensità che varia a seconda del programma DNA scelto. Mi incuriosisce molto questo sistema propulsivo (come la china la Lisbona)....purtroppo nessuno ha chiesto con precisione la coppia totale e le prestazioni stimate. Il focus mi pare che sia molto incentrato sui consumi e l'efficienza. Banalmente, una vaga idea di 0-100 sarebbe stata interessante. La mia ClasseA ha un'unità propulsiva da 1.3turbo da 163cv, fa 0-100 in 8s netti(dichiarati...8,3s effettivi) e i 221km/h di velocità massima, ma la distribuzione della coppia è pessima e l'auto sembra sempre seduta, poco scattante. alla fine volente o nolente (scusate il termine) ti trasforma in un pensionato. il fatto che sia un 1.3 un po' si sente, quindi la cubatura leggermente superiore di questo nuovo 1.5 mi fa ben sperare. Il motore MB, inoltre ha 3 peculiarità: iniezione diretta, Fasatura variabile delle valvole e rivestimento pistoni per basso attrito, presenta inoltre 250nm di coppia...Mi chiedo quindi quanto possano incidere sull'elasticità, la grinta e le prestazioni del motore i seguenti aspetti: Multiair Turbina a geometria Variabile E-booster. Classe A ha un peso ha un peso DIN di 1375kg e un peso effettivo a pieno di 1515kg. Sarei curioso di sapere che Dati è in grado di raggiungere Tonale 160cv con questo motore e la massa che avrà. Riuscisse a stare sugli 8,2s in accelerazione, potremmo tranquillamente dire che sarebbe la soluzione ottimale per la fetta più ampia di acquirenti. Mi fisso su questa unità propulsiva perché la guido giornalmente e perchè è quella più vicina da un punto di vista filosofico, visto che non è un 2.0 o un 1.8, ma un turbo di piccola cubatura.
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Mi chiedo se gli aggiornamenti OTA prevedano anche l'aggiornamento del virtual Cockpit. Se ALFA fosse astuta e cominciasse a far leva sulle debolezza di questa nuova generazione di acquirenti, con l'heritage che ha, potrebbe buttar fuori grafiche del cruscotto celebrative che ripercorrono realmente la storia del marchio. Anzi, dirò di più...potrebbero addirittura metterle su uno store e farle pagare...sicuramente più di qualcuno ci investirebbe due soldi secondo me. Il fatto di avere un unico VC per tutte le future Alfa, inoltre, permetterebbe di abbattere i costi di sviluppo grafico, potendo contare su un bacino di potenziali acquirenti molto più alto. Prego per l'idea Alfa Romeo, non c'è di che.
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Mah, si tratta solitamente del grado di cura nel renderlo massiccio e nel nasconderne tutti i vari vani porta oggetti, nell'integrzione dei vari interruttori, rotori, comandi etc., nei materiali e nelle finiture usati per ricoprirlo sia nella parte superiore, che in quella laterale. Diciamo che il tunnel centrale di Stelvio è davvero un esempio di tunnel ben riuscito. Massiccio, con lo sportellino basculante a sfioro che nasconde i porta bicchieri, con gli elementi di comandi annegati nella modanatura in alluminio o legno, con le paratie laterali rivestire in pelle+una sottile fascia in metalluro. Inoltre è un tunnel alto con una leva dell'automatico Joystick bassa e retroilluminata...insomma un bel lavoro appagante che riesce a valorizzare ulteriormente il design della plancia. è comunque una vettura ne più costosa di Tonale. Detto ciò, non è che Tonale si discosti molto dalle concorrenti premium del segmento sotto il punto di vista realizzato del tunnel...lì'unica cosa che trovo un po' discutibile è la pancetta del cambio. Se banalmente l'avessero fatta in nero lucido, sarebbe sembrata comunque integrata meglio nel design. Poi, per il resto, c'è parecchio alluminio, lo spazio pare funzionale, e sono riusciti anche a tenerlo abbastanza alto come impostazione: dettaglio che aumenta il senso di sportività e che praticamente nessuna concorrente presenta...basta vedere Q3 o X1 o XC40. Poi, se proprio vogliamo essere onesti onesti, se parliamo di C-SUV premium non ci sono AUDI BMW o ALFA che tengano il confronto(come cura del design interno) con Jaguar e Lexus. Sono nettamente su un altro livello Ahimè...ma qui è un discorso lungo. E comunque in entrambi i casi sono auto pesanti e poco performanti. Dipende sempre da cosa cerca una persona in un'auto. Per inciso, perchè è giusto dirlo, Jaguar costa una vagonata di soldi...un 2.0 diesel 163cv può arrivare a costare quasi 65k per non andare un cavolo considerato il peso ampiamente sopra i 2000kg. Tonale sarà regina di stile e feeling di guida e sarà un prodotto del tutto paragonabile con Audi BMW e MB sostanzialmente (roba che non è malaccio direi). GLA Dentro è Così... Tonale può competerci alla grande nel complesso
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Perchè lo è a tutti gli effetti Sicuramente la soluzione integrata in plancia era molto molto più bella (nell'esecuzione alfa poi, magistrale), però non è mai diventata un plus per la vendita del prodotto e, contemporaneamente, i tablet non hanno subito alcun calo nel percepito...insomma, sembra che globalmente all agente interessi fino a pagina due che tipo di soluzione/design impiega lo schermo in plancia (specie su certi segmenti). Quindi, considerato tutto, hanno deciso di fare un po' di economie di scala anche loro. Non so se Giulia e Stelvio MY23 si passerà a una soluzione simile, oppure si manterrà lo schermo da 8.8 e lo si aggiornerà con Uconnect5.
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A proposito di finiture/qualità. a rivestire il tunnel centrale, la cornice delle bocchette circolari e gli inserti a cornice delle maniglie ci sarà questo alluminio lavorato effetto diamantino. Bello. meglio del metalluro un po' plastico presente su Giulia e Stelvio, tanto per dire. Dalla foto HD deduco anche che dovranno lavorare un po' sull'assemblaggio, perchè rischiano di esserci i bordi un po' imperfetti taglienti sulla lamina d'alluminio che riveste il tunnel.
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Son cambiati molti piccoli particolari. Il portellone sicuramente...le proporzioni negli elementi dei fari posteriori, la posizione dei catarifrangenti al posteriore, la tipologia di griglia. Unica cosa...scarichi finti per scarichi finti, forse avere la zona simil alluminio come quella del clinic non sarebbe stato malissimo.
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Quello di Classe A è da 10.25 pari pari. Quello di Z4 credo anche lui. Classe C è ovviamente più grande, però ha una bella corniciona spessa. Non è un video, è un render video. Secondo me è un refuso/errore di cui non si sono accorti. Poi, dovesse sulla vettura di serie quella soluzione lì, sarebbe molto bello, ma ne dubito fortemente 😅
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Concordo sul cambio, non capisco perché non usano quello di Stelvio/Giulia Perchè quello di Giulia e Stelvio è disegnato per uno ZF8 rapporti. Questi sono tutti cambi differenti e di marca differente. Ottenere lo stesso risultato non si poteva. Anche in BMW cambiano i pomelli tra vetture TP e vetture TA...o almeno su quelle di vecchia generazione. X2 ha un pomello così ad esempio..ancora più brutto e alto rispetto a quello di Tonale. anche q3 ha un design simile a quello di Tonale. Il Joystick figo non è disponibile nemmeno da loro insomma 🤷🏻♂️
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Riguardando bene le foto, molto semplicemente, secondo me han semplicemente sbagliato quelli che han prodotto i rendering per il lancio. Lo schermo è il medesimo, solo che nei render dove sembra borderless hanno scalato male l'interfaccia grafica all'interno facendolo sembrare il borderless che non è. Insomma, mi sa che non c'è mai stata la possibilità di una soluzione di quel tipo.
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Cavolo sembrano proprio due render diversi. Anche le modanature 3d presentano delle grafiche differenti. Non vorrei che alcune componenti siano anche state influenzate dai noti problemi di approvvigionamento e fornitura. Chiaramente borderless quel tablettino risulta 10 volte più figo e moderno. Diversamente, può anche essere che, in attesa delle componenti definitive al 100% abbiano dettato queste vetture di preserie in modo diverso (almeno per il discorso tablet)...Magari le modanature in Alluminio variano a seconda dell'allestimento invece...boh.
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Sul discorso Alexa, sinceramente, non ho capito se sono riusciti ad integrare l'assistente in modo che sostituisca del tutto la funzione "Hey Alfa/Jeep"...e che quindi uno possa usare Alexa anche per alzare i gradi del clima o per avviare una telefonata o un brano su Spotify. Perchè da alcuni video mi è parso di capire che Alexa interagisca col TOM TOM ad esempio e consenta quindi di impostare mete. Avessero adottato una soluzione del genere beh...sarebbe top. Anche perché Alexa verrebbe aggiornata OTA ed è un AI in costante evoluzione, molto più di quelle specifiche MB o BMW tanto per dire.
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Non mi sono scaldato...cercavo di fare un'analisi del mercato attuale con tono disteso e divertito, tranquillo...un po' colorato, ma non irritato, per carità. Ora, in tutto il tuo discorso, escludendo il TCT (che comunque nella gestione software possono aggiornare sempre e migliorare...quindi non è detto che sia pari pari il solito e vecchio TCT ALFA/Fiat)...quello che non capisco è come sia possibile che la vettura risulti identica a una Compass nelle doti dinamiche. Sembra che i tecnici abbiano lavorato molto su distribuzione dei pesi, sterzo geometria delle Mcpherson, Ammortizzatori e sospensioni elettroniche... tutta roba che su Compass non c'è. Poi è chiaro che se a un collaudatore si chiede se Tonale è meglio di una Giulia Q, cosa vuoi che ti risponda se non che è l'ennesimo "cassone" SUV e che uno vale l'altro. Il punto è che Tonale andrà confrontato solo con gli altri C_SUV e francamente mi aspetto che nelle prove delle testate emerga una certa differenza almeno a livello di feeling. Aggiungiamoci che a livello di peso avrà dei piccoli vantaggi rispetto ai concorrenti e, stupidamente, anche rispetto a Compass, che comunque non ha un sistema frenante IBS (sono comunque kg risparmiati) e non ha lavorato sulla distribuzione dei pesi oltre ad aver tarato le sospensioni più come Jeep che non come SUV sportiveggiante. Detto ciò, sempre secondo mia opinione, non penso ci sia ora da preoccuparsi...o meglio, ci si può preoccupare per Alfa come ci si può preoccupare per MB o per BMW o per Lexus o per tanti altri brand. In Alfa stanno solo cercando il giusto equilibrio tra sofisticazioni, costi, marginalità e segmenti. Fino al C (come tutti gli altri) una strategia, dal D in su un altra strategia.... Insomma, per alfa aspettiamoci eredi di Giulia e Stelvio all'altezza e Specialties interessanti, così come non stupiamoci se arriverà un B-SUV.
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No beh, Giulia e Stelvio sono una cosa differente...viaggiano ad un'altra quota. Io in famiglia ho una Giulia Veloce e a 190/200 all'ora è come se si andasse a 130. (chiaramente è un bene a livello di sicurezza attiva, ma non un bene a livello di codice della strada 😂, diciamolo). La mia Classe A è molto solida e silenziosa...ha una stabilità ottima e una quiete palese fino ai 160/170 km/h... non invoglia comunque a spingere manco per sbaglio. Giulia, invece, invoglia pure troppo perchè da un senso di confidenza e stabilità innaturale. Tonale vedremo.
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E dove è uscito fuori che non è best in class per dinamicità e soluzioni tecniche? Cioè, qual'è il segmento di appartenenza? C-suv... e quindi chi è la best in class? da quello che dicono nei video dovrebbe invece essere best in class in molte voci che riguardano il Comfort, la il piacere di guida, la tenuta di strada, l'inserimento in curva, il feeling dello sterzo, il rollio generato in curva e nei cambi di direzione... Mica poco. Poi ok, magari le mancano alcuni cv rispetto ad altre, ma bisogna anche vedere come hanno arrangiato il prodotto con i cv a disposizione e come si comporta l'auto su strada...e questo lo potremo capire solo dopo le prove delle testate giornalistiche.
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Spiace solo che abbiano probabilmente cambiato in corsa lo schermo centrale del navi. Senza cornice attorno era molto più figo. Nel video di presentazione si nota bene la differenza. Però, vabè, amen...va visto dal vivo a livello di design e integrazione. Altra cosa che non avevo percepito ieri con gli scatti e i video usciti per errore è la copertura della superficie interna del tunnel centrale con una lamina in alluminio. Fortunatamente ci hanno pensato...Stessa soluzione usata da Audi su Q3, ma più estesa. Alla fine della fiera, la cosa che disturba secondo me tutti nella percezione qualitativa del tunnel è quella pancetta del cambio un po' sospesa e in plastica nera. L'avessero fatta tutta nero lucida (e gli sarebbe costato zero) avremmo tutta un'altra percezione.
