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xyzteam

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Su xyzteam

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    Pilota Ufficiale
  • Compleanno 12/12/1983

Informazioni Profilo

  • Marca e Modello Auto
    bravo 2009
  • Città
    Novara
  • Interessi
    auto aerei
  • Professione
    Impiegato tecnico
  • Biografia
    Laureato in ingegneria energetica lavora a Novara in una centrale termoelettrica
  • Genere

Visite recenti

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  1. xyzteam

    Concorde 002 First Flight, April 1969

    oddio se il motore va in overspeed potresti avere la liberazione di una o più palette sugli stadi più sollecitati per eccessivo sforzo centrifugo. Non sono espertissimo sull'aerodinamica supersonica però penso che salendo oltre il numero di Mach ammesso potresti avere eccessiva pressione in aspirazione che le prese a geometria variabile non riescano più a gestire...
  2. xyzteam

    Concorde 002 First Flight, April 1969

    Se non sbaglio usavano pure l'iniezione di acqua per aumentare la potenza Ma è un TU144 senza Canard?
  3. Mi è stato regalato lo scorso anno un giro a Maranello di dieci minuti con una California Turbo...guidi accompagnato da una persona del noleggio e ti dice lui cosa fare Sono uscito dalla macchina che tremavo...
  4. xyzteam

    Lancia Y, il concentrato di granturismo. (1996-2003)

    Sapevo anche io di problemi di affidabilità sugli alberi a camme per un problema congenito di lubrificazione.
  5. Non è che si confonde con il 1.4 8v (77CV) che è un discreto bevitore di olio (l'abbiamo su una Grande Punto del 2005)? Il tjet non mi risulta invece avere problemi di consumo di olio (candele si invece, parlo per esperienza personale).
  6. io ho il tjet 120 CV e non ho mai rabboccato olio in 142.000 km...in compenso ho avuto problemi sul circuito dell'acqua di raffreddamento
  7. xyzteam

    I difetti delle vostre Fiat

    Fiat Bravo Tjet 136.000km - Sostituita la valvola termostatica causa trafilamento al costo finale di 130€.
  8. xyzteam

    questionario auto elettriche

    Fatto! In bocca al lupo!
  9. E vabbè era abitutato alle vecchie monoposto più strette dietro
  10. No è Cavicchi che però scrive ancora degli orribili articoli in ultima pagina su 4Ruote. Coppini fu direttore fino al 2000 ora è su FormulaPassion.
  11. Tedeschini fu direttore per dieci anni (2000/2010) non mi piacque la deriva che prese la rivista...meglio il periodo precedente con Coppini. P.S: anche la mia annata 2006 era "storta"
  12. Sembrerebbe un problema di accensione...effettivamente una controllata alle bobine ci vuole.
  13. Come diceva RiRino la spia rossa è insufficiente pressione olio, se si accende significa che la pompa sta spingendo poco o nulla (poco olio, rottura pompa etc). Se hai poca pressione allora rischi di inviare una quantità insufficiente per la lubrificazione e raffreddamento delle parti rotanti ergo puoi grippare. Il livello dell'olio invece riportato sull'astina è calcolato per assicurarti la corretta lubrificazione in tutte le condizioni di marcia (ad esempio curva o salita), Se il livello è più basso del minimo non significa per forza che non giri olio a sufficienza ma può essere pericoloso perchè in certe condizioni si può avere una scorretta lubrificazione, per questo motivo non si accende la spia rossa.
  14. La "spia dell'olio" non indica il livello ma è un allarme di pressione insufficiente...quando si accende vuol dire che oramai il danno è fatto
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