Pandahobby

Esattamente quello che cercavo di dire io

Secondo me ci sarà un vero specchio: se ci fate caso, nella parte interna del triangolino (lato passeggero), la struttura della scocca non è piana ma rientra/sprofonda verso l'esterno dell'auto, unica via per rendere quantomeno utilizzabile il piccolo vetro dall'interno. È peraltro una soluzione comune a molte altre vetture con un terzo finestrino così piccolo.

Fra le maniglie, l'andamento dei vetri laterali e il frontale, ci vedo molto una possibile Yaris MPV (so che esiste già la Verso S)… Secondo me è più coerente con il marchio Toyota che con il Nissan….

Ma non è la stessa di Corsa e Grande Punto accorciata?

Comunque quella linea pare essere un riflesso: oltre a non aver alcun senso, è totalmente identica ad un'altra posta leggermente più in alto.

È la mia stessa impressione Togli di qua e togli di là, vedremo come ne usciranno i passeggeri centrali... ehehe!

Confermi ciò che ho già scritto io: "lo spazio è in ogni caso notevole" Il messaggio era "per quanto ampio, guarda che lo spazio che vedi non è esattamente quello reale della macchina in condizioni d'uso vere"… Occorre inoltre vedere se i sedili della 3^ fila, per poter accogliere le gambe dei passeggeri, impongano di far avanzare (almeno un po') il divanetto centrale, riducendo ulteriormente lo spazio a disposizione per quest'ultima fila.

Ho idea però che i due sedili anteriori siano in posizione molto avanzata. Guarda a che altezza si trovano rispetto alla corrispondente portiera: di solito il poggiatesta si trova (almeno) a livello del montante centrale... In ogni caso, lo spazio è notevole!

Non è questione di fare i "braccini corti" con la manutenzione… altrimenti non avrei cambiato per i fatti miei ne le candele con delle Denso e ne avrei già sostituito tutti i filtri e l'olio motore circa 10.000km fa. Il discorso è esattamente il contrario: proprio perchè tengo particolarmente al mio Cinquino, vorrei vedere/controllare ciò che gli fanno. Chi meglio di me può aver interesse a fare un lavoro coi fiocchi? L'olio che andrò a mettergli, per esempio, è migliore a livello di specifiche rispetto al Selenia consigliato. E me lo ha detto uno che gli oli li fa. Qualche anno fa mi son spinto fino a cambiare gli ammortizzatori anteriori e posteriori alla mia vecchia Panda, da solo; non vedo perchè debba spendere un fottìo di soldi per operazioni abbastanza elementari e che penso di esser in grado di farmele da solo. So anche che un check-up completo non è ancora nelle mie possibilità e per questo vorrei sentire comunque il parere di un esperto, almeno nelle scadenze ufficiali del piano manutenzione. In ogni caso, l'aspetto "portafoglio", lo guardo eccome se posso, visto il periodo e le mie finanze attuali: non significa che perchè uno sia riuscito a prendersi una 500 (usata), abbia i milioni di € in banca. Ho lavorato due anni fra il liceo e l'università e ora, essendo occupato solo nel fine settimana, fra affitto, università, benzina e cibo non è che possa permettermi tanti altri extra. Passare da 200€ a 100€, per me significa ancora qualcosa.

Benone direi... …..

Quello che vorrei capire è se, andando in altre concessionarie della Casa, il prezzo che mi si prospetterà davanti sarà lo stesso o meno. Purtroppo son vincolato per la garanzia... È possibile portare l'olio "da casa" senza perderla? Per la cronaca, l'olio che installerò è il Syneco Ultrasynt.

Ragazzi, ho una richiesta di "consulenza" da farvi. La mia 500 1.2 69CV del 2008 ha circa 55.000km e dovrei farle il tagliando (più per mantenere la garanzia dei 5 anni che altro, dato che le sostituzioni di routine me le son sempre fatte da solo). Secondo il LUM, sarebbe da fare quello dei 60.000km che, tolti i vari controlli, prevede le seguenti sostituzioni "importanti": - olio motore e filtro - filtro aria - filtro antipolline - controllo/regolazione gioco punterie - sostituzione candele - sostituzione liquido freni Queste le variazioni sul tema: - l'olio motore lo porterei io - le candele sono fuori dal preventivo, avendole cambiate personalmente a 43.000km con delle Denso IXU22 - vorrei sostituire anche il liquido raffreddamento motore - probabilmente ci sono da aggiungere le pastiglie anteriori dei freni Ho chiesto un preventivo ad un mio amico che lavora in un'officina ufficiale Lancia, il quale mi ha proposto 200€ (290€ con le pastiglie). Ecco invece i miei dubbi. 1) Innanzitutto: mi consigliate anche voi la sostituzione del liquido di raffreddamento per mantenere il circuito in forma? (auto di quasi 4 anni e 55.000km) Se sì, bisogna fare anche un lavaggio motore? 2) Altri controlli/sostituzioni raccomandate? 3) i 200€ che mi chiede sono esagerati, corretti o "da amico"? 4) e gli altri 90€ per le pastiglie? Nel caso fosse una cifra folle e/o conosciate un'officina che possa registrare validamente il tagliando sul libretto nei pressi di Milano/Pavia, mi dareste l'indirizzo? Grazie mille

Bestia! Ritocchi pesantissimi direi… eeheheh Ma mettere i sedili della 500 USA oppure il suo cruscotto, no eh?

Oh grazie mille!! Sì, l'avevo già letta Per quanto non comparabili al 100%, la Hobby dovrebbe essere la corrispondente attuale della vecchia Super; quest'ultima, rispetto alla 4x4, ricordo era rifinita leggermente meglio. Piano piano hanno riposizionato la gamma 4x2 verso il basso.

Ma del restyling si sa qualcosa??

Confermo quanto detto sopra. Tra le altre cose, negli ultimi periodi avevano rimosso pure la fascia di plastica interna alla base del parabrezza in dotazione alla 4x4, lasciando la lamiera e le due feritoie per lo sbrinamento a vista. Avendo avuto una 4x4 Country Club del 1996 e una Hobby del 2002, ho notato anche le seguenti altre "economie"/cambiamenti fatte nel corso di quei 6 anni: 1) eliminazione interruttore comando luce plafoniera all'apertura della porta passeggero 2) rivestimento marsupio plancia e fianchetti porta non più in vero tessuto (come i sedili) ma in plastica 3) eliminazione verniciatura nera sulla sezione del frontale dietro la mascherina, il paraurti e i fari 4) imbottiture sedili più blande 5) eliminazione cadenini attorno alle cuciture dei sedili 6) eliminazione alette parasole con specchietto e orientabili 7) imperiale differente 8) eliminazione rivestimento fianchetto e passaruota posteriore interno in plastica 9) eliminazione cappelliera in moquette 10) eliminazione pannello fonoassorbente sotto al cofano motore 11) riduzione materiale fonoassorbente fra motore e abitacolo (non ne sono sicuro) 12) moquette abitacolo molto più povera 13) eliminazione pannello interno del portellone 14) eliminazione chiusura centralizzata estesa al portellone In generale, guidando prima una e poi l'altra, ricordo che la 4x4, pur essendo più vecchia, mi dava la sensazione di essere più robusta e fatta meglio; parlo della componentistica e forse anche a livello di lamierati. Qualcuno che magari ha seguito il progetto e l'evoluzione della produzione, sa se queste sono solo "sensazioni" oppure hanno un riscontro nella realtà? Altra richiesta: purtroppo su internet non ho mai trovato immagini della scocca "nuda" dell'auto, salvo quelle di qualche appassionato di tuning: per caso esistono disegni tecnici ufficiali come al giorno d'oggi? Sarebbe carino trovare anche quelle relative alle varie fasi della produzione.

Eccone un esempio: 1) appoggiatesta iso-Y10 2) appoggiatesta ufficiale Ma la domanda è un'altra: perchè farne uno specifico per la Panda se, ad esempio, Uno, Y10 e Duna li hanno avuti identici? Poi ho un'altra curiosità: vedete il volante nella foto qui sopra? È quello introdotto dal 2000 circa. Qualcuno sa la differenza sostanziale portata dalla sua adozione rispetto a quello precedente? Mi riferisco ad un eventuale crash. Voglio dire: non penso che questo accorgimento possa aver cambiato le sorti dei test. È stato "imposto" da qualche normativa?

Ciao ragazzi! Ho appena acquistato un volume dell'autore Alessandro Sannia sulla Panda 1980 ---> 2003. Guardando le foto dell'abitacolo mi è venuta di nuovo in mente una curiosità mai soddisfatta in tutti questi anni: se fate caso alle foto di presentazione della seconda serie (la Supernova del 1986), i sedili anteriori eran dotati degli stessi appoggiatesta finestrati montati sulla contemporanea Y10 e in qualche Uno. Ma sappiamo bene che nella realtà essi risultavano essere diversi, con una forma più squadrata e piatta. Qualcuno sa spiegarmi il mistero di questa scelta? Perchè son stati inizialmente proposti identici e poi cambiati all'ultimo? So che è una curiosità idiota, però sapete com'è quando hai un sassolino nella scarpa….. eheheh! Grazie mille

Ma scusate: come riusciranno a tirarci fuori una Lancia Musa II? Se intendono fare un'operazione stile Idea-Musa I, quindi con poche modifiche alle parti "estreme" della vettura, non è altamente probabile che venga fuori un ibrido che sappia di Lancia ancor meno che del Voyager? Oppure della 500L prenderà solo lo scheletro e saranno due modelli completamente diversi? Qualcuno sa quali sono gli intenti della Casa?

La versione elettrica sarà… Adam Ev ok, pessima… hihihih

Una curiosità: ho visto in alcune foto della Classe G (sia corta che lunga) la presenza di un coperchio in plastica sul fianco degli schienali dei sedili anteriori, che ha tutta l'aria di essere un side-bag. Da catalogo però, la versione station è dotata dei soli windowbag (oltre ai due frontali), mentre la cabrio e la "piccola", dispongono solo dei cuscini su volante e plancia; in effetti su quei coperchi non c'è scritto nulla. Voi sapete per caso se sono solo "tappi" o se dietro si cela davvero il dispositivo? In caso negativo, perchè fare dei sedili specifici per questo modello (non mi sembra siano stati adottati su altre Mercedes) con la predisposizione mai implementata? Grazie

Ragazzi, ho una piccola curiosità che vorrei togliermi: ho notato sulle ultime Punto 2012 (credo solo nelle versioni Easypower a GPL), la presenza di un piccolo scatolino metallico largo una decina di centimetro sotto al vano della ruota di scorta. Di cosa si tratta? Non mi sembra di averlo mai visto nelle serie precedenti. Grazie mille

si, di 9 cm (251 cm contro i 242 della Palio)

Il padre di una mia amica ha un Fiat Strada in versione Adventure della scorsa edizione prima di questa. Una sera dovevamo organizzare di vedersi in centro a PV e, dal momento che le altre auto di casa non erano disponibili, fu "costretta" a recarsi all'appuntamento con lo Strada (ancora nuovo di pacca). Non potete capire che fi*ata quando l'ho vista arrivare! Scena: lei tutta in tiro e graziosa scende giù da sta specie di SUV! Sembrava l'ultima sequenza dello spot della Panda dell'89, quando i due si recano alla serata di gala con la 4x4 tutta infangata! Secondo me potrebbe nascere un nuovo filone iso-americano! Dopo le SUV, i pick-up! PS: assicuro che lo Strada vestito per l'off-road fa la sua porca figura!