Iron Man
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si ma la sua 166 è bella solo sul suo disegno (tra l'altro molto Alfa,bello, e aggiungerei attuale). Il manichino almeno nel frontale lasciava molto a desiderare Comunque fa tanto il grosso, ma la 156 non è sua e può atteggiarsi solo su quella. Perchè non difende le 145-146 o gli aborti Seat? Poi sto ''vanto'' all'inizio di essere l'ultimo dipendete della vera Alfa. Se era davvero innamorato del Marchio sarebbe restato, anche con tutti gli screzi o con un salario non all'altezza. Quanto al suo ''capolavoro'' tedesco, l'A5, ha ripreso l'idea che ha portato alla 156 (ovvero rifarsi al passato più iconico), quindi anche qui ci sarebbe da capire quanto c'è di suo (intendo come imput d'idea di stile)
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Iron Man ha risposto a messaggio nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Designsi lamenta il fatto che il proiettore circolare (quindo non il contorno intero del faro) sia troppo posizionato sull'esterno dando un'aria ''strabica'' al muso se visto frontalmente Se trovo posto i link dei commenti
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scusa ma qui è anche un discorso di ''indottrinamento'' visto che le ossa se l'è fatte proprio in Pininfarina, cioè non è che Castriota veniva, ad esempio, dalla Ford, e solo successivamente è andato in Pininfarina... Il fatto che fossero italianissime è poi quantomeno opinabile. Ma siamo OT
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perdonami, ho sbagliato, non volevo dire Ramaciotti, volevo dire Maccolini (quindi la coppia diventa Loi-Maccolini) e firma di Tencone (per quel che riguarda la Giulia) Comunque hai perfettamente ragione, sui meriti ce ne sarebbe da dire. Non tanto, e credo, per una questione di stipendi, quanto per i meriti (o demeriti). Comunque un'altra cosa non mi è chiara (quest'ultima osservazione per restare un pò IT): come mai per lo stile dei marchi americani si fa affidamento a designer con gusti ''americani'' e si fa altrettanto con quelli italiani (quindi dal gusto europeo)? Siamo sicuri che Gilles non stia sottovalutando l'operato di qualcuno?
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Iron Man ha risposto a messaggio nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Designe infatti sono l'elemento più criticato del nuovo stile....
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le moto delle presentazioni sono spesso dei manichini nei gp ha sempre avuto i 4 scarichi
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e io cosa ho detto scusa?
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gli scarichi fino alla gp 06 compresa dovrebbero essere sempre 4...
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ma tu hai detto da subito, quindi dall'inizio, ma negli anni 50 l'Alfa era già dell'IRI, quindi fallimentare si, ma non da subito (oltrettutto sappiamo bene che l'Alfa è stata un'azienda quasi sempre in perdita, quindi anche il solo partecipare al mondiale F1 è un grande risultato)
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se subito due mondiali sono fallimentari...
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tutto vero tutto giusto, ma io non mi riferisco solo ad una questione di proporzioni quanto appunto di ''idee di stile'' o di dettagli. Prova a guardare i disegni presenti nei video sul design della Giulia, i fari sono nettamente più caratteristici e non credo ci volesse un capitale o un super ingegnere per omologarli (visto ad esempio che altre Case riescono ad omologare fari assai più strani).
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scusate ma qual è il senso dei vari Centro Stile di diffondere i loro sketch? Ad esempio, quello psotato sopra, soprattutto nel posteriore, è molto bello, e avendolo fatto vedere, non credo lo produrranno mai perchè si perderebbe il senso di ''nuovo'' (essendo appunto già visto e metabolizzato nelle menti degli appassionati). Mi vien da pensare che i bozzetti che non fanno vedere (e che sono scelti per lo stile delle auto da produrre) devono essere infinite volte migliori (eppure spesso non si rivela essere così, vedi bozzetti Giulia)
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per quando? motivo?
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facile pensare ad una rimanenza in SBK visto che quelli che hanno fatto il salto in GP hanno deluso (Vermeulen, Spies ecc), consideriamo poi l'età e i piloti già presenti nel mondiale che si scannano per trovare una sella competitiva... Kawasaki se non torna in MotoGP investirà per forza in SBK, altrimenti come si ''evolve'' e come si fa pubblicità?
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boh, io mi chiedo alla fine perchè il ''semplice sketcher'' debba avere una laurea in design. Ci sono alcuni qui dentro che sono dei fenomeni, in FCA basterebbero i laureati per rendere concreto lo sketch (e comunque nemmeno li sono bravi a concretizzare gli sketch, sempre considerando ovviamente i limiti ingegneristici/costo)
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Ferrari quanti ne ha 2? Valutata 10 miliardi...
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