Popy

Se non ricordo male si parlava di punto classic, evo e panda classic. Ora non ho il tempo di cercare nello specifico ma la cosa sembrava confermata da più utenti...

Parlavi di me? Allora: il 1.2 fire lo guido da diversi anni e l'ho pure gasato ed ora ha solo 192.000km. La registrazione valvole la faccio fare ogni 30.000km alla stratosferica cifra di 30/50€! Inoltre il consumo dell'olio rientra nella norma, dopo 20.000km quando lo sostituisco è ancora sui 3/4 o al massimo metà a seconda della stagione e del tipo di olio. Poi vi dò una notizia bomba! I motori gasati da Fiat hanno le testate diverse, il 1.2 ha le punterie idrauliche e non meccaniche, l'ho letto su altro forum dedicato al gpl da parte di altri utenti che l'hanno acquistata. Per il prezzo: i gusti son gusti però credo che la panda a livello di design e ricercatezza la spark non la vede proprio, la i10 è una spanna sotto, splash/agila non pervenute.

OT: un paesano! Ciao beddu! . Fina OT. Tornando alla questione: se il tuo percorso è generalmente urbano allora sicuramente benzina/gpl, con il diesel avresti solo problemi sul filtro oltre ad una manutenzione/bollo/assicurazione più costosa. Visto il prezzaccio per la gpl prendi quella visto che terrai l'auto sino "alla morte" di quest'ultima anche perchè probabilmente aumenterai la percorrenza annua anche perchè con il gpl a parità di €€€ fai molta più strada e con il pargolo in arrivo tra visite al gine, poi pediatra e poi passeggiatine fuori porta per farli respirare aria sul lago o in montagna e poi dai nonni a Lecce e quindi al mare i km aumenteranno!

Ma i fendinebbia hanno le doppie ottiche come la cromaI?

O molto più semplicemente la massa del faro sporca!

Alla luce di tutto quello scritto mi sento di darti un consiglio: lascia stare! Se dopo appena 50.000km c'è stat anomala usura valvole, la stessa Renault ha ritirato il kit ufficiale e il il solo controllo dei giochi valvole ti costa 200 euro non conviene proprio!!! Io sulla punto ogni 30/40.000km gli faccio controllare i giochi valvole ma spendo 30/50 euro! Bendetta Fiat...

Anche io non conosco direttamente quel motore, però posso dirti che renault in genere ha avuto moltissimi problemi con le auto gasate, come candidamente ha ammesso un conce al mio amcio che voleva una clio a gpl, su 10 auto vendute 7 sono tornate indietro e le altre 3 vanno maluccio! Il tuo motore è recente per cui una casistica precisa non c'è, prova a fare un giro da qualche installatore molto bravo! Bisognerebbe capire anche il materiale utilizzato per le sedi e le guide valvole e non è semplice...

uhmmm:pen:...e i camper? Spesso questi veicoli sono fuori norma a livello di peso...

Mah...dicci che prezzi hai ottenuto e la garanzia. Guarda, io direi Kia, linea più fresca, più giovanile e interni meno "tristi". Questo a mio giudizio naturalmente, poi del motore mi dicono che vada molto bene e se non erro Kia dovrebbe dare più anni di garanzia dell'europee, non vorrei sbagliarmi, mi sembra addirittura 7 anni!!! Io voto Kia!

Scusa il picccolo ot: conosci il proprietario dell'auto? Dubito che abbia solo 40.000km... io direi che se ci aggiungi un 100.000 davanti hai trovato il vero chilometraggio di quell'auto!

ora non ricordo di preciso ma sicuramente la versione vvti mal sopporta la trasformazione a gas...presumo che la versione che tu indichi sia proprio quella!

Peugeot 206 con la nuova promozione e non sbagli! quel motore è stato già trasformato a gpl e non dà problemi. Kia non ha in gamma nessun modello a gas quindi io non mi fiderei troppo, generalmente i marchi jap/coreani hanno molti grossi problemi con il gas. Seat: sicuramente è un impianto che montano loro e non dalla casa madre, quindi per eventuali problemini assisteresti a continui rimbalzi tra costruttore e installatore...

Kia: le auto con gli occhi a mandorla digeriscono molto male il gpl/metano tranne in rari casi. La kia non mi sembra offerta di serie a gpl e in giro non ne ho mai vista una trasformata quindi io la sconsiglerei. Ibiza: dovrebbe essere affidabile ma attenzione: è un 1.6. Di certo aumentano i consumi ( è pur sempre un 1.6, dentro i cilindri qualcosa la devi mettere!) e la manutenzione sarà più costosa, cambi olio, filtri, freni, frizione ecc. 207: la potresti trovare molto scontata visto che ormai è imminente l'uscita della 208, ma fai attenzione al motore: il 1.4 vvti mal sopporta la trasformazione a gas e potresti avere non poche rogne. Prendere un motore più piccolo e quindi più affidabile credo che muovi a fatica l'auto visto che sono lenti già a benzina. Allo stato attuale, come tu stessa hai scritto, la punto è proprio l'auto più affidabile trasforamata a gas e con testata specifica.

Penso che per la manutenzione sul motore i prezzi sia molto simili visto che la corsa monta il motore fiat, su altre componenti la opel potrebbe essere più costosa della fiat. Cmq non ho capito se la punto è a 3 porte e che potenza abbia...

Per il tuo percorso collinare e il basso chilometraggio mi sento di consigliarti anche io il twinair 0.9 di punto o di ypsilon visto che ti piace. i 1.2 ed anche i 1.4 aspirati non riusciranno mai a tener testa al biclindrico, pensa per esempio a dover effettuare un sorpasso o a riprendere in una piccola salita, praticamente con gli aspirati devi scalare e premere decisamente sull'acceleratore mentre il twinair come comportamento è simile al diesel. Per quanto riguarda la scelta la punto è una macchina matura e quindi con un ottima affidabilità, tagliandi e pezzi di ricambio molto economici e un ottima abitabilità e tenuta di strada. Ypsilon sicuramente è molto più sfiziosa anche se più costosa.

Quoto, certo che sembra una gran presa per i fondelli, cioè tu mi fai pagare lo stesso prezzo una macchina con 15 cv in meno! E' come se fiat facesse pagare il turbo benzina da 120cv come quello da 150cv! Mah...fosse così penso che wv pensa che può propinare quello che vuole al popolo italiota tanto gli compra tutto visto che ora è distratto dalla...farfallina di Belen!

Bellissima questa! Cmq imho è la solita Audi che sicuramente venderà però anche io mi chiedo quanto questa strategia conservatrice delle linee pagherà.

yaris!

dicono bene! Le sedi valvole sono in alluminio che non reggono la trasformazione a gas, le sedi valvole e quindi tutta la testata sarebbe da rifare nel giro di 30.000km con una spesa non indifferente, ad un mio collega per la rinforzare la testa e renderla adatta al gpl gli hanno cercato 1.000 euro!

A mio modesto avviso, e mi ripeto, se cerchi l'economia di esercizio e di gestione vai di punto o al max bravo. se cominci a salire di cilindrata (1.6) aumenti i costi di assicurazione e di manutenzione perchè spesso dimentichiamo che i costi sono anche legati alla cilindrata e al "marchio". Una cosa è cambiare la frizione ad una punto, una cosa è cambiarla ad un 1.6 vw/ecc. per esempio. propio il mese scorso 2 colleghi hanno fatto i tagliandi alle loro auto, sulla punto 1.3mjet gli è costato 180€, le stesse cose su una golf united sono costate 300€. Per dirti un amico con un 1.2 8v fiat ha rifatto guarnizione di testa e tagliando a 200 o 220€ euro... Su Ford pure io avevo sentito diverse lamentele come su opel (escluse quelle nate gpl-tech) e assolutamente da evitare sulle giapponesi, sulle coreane non saprei, la casistica è ancora molto blanda.

L'unica gasabile è la 600, assolutamente no la yaris. La smart fortwo ha il motore dietro e sinceramente mi sembra molto strano che ti mettano un toroidale sotto il pianale in quanto le auto con quelle soluzioni hanno anche le sospensioni rialzate (vedi panda/punto/multipla) per motivi di sicurezza. Io prenderei la 600 perchè ha un motore stracollaudato, la manutenzione ti costerà un'inezia e il motore dura! Tutte le smart di mia concoscenza (diretta/forum) non hanno mai superato i 100.000km, la maggior parte si sono fermate intorno ai 60/70.000km.