anparrini
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Si ai poi fino a poco tempo fa le attese erano lunghe e le condizioni commerciali non troppo attrattive...magari ora con i problrmi silla Cina anche qui saranno più agressivi... Si...ecco forse Levante ha questa presenza scenica che un po spaventa...sicuramente una xc90 crea meno soggezione...
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Premesso che a me piace anche nel posteriore (anche se effettivamente quest'ultimo non è freschissimo) mi pare che il "non sfondi" sia un po'eccessivo per un auto che nel primo anno è andata molto bene. E' vero che dopo poco più di un anno avere già una flessione è prematuro, ma una sorte analoga l'hanno avuto anche Ghibli e Quattroporte che dopo il boom iniziale ed una rapida flessione delle vendite si sono stabilizzate su numeri accettabili. Concordo però con te che Levante, forse più di Ghibli, pare in difficoltà nell'uscire dalla nicchia di appassionati del marchio o comunque deu narchi sportivi che la comprano il primo anno e sembra fare fatica nel convincere tutti quegli indecisi che cercano un full size SUV e che alla fine si dirottano su altro. Probabilmente gioca anche il costo di leasing e noleggi che è sensibilmente superiore rispetto ai pari livello dei produttori premium più generalisti.
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Forse hai ragione...ma considera che la RR sport e quella superiore le trovo davvero tra gli esempi più belli di full size suv...questa dalle foto mi pareva un capolavoro ma dopo la prima vista dal vivo già non la sopportavo..Stessa cosa per f-pace..probabilmente è la vetratura bassa, non lo so. Po come dicono altri è molto facile fare SUV goffi..
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Quoto e aggiungo che Cayenne e Macan sono quanto di piu lontano dalle Porsche vecchio stile ci sia, ma hanno salvato questo marchio perché hanno portato comunque la sportività ed il piacere di guida tipiche del brand in un segmento dove i modelli esistenti ne erano sprovvisti. Una Alfa e Maserati ibrida che fosse leggera e divertente da guidare proporrebbe qualcosa che non c é e che sicuramente Lexus non propone. Non dico che bisogna snaturarsi ma credo che bisogna trasporre l identità di un marchio anche nei segmenti che contano a livello numerico cercando di dare quel qualcosa di diverso, non facendo perdere sul resto. Chissà quante infamie si sarebbe presa Alfa e Maserati se nei primi anni 2000 avesse commercializzato auto alte come Kamal e Kubang, ma forse ora se lo avesse fatto e se questi modelli avessero davvero avuto una guida da Alfa Maserati, staremmo raccontando un altra storia... Un esempio analogo lo fornisce Ducati che ha dato un alternativa sportiva al gs della bmw e ha cosi reagito alla crisi del segmento delle moto sportive..dove sarebbe ora Ducati senza Multistrada che alla sportività del marchio ha unito elettronica e tutti quegli optional indispensabili nel monde del touring?
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Nata in provetta insomma...concordo! Pesantuccia e sovraccarica che maschera con orpelli ed origami una povertà di idee e di concetto...perfetta per questi tenpi insomma...
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Premettendo che si parla di gusti a me il posteriore di Levante piace. Imponente ma compatto e con una fanaliera posteriore composta senza grezzate come fari anneriti o disegni arzigigolati. Il montante posteriore poi mi ricorda gran sport e lo ritengo quindi un capolavoro....si tratta comunque di percezioni personali e prima di vederla varie volte dal vero avrei condiviso la tua opinione..
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Ti sei scordato il suv Pagani!
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In teoria se causa stallo cinese il mercato UE divenisse più importante...
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Vorrei capire però se il problema lo riscontrano anche competitor come Porsche che sta lanciando la nuova Cayenne e vorrei anche capire come fare uscire Levante da quella nicchia anche al interno degli E SUV in cui mi pare essere limitata in UE ed anche in IT. Per esempio potrebbe aiutare il fatto che Cayenne (che per me è pure meno bella ) non sia disponibile v6 diesel almeno iniziamente....ma rispetto ad un RR sport equivalente le rate di noleggio di Levante sono superiori di un buon 20/25 per cento...ma siamo OT...
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Dato che mi pare tu sia molto informato ci potresti dire di più per favore? Si tratta di un calo del mercato cinese o piu in generale si stanno contraendo un po tutte le vendite (anche i dati UE e USA qui riportati mi pare mostrino un rallentamento)? Potrebbe essere l effetto nuova Cayenne o dato che si tratta di un calo che parte dalla Cina tutti i grossi SUV stanno soffrendo? ...certo le Maserati fanno un exploit iniziale per poi scendere dopo un anno con una dinamica simile al mercato motociclistico, normalmente quando è cosi significa che il marchio non riesce a sfondare oltre la sua cerchia di appassionati, sarebbe interessante un'analisi comparata con le vendite di Porsche non in termine di valori assoluti ma di evoluzione nel tempo delle vendite..
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Anche a me da queste foto non convince, poi mi pare si perda un po' la magia del marchio per diventare una caricatura a ruote alte dei canoni del marchio....devo dire quando vedo cose come questa (da giudicare però definitiva) e Bentley apprezzo molto Levante... Comunque sembra il Toyota HRV!
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Se la fanno 1.6 tdi ci potrei anche fare un pensierino... Detto ciò mi riservo di vederla dal vero e definitiva, ma il davanti con prese d'aria stile Cayenne/Macan mi ha annoiato anche sulle Porsche..
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Tutti i grandi gruppi stanno ponendo in essere piani per ridurre gamme e varianti su vari marchi proprio per evitare cannibalizzazioni interne (e questa volta FCA è involontariamente in anticipo sugli altri) comunque mi pare che tuttora altri gruppi abbiano gamme più complete di FCA che invece ha diversi modelli da rinnovare (Giulietta GranCherokee e Cherokee) e molti altri da realizzare ex novo (E-SUV Alfa). Io darei la precedenza a questi. Non dico che il SUV Lancia non mi affascina o che non venderebbe, dico solo che le risorse sono limitate ed io forse le canalizzerei su progetti che possono fare numeri maggiori in più paesi e che vanno a competere in segmenti scoperti...tutto inmho..
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Ma proponi un rebadging o un modello completamente nuovo? Nel primo caso direi di no perché non credo che il marchio Lancia porti vendite aggiuntive rispetto a Jeep, nel secondo caso andrebbe valutato quanto potrebbe vendere un SUV con marchio Lancia anche all'estero...consideriamo che la gamma FCA è ancora grandemente incompleta ed un po' anzianotta anche nei marchi premium globali e fare nuovi modelli costa...
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