Renault

Vi propongo un discorso un po' più ampio che ho già affrontato qualche volta con amici. Il concetto di storicità e di interesse storico di un'auto dipende esclusivamente dalla persona singola (o, al massimo, dal gruppo di appassionati a cui essa appartiene) e viene influenzato ENORMEMENTE dall'età del soggetto e dal suo "vissuto". Provo a spiegarmi meglio: negli anni '90 c'erano molte persone che scrivevano ai giornali criticando chi considerasse come storiche auto come le 500, le 600 o addirittura in generale la produzione degli anni '50 e '60 perché "non avevano nulla di interessante, erano solo catorci buoni per la pressa". Questi soggetti spesso avevano tra i 65 e gli 80 anni (quindi nati tra 1910 e il 1930 ca.), per loro l'auto storica era quella ante guerra, stop; questo perché le avevano vissute e ormai erano scomparse da tanti anni, quindi le consideravano "lontane" nel tempo e pertanto valevoli di interesse storico. Al contrario, le 500 e le 600 le avevano vissute in età adulta e anche se scomparse (mi riferisco soprattutto ad altri modelli, queste erano ancora visibili e diffuse negli anni '90) non riuscivano a considerarle come storiche perché le vedevano solo come "oggetti da sfruttare". Negli anni '00 si è diffusa la moda della 500 e in generale l'accettazione verso i modelli anni '50 e '60 è salita enormemente nel mondo degli appassionati, questo perché la maggior parte di essi (almeno quelli ancora attivi nella società) erano nati tra gli anni '30 e i '60, e quindi percepivano come lontane le auto di quei decenni e poco conosciute le anteguerra. Al contrario, questi ultimi, non consideravano storiche le auto anni '70 e '80 per lo stesso motivo per cui la generazione precedente non accettava quelle degli anni '50 e '60, considerando roba da pressa auto come Beta Montecarlo, Golf I Serie, 126 e tante altre. Nel decennio successivo, gli anni '10, il mondo degli appassionati si è nettamente ringiovanito grazie (o purtroppo) all'arrivo dei social, tutte le auto anni '70 sono state normalmente accettate come storiche, e parecchie anche degli anni '80 (escludendo giusto quelle più comuni). Oggi, si va verso una totale accettazione anche di quelle nate addirittura negli anni '90 grazie all'arrivo di appassionati del 2005/6/7 che le hanno vissute meno le auto nate in quegli anni (soprattutto se nati al nord), ma esistono addirittura alcuni giovincelli che considerano storiche auto come la Stilo, la Panda II, la Punto II, cose per me RACCAPRICCANTI, ma è proprio per il discorso generazionale, io le ho vissute e le vivo ancora oggi in grande quantità le auto nate dal '95 in poi, non riesco a vederle come storiche tranne in rari casi, e sono di poco più grande della generazione attuale di appassionati. Con questo cosa voglio dire? Che noi tutti che abbiamo vissuto l'epoca in cui le diesel erano (e sono) ENORMEMENTE diffuse e praticamente le benzina non esistevano più, facciamo fatica a giudicare la storicità di un'auto a gasolio, che essa sia una Modus 1.5 DCi o una Brera 2.4, la generazione di appassionati prossima (quella nata attorno al 2013/4) invece tutta questa predominanza della "nafta" non l'ha vissuta, e anzi con l'uccisione veloce di tantissimi modelli diesel li vedrà come rari ed affascinanti. Quindi, se noi giudichiamo non interessante una qualsiasi auto diesel degli anni '00, fra qualche anno vedremo gente che si vanta della propria Panda 1.3 Multijet. Questa discussione la rileggeremo tra qualche anno con una dose di nostalgia enorme, come oggi rileggiamo quelle contro le Ritmo e le Panda '80 che facevamo a fine anni '00. Passo e chiudo.

Qualche avvistamento. Iniziamo da questa Suzuki Wagon R+ 1.2 4x4 I Serie '00 importata da noi nel 2011 (probabilmente un rientro del proprietario dall'estero), versione integrale parecchio rara da me che esteticamente non presentava alcuna differenza con la versione a trazione anteriore. Questo esemplare internamente è come nuovo (si può intuire dalla foto) ma esternamente presenta le classiche condizioni d'usura quotidiana, è comunque meglio della maggior parte dei (pochi) esemplari rimasti. Un mezzo commerciale che ho sempre trovato particolare questo Nissan Vanette Cargo 2.3 D III Serie '95 nella serie derivata dal Nissan Serena, questo esemplare non sarebbe neanche malaccio a livello di condizioni se non fosse stato vandalizzato (su entrambi i lati...) con le bombolette spray. E' parecchio famoso nella mia città trovandosi in una zona centralissima e turistica, difatti è stato fotografato già da altri carspotter. Parecchio anziana questa Fiat Cinquecento 900 '92 immatricolata a Giugno e quindi con ben 31 anni sulle spalle! Molto rare da trovare così anziane ormai, affascinante la targa milanese dato che quest'auto, nella sua città d'origine, probabilmente sarebbe stata demolita prima del nuovo millennio e, invece, da me ha superato altri due decenni (e continua a girare), condizioni nella norma per il tipo di auto. Auto che è improvvisamente scomparsa dalle nostre strade questa Seat Ibiza 1.4 SE 3p II Serie '97, vettura che ho sempre ritenuto molto gradevole e moderna nel complesso, qui rappresentata da un esemplare in buonissime condizioni e nella configurazione a tre porte che non è mai stata particolarmente comune. Un gran classico delle nostre strade questa Fiat Uno 45 5p I Serie '86 nell'altrettanto classico "azzurrite", condizioni veramente sfruttate ma almeno resiste ai suoi ben 37 anni di utilizzo quotidiano, notevole anche il portatarga originale del piccolo concessionario nel quale fu acquistata nuova! Questa Renault Clio 1.2 RT 3p I Serie Ph.1 '91 è una presenza storica della mia zona, appartiene ad un signore anziano che seppur non la tiene benissimo, ci è molto legato (possiamo osservarlo dalla presenza del blindosterz sul volante). Notevole la colorazione rossa, molto poco comune sulle Clio (ma in generale su tutte le auto da noi) e il fatto che sia di Marzo '91, quindi una delle prime Clio! Interessante e rara in bianco (colore decisamente più diffuso in generale sulle auto da noi, ma raro su questo modello) questa BMW 320d 4p E46 '99 con targhe bianche senza bande blu abbinate al colore della carrozzeria. Esemplare parecchio sfruttato che credo sia in versione base a giudicare dai particolari non in tinta, in origine penso montasse i copricerchi e non i cerchi in lega, che comunque non stonano. Un'altra "bianchissima" questa Rover 620i '97, anch'essa molto rara in questa tinta (erano quasi tutte verde inglese o blu scuro), purtroppo in condizioni parecchio fatiscenti, è una presenza fissa nel parcheggio di un centro commerciale da quando quest'ultimo ha aperto (2006), negli anni l'ho vista passare dall'essere pari al nuovo alle condizioni in cui la vedete in foto, e purtroppo peggiora sempre di più, temo che prima o poi verrà demolita. Chiedo venia per la foto anteriore con il pesante riflesso, quel parcheggio è tremendo a livello di riflessi al tramonto, ti rovinano un sacco di foto. Un gran classico nel mondo delle storiche questo Volkswagen Maggiolone Cabriolet '73 ma ritargato successivamente e beccato dal balcone. Non sono un esperto del modello e non riesco a definire l'originalità o meno dei pezzi dell'esemplare in foto, ad eccezione dei cerchi sicuramente non originali, condizioni ottime nel complesso comunque. Questa può sembrare una "semplice", seppur non molto comune, Ford Mondeo 1.8 TD 5p I Serie MY97, è però uno dei primissimi esemplari in assoluto di questo restyling pesante della media inglese, essendo stato immatricolato il 16 Ottobre 1996 (fu lanciata proprio ad inizio Ottobre questa versione). Oltre alla storicità è interessante anche la versione con portellone, molto poco comune su questo restyling. Le condizioni purtroppo erano parecchio decadenti e, difatti, risulta recentemente radiata. Un'altra Ford poco comune questa Ford Fiesta 1.3 PRO 3p III Serie '95, versione restyling di "fine serie" del classico Fiestino dimenticata dai più, anche e soprattutto perché non andò a sostituire la versione pre-restyling (che rimase regolarmente a listino sino all'avvento della nuova serie) ma andò ad affiancarla. I cambiamenti nel design non furono pochi, troviamo nuovi paraurti bombati dall'aspetto molto moderno ma che mal si raccordano col corpo vettura, codolini passaruota e assenza dei profili laterali; Anche internamente ci furono dei cambiamenti abbastanza pesanti mi pare, con una plancia rivista sullo stile di quella che arriverà sulla successiva serie di Fiesta, inoltre, furono per la prima volta resi disponibili (mi sa addirittura di serie) i due airbag frontali, il nuovo volante (visibile nelle foto) andava ad anticipare pari pari la linea di quello che poi fu montato su Fiesta IV Serie. Il costo di questo allestimento era abbastanza alto, che abbinato ad un'auto ormai attempata hanno decretato lo scarso successo di questo allestimento e la rarità odierna, questo esemplare risulta in discrete condizioni e con tutti i particolari giusti, speriamo venga salvata. Concludo con un "oggetto" veramente raro e sconosciuto, un'International Harvester Scout Traveltop 5.7 II Serie '78 ed importato dalla Svizzera (come testimonia il piccolo adesivo sul posteriore) nel 2020. So molto poco di questo particolare fuoristrada americano del marchio tipicamente specializzato in trattori e che decise di tentare la strada delle vetture, lascio quindi la parola a voi che sicuramente ne sapete molto più di me. Posso dirvi che l'esemplare in foto è in restauro come evidenzia la mancanza di pezzi vari ed è in una particolare, e secondo me gradevole, tinta bicolore viola/beige.

Quindi confermate che è una normale 320i con kit estetico 320is?

125, ma a listino mi risulta che ad un certo punto fu adottato il classico 2.0 da 125 cv.

L'apposizione della firma di Autopareri su questo coso è valevole di denuncia per diffamazione verso il sito. 🤣 Le Chrysler Ypsilon erano assemblate esclusivamente con guida a destra, non c'era la possibilità di averla con guida a sinistra.

In altre sedi, che conosci sicuramente anche tu, stanno dicendo che non è una 320is perché quella era solo 180 cv e roba simile. Onestamente mi sembrano le classiche chiacchere da gente che non sa nemmeno cosa sia una E30 ma vabbé. Si, effettivamente di questo me ne sono accorto dopo, anche il telaio la identifica come Fire base.

Non ero certo che quelle fossero ammaccature, pensavo fossero degli aloni di sporco e/o dei riflessi sul lunotto. Ma questo famigerato capannone con le auto d'epoca, è visitabile? Sta sempre nel vialone che spunta sulla villa comunale storica, nella zona centrale del nostro comune. Le mie foto sono di Maggio 2022, non ti so dire se fosse lì da prima perché quella zona la faccio da quando hanno aperto il Dodeca, appunto a Maggio 2022, però ti dico che ogni volta che ci passo da allora sta sempre in quella strada. Abbastanza recentemente si è aggiunta anche una E36 Coupé, dev'essere qualche appassionato BMW. Ecco la foto che le scattai ad Aprile 2011, le condizioni erano migliori ma comunque non eccelse.

Stasera metto qualche storica. Iniziamo da questa bella Fiat Uno 45 S 5p I Serie '88 in un fiammate rosso corsa ancora in eccellenti condizioni, cosa molto rara per questa tinta che scoloriva in brevissimo tempo, tutta l'auto è comunque in condizioni più che buone, fuori luogo la scritta Imola proveniente da una 33. Allestimento e colore standard per questa Fiat Punto 55 S I Serie '94 che ha però le targhe provinciali, utilizzata per lavoro risulta essere in condizioni sfruttate ma non pessime. Ancora presente il portatarga originale dell'epoca anche se, purtroppo, parzialmente scolorito. Colore molto bello per questa Daihatsu Terios 1.3 I Serie '98 con le notevolissime targhe bianche (in zone di montagna so che si beccano facilmente, ma da me quasi non esistono). L'allestimento generale credo sia quello più base di tutti, come dimostrano i paraurti neri e i cerchi "nudi", sporca ma in condizioni quasi perfette. Chiedo venia per la foto anteriore un po' mossa. Pessime condizioni invece per questa Autobianchi Y10 Mia II Serie '90, nelle foto sembra anche meglio di quello che è, ha parecchie piccole botte e i fari sono quasi tutti danneggiati, un peccato perché le Mia di colore bianco non sono affatto comuni, erano perlopiù tutte in tinte scure. Un'altra Uno, ma questa volta una ben più rara Fiat Uno 55 S 3p I Serie '84 ma ritargata nel 1990, dotata di molti accessori dell'epoca aftermarket. Ormai poco comune la 55, disponibile solo nella prima gamma (83-85), ancor più rara se in versione Super a tre porte come questo esemplare, che potrebbe essere tenuto meglio anche se non malvagio. Ho visto che è in vendita su Facebook per una cifra discretamente alta, penso che la venderà difficilmente. Molto interessante questa Honda Civic 1.6i 5p VI Serie '95, una delle prime di questa serie che condivideva buona parte della carrozzeria con la cugina Rover 400. Personalmente ho sempre trovato molto più gradevole il frontale della versione giapponese, unico segno molto distintivo tra le due. Le condizioni di questo esemplare non sono eccellenti ma potrebbero tornare ottime con poca spesa. Purtroppo la foto è pessima a causa dello sporco sul lunotto, ma questa Opel Corsa A 1.6 GSi '93 non poteva non essere fotografata per la sua rarità, tra l'altro siamo dinanzi ad un esemplare totalmente originale (cosa rarissima) e in buonissime condizioni. Una delle ultime Corsa prima serie. Stesso difetto fotografico per quest'Alfa Romeo 33 1.3 VL II Serie '91 in una rara e particolare tinta color champagne che non ricordo minimamente comune nemmeno quando la 33 era diffusa. Molto interessante anche per le condizioni più che buone, la ricordo in questa zona sin da quando ero piccolissimo, non è da escludersi che sia da sempre della stessa persona. Probabilmente il nostro Mazinga la conosce bene. Decisamente poco comune anche la tinta rossa di questa Peugeot 106 950 XN 3p Ph.1 '93, molto affascinante come esemplare nella sua basicità, mette in risalto tutta la pulizia delle linee di quest'auto, che è ormai quasi totalmente scomparsa dalle nostre strade. Condizioni d'usura quotidiana ma tutt'altro che pessime. Ora una duplice chicca. Quante possibilità ci sono nel 2023 (2022 in realtà, le foto sono dello scorso anno) di beccare un'Innocenti Mille Clip 1.0 5p '96 e una Innocenti Elba 1.7D 5p '95 una dietro l'altra? Probabilmente pochissime, eppure è accaduto. La Mille Clip è molto ben tenuta anche se sul posteriore ha la rara e ricercata targhetta dell'Alfasud Sprint piazzata a caso sul portellone, l'Elba è nell'ormai rarissima motorizzazione a gasolio e risulta in condizioni decisamente più sfruttate, probabilmente viene utilizzata per lavoro. Concludo con questa BMW 320is 4p E30 MY87 '88, versione specifica per il nostro mercato della Serie 3 seconda serie che si rifaceva alla 325is tipica del mercato tedesco, versione con estetica molto sportiva che assomigliava molto alla M3 ma disponibile sia a due che a quattro porte. Da noi la 325is, per ovvie ragioni fiscali, era invendibile e fu quindi lanciata questa versione col più classico 2.0, poco dopo (mi pare attorno all'89) fu lanciata anche la ancor meno potente 318is con la stessa estetica ma il motore più piccolo. Questo esemplare è in condizioni veramente sfruttate ma resiste, lo avevo visto una volta vicino casa mia nel 2011 e poi non lo avevo più beccato, con enorme sorpresa me lo sono trovato davanti in una viuzza laterale abbastanza lontana da casa mia, una bella sorpresa direi dato che già dodici anni fa era parecchio sfruttata e pensavo fosse stata demolita da un bel po'.

Ecco cosa succede ad avere un AD italiano.

Ne ricordo uno identico, appena uscito, visto nel cortile di una villa nel riminese...tra lui e il T-Roc cabrio' non so chi abbia venduto meno.

Ripeto, per l'ennesima volta, tutte queste sono state immatricolate per la prima volta in Inghilterra, quindi hanno avuto per forza di cose la guida a destra in una "vita precedente".

Esattamente, le Chrysler erano appunto assemblate specificamente con guida a destra. La Ypsilon comunque è assemblata in Polonia, facile che da usate recentissime siano tornate in fabbrica e riconvertite, non sarebbe la prima volta che accade una cosa simile.

Sul parabrezza aveva ancora l'adesivo con la numerazione della targa polacca precedente, attraverso quella numerazione ho visto che è appunto una Chrysler Ypsilon con prima immatricolazione inglese. Ne ho trovate già altre due con lo stesso "destino" convertite a guida a sinistra, tutte con prima immatricolazione inglese.

No no, era in vendita fuori ad un'officina, tra l'altro ad un prezzo di circa 10k euro (non ricordo bene la cifra esatta), credo decisamente fuori mercato. Secondo FiammeBlu pare non ne abbiano mai avuta una in dotazione, ho però trovato una foto di questo esemplare: La tinta è la stessa, però in quella da me fotografata mancano un po' di elementi a contrasto e le frecce sono diverse.

Non sono solito fotografare le moto dato che ne capisco veramente poco, ma questa Moto Guzzi 1000 SP ha attirato la mia attenzione per la sua linea particolare e il grosso faro anteriore. Ho visto che è stata prodotta tra il '77 e l'85, è quindi sicuramente quantomeno quasi quarantenne.

Qualche moderna anche da parte mia questa sera. Iniziamo da questa Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi I Serie '09, versione a tre porte della Cee'd da noi molto poco diffusa, anche se qualcuna raramente ogni tanto si becca, questa è nell'allestimento più classico e con la colorazione tipica. Questa Volkswagen Passat B8 GTE Variant mi sembra fosse venduta anche da noi, ma è praticamente un fantasma a listino, questa difatti ha targhe tedesche. Monta un motore 1.4 a benzina abbinato ad uno elettrico per un totale di 218 cv. Un altro fantasma a listino questa Mitsubishi ASX 2.0 GPL I Serie MY19 '21, ultimissimo restyling dell'ASX che va a rivoluzionare totalmente il frontale e, parzialmente, anche il posteriore. Insomma un restyling pesante con costi di conseguenza per poi vendere praticamente zero da noi, e immagino che in generale in Europa abbia fatto ben poco. La classica "na' macchina" secondo quelli di Top Gear questa Chevrolet Lacetti CDX 4p I Serie con targhe ucraine, fotografata un paio di settimane dopo l'inizio del conflitto in quel paese, è stata la prima di una lunga serie di auto con targa ucraina viste da noi dopo tale evento. Mi sembra di ricordare che da noi questa si chiamasse Nubira e con questo restyling, uscito attorno al 2009/10, non sia mai arrivata. Una vettura che all'epoca della sua uscita fece parlare molto di se questa Hyundai Veloster 1.6 GDI I Serie '11, una delle poche auto con le fiancate asimmetriche con una porta da un lato e due dall'altro. Le poche vendute da noi sono quasi tutte del primissimo periodo di vendita, come in questo caso. L'ennesima Chrysler Ypsilon 1.2 '13 che vi propongo, anche questa importata dalla Polonia e convertita con guida a sinistra. Una bellissima (almeno per i miei gusti) Peugeot 607 2.2 HDI Ph.1 '05 ormai vicina all'essere storica, purtroppo non tenuta benissimo e utilizzata sicuramente per lunghi viaggi, curioso che abbia l'aggiunta del portabagagli sul tetto visto che, sicuramente, il suo non peccava in capienza. Chiedo venia per la foto anteriore ma non avevo modo di spostare l'albero. Concludo con questo Toyota Highlander Hybrid IV Serie con targhe ceche, questo grosso SUV di Toyota non è mai stato disponibile da noi, in nessuna delle sue serie. Molto curioso perché oggi venderebbe un minimo, poi questa serie (insieme alla prima) non sono nemmeno male a livello d'estetica.

Ho anche il nome: Alfa Romeo Matta.

Posso dirlo? A distanza di diciotto anni dalla presentazione trovo ancora oggi MOLTO più moderna e personale questa: che sta "600".

Il frontale è obiettivamente brutto con i soli due fari, ma al contempo per la rarità l'ho sempre trovato tremendamente affascinante. Non ho mai capito se la 203 fosse a listino o meno in Italia, l'unica censita con targhe italiane (non originali) di metà anni '60 è a Cagliari, quindi potrebbe anche essere arrivata dalla vicina Corsica. Sicuramente è un'auto molto affascinante, anche se dimostra molti più anni di quelli che ha realmente (fu lanciata nel 1948, ma la linea sembrava uscire direttamente dalla fine degli anni '30). Molti particolari non sono originali, ma all'epoca pare fosse prassi comune personalizzare i propri TAXI per i tassisti più "appassionati", nei film anni '70 e '80 se ne vedono molti con personalizzazioni più o meno eccentriche. I cerchi sembrano essere dei Canonica di metà anni '80, non rarissimi e non troppo quotati.

Stasera anche io vi propongo qualche storica. Iniziamo con questa bella Fiat Punto 75 ELX 3p I Serie '95 in condizioni più che soddisfacenti, soprattutto in relazione all'utilizzo lavorativo che ne fa il proprietario. Le ELX da noi son sempre state raruccie a tre porte, oggi lo sono in particolar modo; Tra l'altro, questa versione ha i copricerchi più belli tra tutti quelli montati dalla Punto prima serie. Non è l'unica Punto di questo reportage, abbiamo, difatti, anche questa Fiat Punto 55 SX 3p I Serie '96 nel fantastico Giallo Expolit, il colore più bello per la Punto nel suo primo MY (sulla MY97 questo colore fu tolto, ma ne apparirono altri altrettanto belli). Condizioni parecchio sfruttate in questo caso, è comparsa da un paio di anni nella mia zona già in queste condizioni, è di un signore relativamente anziano. Restiamo in casa con questa Fiat Cinquecento 900 '95 fotografata per le condizioni buone e il colore particolare, ve ne ho proposta già una in questa tinta, a targhe provinciali (fotografata tra l'altro a pochi metri da dove ho fotografato questa). Purtroppo questo esemplare nel lasso di tempo tra la foto e questo post è passato a miglior vita. Stacchiamoci un po' dalla Patria con questa Ford Escort 1.8 TD SW IV Serie MY96 '98 nell'allestimento più classico in assoluto per le "fine serie", condizioni decenti ma cerchi non originali veramente orribili. Questa Ford Fiesta 1.3 Newport 5p III Serie '93 è in condizioni indicibili, non ha una singola parte della carrozzeria sana! E' però comunque molto interessante per le targhe di Isernia a cinque cifre, molto rare da me. Di solito le Fiat Uno 45 S 5p II Serie '93 non le pubblico essendo ancora discretamente comuni, questo esemplare però mi è piaciuto particolarmente per la sua lucidità, tra l'altro è anche lei una "fine serie" essendo di Settembre '93. Una bella (almeno secondo me) Hyundai Coupe 1.6 I Serie MY99 '00 in rosso, colore decisamente poco comune, soprattutto sulla restyling con i quattro fari (parecchio brutti) anteriori. Condizioni eccellenti, appartiene ad un signore adulto che la tiene sicuramente da appassionato. Sportiva diversa questa Mazda MX-5 NA '90, una delle più vecchie che abbia mai visto! La modernità di quest'auto fa paura, è stranissimo pensare che questo esemplare abbia la bellezza di 33 ANNI. Purtroppo la foto è pessima, l'ho scattata di sfuggita in una zona che è tutt'altro che buona, le condizioni erano buone e probabilmente anche lei è in mano ad un appassionato. Tutt'altro genere di auto quest'ormai poco comune Renault Megane 1.4 Fidji SW I Serie Ph.2 '02, pertanto neo-storica. Al contrario di quanto io pensassi inizialmente, questo esemplare è sempre stato polacco e non ha tali targhe per motivi d'assicurazione, effettivamente da noi bianca non è mai stata comune e, se non erro, la Fidiji non è mai stata a listino da noi. Colore fantastico per questa Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '95 in condizioni decentissime, anche se non capisco se quella porta sia chiusa male o è storta verso l'esterno, purtroppo temo sia la seconda opzione. Foto leggermente mossa per questa Renault Supercinque 950 TC 3p Ph.1 '86, ho qualche dubbio sulla versione a causa della mancanza dei poggiatesta, che mi sembra da noi fossero optional solo sulla C, che però a sua volta era priva della luce di retromarcia, qui presente. In mano ad un signore molto anziano, è in buone condizioni. Concludo con questa fantastica e rarissima Volkswagen Golf 1.6 Rolling Stones 3p III Serie '96, versione speciale della serie "musicale" qui nella sua tinta tipica (ma ve n'erano altre 12 oltre questa). La versione non aveva un equipaggiamento particolarmente ricco, era basata sulla GL e molte cose non erano di serie (tra cui i cerchi in lega, altra caratteristica tipica di questa versione), le differenze principali stavano in una selleria specifica e altri piccoli particolari estetici interni ed esterni, oltre a delle belle e vistose targhette col logo ufficiale del gruppo inglese. Questo esemplare è in buonissime condizioni, spero possa essere salvato da qualche appassionato che se ne prenda cura vista la sua rarità.

Diciamo che le Rap e successive Rap Up avevano più di qualche caratteristica diversa rispetto le altre Uno. In primis avevano i paraurti in tinta (totalmente), poi avevano le calotte degli specchietti in tinta e le Rap avevano tutte di serie il tettuccio apribile (sulle Rap Up era optional ma comunque lo mettevano quasi di default).

Dopo quasi dieci anni dall'apertura della pagina numero 1000 fatta da me, ci tenevo ad aprire anche la pagina numero 2000. Scusatemi. Credo che all'epoca ci fossero svariate controversie tra Fiat e Seat sull'importazione di modelli creati dagli spagnoli in Italia.

Se non erro avevano anche una targhetta "Made in Spain" o "by Seat" (non ricordo bene) sotto la scritta 127. In contemporanea era a listino anche la versione marchiata Seat, riconoscibile da pochissimi particolari.

Notiamo gli adesivi ancora leggibilissimi dopo trentacinque anni in ammollo! L'inchiostro con cui sono stati stampati dev'essere stato un vero toccasana per chi lavorava in quell'azienda di stampa. 🤣