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V-rus

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  1. V-rus
    Notato per caso In realtà non riesco a capire quale sia applicato sulle auto, in Brasile. Comunque credo diverrà il nuovo standard
  2. V-rus
    In realtà volevo far notare che il logo flat Brasiliano è diverso da quello utilizzato sul sedere della 500 e sul sito dedicato ad essa. Lo si può notare dalla forma della "F", che sul logo Brasile ha la sbarra di sinistra inclinata, e della "T" allo stesso modo. https://www.fiat.com.br/ Probabilmente hanno riciclato semplicemente la scritta all'interno del logo con lo scudo rosso. Il logo su new 500 ha la "F" dritta. In generale tutta la scritta è più pulita. https://www.fiat.com/500-electric-la-prima https://www.fiat.com/content/dam/fiat/cross/bev/FIAT-LOGO.svg Per me approvato alla grande
  3. V-rus
    A me risulta ben altro... mi ha riferito un conoscente (lavora in FCA, spero non racconti fregnacce) che la nuova Ypsilon si farà, l'hanno deliberata insieme ad alcune altre vetture (New Panda, Mini suv Jeep) a fine gennaio
  4. V-rus
    Solo Civic. Il nuovo CR-V viene prodotto in Giappone. Comunque che ci sia un po' di preoccupazione, è palese. La casa, da gennaio, anche a livello di azioni commerciali è diventata molto più aggressiva, ma solo su Civic. In pratica hanno aumentato gli sconti (che erano già alti) di circa 1000 euro. L'intenzione è quella di vendere e targare quante più Civic possibile nel primo trimestre, evitando i dazi che si proporrebbero in caso di No deal
  5. V-rus
    Ciao, si tratta di esperienza personale alla guida. Abbiamo in famiglia una 208 BlueHdi 75 cv. Può semplicemente essere che per me (ma sono nella media 1.75 m..) diventi scomodo a lungo andare. Poi lavoro in un concessionario che vende anche Peugeot, quindi mi capitano sempre in mano :D. Sicuramente su 308 e 3008 l'impostazione è più comoda e c'è stata un'evoluzione, dettata anche dalla maggior escursione delle regolazioni disponibili su quei modelli. Vedremo la nuova 508 se sarà ancora migliore. Quoto il discorso topic apposito, se ritenete opportuno
  6. V-rus
    Ma se l'ergonomia del posto guida, in 120 anni di automobile, si è affermata seguendo una certa impostazione divenuta standard, un motivo ci dovrebbe essere, credo. Pensare di decidere l'invenzione di un posto guida completamente diverso mi pare abbastanza ridicolo, al di là del puro e semplice marketing. L'i-cockpit è una soluzione sbagliata, poco adattabile alle varie stature, e stanca anche chi ci si trova bene a primo impatto. Il volantino piccolo è simpatico, e realmente permette la sensazione di maggior "sportività", peccato che alla lunga sia stancante. Il diametro dei volanti "normali" riprende la larghezza del busto dell'utente medio, e fa si che le braccia appoggiandosi al torace cadano perfettamente sulla corona. Se guidi col volantino piccolo ti ritrovi con le braccia che fanno pressione sulle costole e le spalle strette. Per di più deve essere posizionato in basso (perché non vedi la strumentazione). Alla lunga è molto fastidioso e hai spalle e petto sempre contratti. E' una soluzione che ha pochissime luci e tante ombre, ma per il marketing è ok, senz'altro. Rimane uno dei peggiori cambi in circolazione a mio avviso, specie il 5 marce... leveraggi lunghi, innesti gommosi e imprecisi. Poi, la leva è rumorosa ma è sempre stato così. Me la ricordo così anche sulla 205...
  7. V-rus
    Il concessionario se "pretendi" il secondo anno di garanzia sull'usato ti manda cordialmente a quel paese, fidati che già uno è una bella spina nel Poi non sappiamo di che macchina stiamo parlando, e del suo costo, tra l'altro. Dubito si possa far arrivare la vettura da qualche parte più vicino, a meno che non abbia una sede lo stesso concessionario. Non è vero. Ti posso fare un esempio con Peugeot Occasioni, che si appoggia a Europ Assistance. E' stata venduta una Classe A con cambio automatico a 300 km di distanza. Assicurata con Europ Assistance (spesa: 350 euro), dopo due mesi cambio rotto e il cliente non ha tirato fuori un euro per la sostituzione totale. Non era un guasto da poco... Per esperienza funzionano abbastanza. Esatto, è da precisare! Perché chi compra un usato pensa di avere una garanzia completa come sul nuovo, ma non è così. La garanzia di conformità prevede, in caso di guasto, un contributo del concessionario proporzionale allo stato d'uso del pezzo nel momento in cui viene venduta la vettura. Ossia se vendo una vettura che ha dei componenti che sono al 50% dello stato originale, il concessionario risponde per quel 50%, il resto lo mette il cliente... Se una macchina è vecchia, il concessionario è nella piena facoltà di indicare nello stato d'uso le condizioni dei singoli componenti come "estremamente usurati/da sostituire". In quel caso formalmente la garanzia di conformità c'è ma non copre nulla. Quindi occhio.
  8. V-rus
    No non puoi imporre niente. E' previsto che come accordo tra le parti il venditore possa ridurre da 2 anni a 1 anno la garanzia sull'usato. Ovviamente è un "accordo" per modo di dire... visto che te la vende lui può decidere quanto dare di garanzia scrivendolo sul contratto di vendita. La garanzia è del concessionario/rivenditore. Quindi se hai un guasto è lui che ne risponde. Solitamente i concessionari possono proporre delle garanzie aggiuntive, magari più complete ed estese territorialmente.. Ad esempio le garanzie fornite da Europ Assistance ecc. Ovviamente sono a pagamento, ma sono consigliate.
  9. V-rus
    In realtà nulla perché se la vettura è conforme a quanto previsto non c'è un danno vero e proprio. Potresti fare una rimostranza sul fatto che non ti hanno avvisato prima di targare e chiedere il rimborso del mese di bollo che perdi. In ogni caso ti confesso che è una pratica più che ordinaria, capita molto spesso.
  10. V-rus
    Ciao Il concessionario ha targato la vettura viaggiante, ossia non ruote a terra, anticipando i soldi della conformità (pagando la vettura alla casa madre prima del tuo saldo), pur di fare l'obiettivo delle immatricolazioni di Giugno. Infatti, come vedi, è stata targata l'ultimo giorno del mese. E' una pratica che capita, tuttavia sarebbe stato bene ti avesse avvisato e ti avesse chiesto il consenso. Ci sono un paio di problemi che sorgono: c'è il rischio che venga targata una vettura non conforme all'ordine (non vedendola...), e perdi un mese di bollo.
  11. V-rus
    E' proprio questo l'intento...? Anche il nuovo Cr-V arriva dal Giappone, per lo stesso motivo.
  12. V-rus
    Non ci sarà nessun ibrido in Europa, immaginando la fonte sia corretta (i dirigenti per l'Italia di Honda Motor Europe). Rimarrà il 1.5 aspirato, con la nuova versione Turbo a inizio 2019, il diesel dovrebbe essere mantenuto e aggiornato come su Civic. Nessuna novità di rilievo dentro, il sistema multimediale rimarrà identico. Per ottobre sarà in concessionaria. La novità più importante è la produzione, per il mercato Europeo, negli stabilimenti Giapponesi, non più in quelli Messicani.
  13. V-rus
    Questi sono gli interni di una Delta Platino 1.9 MJet Biturbo con all'attivo circa 280000 km, del 2010 Praticamente perfetti, volante e pomello del cambio intatto, sedile ancora magnifico, senza crepe. Niente scricchiolii strani, imperiale ancora ben incollato
  14. V-rus
    La differenza tra il gruppo VW e gli altri marchi è ancora tangibile per quanto concerne le tolleranze di carrozzeria. Ovviamente come già detto molto fa il design, che è spesso e volentieri molto lineare e "piatto" e questo aiuta. Basta esaminare ad esempio le tolleranze cofano parafango, oppure fiancata per apprezzarlo. Sulle Seat recenti ho visto tolleranze che sono dell'ordine del millimetro, con graffature delle lamiere perfette (molto sottili sul bordo). Anche la verniciatura è veramente ok. Gli interni invece, sono decisamente più ordinari Come carrozzeria (in media) i peggiori sono i Giapponesi, seguiti dai francesi. Le italiane secondo me sono a metà.
  15. V-rus
    La macchina sta piacendo molto in questo fine settimana di porte aperte, almeno da quello dai commenti dei clienti che entrano.. è comunque chiaramente una vettura di nicchia, da appassionati. Esteticamente, all'inizio non ero convinto, ora mi sono abituato e devo dire che mi piace, messa a fianco alla Civic IX è un passo avanti enorme. Gli interni sono ok, anche carini, posizione di guida bassa. Da guidare è molto piacevole, come tutte le Honda.Anche qui il salto con la vecchia è abissale. Sterzo diretto e bel cambio, ottimo assetto, il multilink si sente. La sport + col 1.5 è la versione migliore... I prezzi sono medio alti, c'è da considerare la dotazione di accessori eccellente.
  16. V-rus
    Non capisco come mai in FCA non riescano ad appaltare ad aziende serie i servizi fotografici delle vetture che presentano. Ogni volta le prime foto che escono sono penose (photoshop quasi amatoriali) e danno sempre quell'impressione "meh". Nelle foto live poi le vetture ti fanno rincuorare. E' sempre accaduto nel recente passato, anche con Giulia. Ci vuole così tanto?
  17. V-rus
    Non credo, non saprei. Vogliono sfruttare il porte aperte di Tipo e Panda e monetizzare i maggiori ingressi. Almeno questo è quello che dice la circolare
  18. V-rus
    Hanno modificato le campagne promozionali in corsa. Su Giulia da oggi ci sono 1000 euro in più di premio permuta in caso di OCF entro fine settembre. Approfittatene se volete comprarla
  19. V-rus
    E' un motore interessante, la scelta della distribuzione a due sole valvole per cilindro pare più una scelta ragionata che un compromesso per motivi di costi, tantopiù con l'uso del variatore di fase. Ricalca la tecnologia del 1.2 Fire Evo, alla fine, che come è stato detto è molto pieno in basso. Il rapporto di compressione è molto elevato...Sono curioso di sapere come saranno le versioni europee, se avranno la distribuzione plurivalvole e l'iniezione diretta, per esempio, o contralberi di equilibratura.
  20. V-rus
    Mi è arrivata voce da un signore che lavora in centro stile che stanno iniziando a lavorare sulla Giulia SW. Inoltre avanzano il suv grande e il progetto 961. La voce è attendibile direi, ha le mani "in pasta" Altri modelli, coupé Maserati
  21. V-rus
    170 euro gli andava anche di lusso eh:) Se vendi solo la macchina non resta niente, né al concessionario, né al venditore. Poi un certo numero di vendite così vanno comunque fatte, anche per arrivare all'obiettivo mensile dell'azienda.
  22. V-rus
    Fino a qualche anno fa, ripeto, le macchine le acquistavano LO STESSO. In effetti io stesso, a differenza i quanto credi, quando devo andare a fare la spesa, esco due ore prima, non spacco la minchia dopo l'orario di chiusura. Non si parla di fare orari da ufficio, ma orari da esercizi commerciali, e che vengano rispettati. Anche da venditore mi permetto di criticare gli atteggiamenti del cliente, ripeto non siamo tutti prostrati pur di vendere. C'è anche la dignità della persona. Ti posso garantire che quelli che vengono la domenica, poi, sono al più dei perditempo. Il sabato copre per chi non può la settimana ed è sacrosanto. La domenica, a parte qualche evento particolare, è completamente inutile. La gente non è più abituata a prendere la domenica come un giorno di riposo per la famiglia, per andare a farsi un giro, per andare al museo. Adesso si fanno le gran camminate nei centri commerciali, e, di riflesso, anche nei concessionari. Senza ovviamente avere alcun interesse per l'acquisto.
  23. V-rus
    In realtà non è detto, almeno per quanto riguarda il mio settore: Trovo più cacaca*** il classico cliente da utilitaria che paga in contanti "c'ho i soldi contanti, subbbito, dai fammi il prezzo più basso, voglio la Ypsilon a 8900, al Motorvillgage mi fanno di meno", gli ammiocuggino spilorci. Non comprano nulla (oltre alla macchina) e ti perseguitano anche mesi dopo la consegna. Il tutto per 50 euri + iva in fattura. Non vorrei vi facciate un'idea sbagliata di me personalmente, sono uno tra i più "cortesi" nella sede in cui lavoro, e mi aiuta la reale passione per le auto, che spesso non c'è. Spesso i venditori più scortesi sono anche i più anziani, magari stanchi del lavoro. Un test drive a volte fa anche bene per togliersi dalle palle dal salone per una decina di minuti e farsi un giro, non lo rifiuto mai. Su certi prodotti, eg. le Alfa Romeo, è imprescindibile come leva per la vendita, perché li si basa il gran valore della macchina, inoltre è sempre un'emozione per il cliente che tende a vedersi già al volante del prodotto e a volerlo. Per altri marchi, generalisti, onestamente è sì interessante ma non è la leva principale. Tocca anche raccontargliela un po' a volte, "senti che bel cambio, che bello sterzo sta panda, sta i10, senti come tiene la strada" mi sento un idiota a volte
  24. V-rus
    Non era assolutamente in tono acido, sono molto tranquillo, è solo uno scambio di opinioni. E' in parte condivisibile quello che dici, mi è sfuggito se poi alla fine hai comprato da uno di quei venditori di cui sei stato soddisfatto oppure no. Sarebbe più interessante al di là dei meri preventivi e test drive valutare poi la vendita effettiva, che non si conclude al momento del contratto, ma al momento della consegna. C'è qualche esperienza che non vi è piaciuta? Se si per quale motivo? Mi interessa come spunto per un miglioramento. Mi piacerebbe che anche il cliente provasse a immedesimarsi nel venditore una volta tanto. Sarebbe un bell'esercizio... Di cosa ti occupi per curiosità? Può anche essere che in un futuro non troppo lontano il processo di vendita si semplifichi molto, se ne parla anche ai vari convegni Automotive eccetera. In realtà si realizzerebbe nel momento in cui la casa madre deciderà un prezzo imposto per le vetture (quindi niente scontistiche, niente campagne promozionali), ma prima che questo avvenga ci dev'essere un ripensamento completo della rete di vendita. I concessionari non saranno più tali, ma ci saranno grosse filiali partecipate dalle case madri, che avranno potere decisionale centralizzato. Per il momento, per quanto legati ai voleri delle case, tutti i concessionari, a parte qualche sporadica eccezione, sono imprese private che agiscono in concorrenza, e lo si sa, è uno dei settori con maggior concorrenza in assoluto. Ps. vi ricordate quando uscì anni fa l'idea del prezzo vero Fiat? Prezzi fissi senza sconto, con listini più bassi. Era un tentativo di cambiare approccio alla vendita di auto, ma fu un flop.
  25. V-rus
    Ohibo' ti ha dato fastidio perché ha provato a venderti la macchina, ma pensa.... dev'essere pazzo. Pensa che in tutti i casi non hai speso un euro...
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