f4shamal
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Non sono mai stato un fan della classe C, ma se l'ultima serie -nella sola versione Avantgarde- trovo abbia, per la prima volta, un pò di carattere.. Questa la trovo decisamente bella e caratterizzata! Resta solo da vedere dal vivo il posteriore.. Soprattutto per analizzare dal retro l'effetto dei fanali. In ogni caso: così mi piace davvero molto
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Anche secondo me: il problema si concentra molto nel frontale.. Quei fari sembrano guardare nel vuoto.. E -forse si vedrà solo sulla S- ma anche le due "prese d'aria" rettangolari nella griglia del radiatore in basso.. Sembrano fuori luogo.. Purtroppo il frontale mi sembra gigantesco (troppo Countryman..). La parte laterale 3/4 invece, fortunatamente, rimane abbastanza fedele all'R56.. Anche se, sicuramente, va vista dal vivo per capire dove&come l'hanno aumentata di dimensioni...
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Complimenti al nuovo campione! Titolo meritatissimo già solo per lo spettacolo offerto dal suo stile di guida:mrgreen: "quasi Stoneriano":D. Mentre guardavo quest'ultima gara pensavo a come Marquez -pur consapevole di diventare nuovo campione del mondo- potesse far fatica dentro di se nel non dover/poter rincorrere Lorenzo.. Bravo campione
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Il nuovo Monster 1200 Testastretta è stato -forse, anche- saggiamente pensato con l'utilizzo della versione "godibile" del 1198 Testastretta.. Quindi hanno, anche qui, utilizzato, la versione 11° (utilizzata anche per Multistrada e Diavel). Dunque, direi che a livello di puro pensiero "estremo" la scuola innaugurata con i Monster 4valvole (prima serie), quindi l'S4 (916) poi l'S4R (996) e poi l'S4R/S (999) si è tramandata più su Streetfigher 10988-).. Questo nuovo Monster rappresenta però - per me- un ulteriore passo avanti della Casa nel pensare e razionalizzare il tipo di propulsori ed il loro impiego per avere soluzioni su moto di nicchia.. Infatti qui si godrà -con queste caratteristiche- di una coppia da rimorchiatore unita a velocità ed agilità eccellenti pur non essendo "scannati" come su Streetfighter 1098;). E questa senza dubbio è un'ulteriore ottima mossa che permette di evitare il rischio di sovrapporre le due supernaked a listino.. Ed avere di fatto due moto differenti o per differenti usi.. Ma entrambe dalle supercaratteristiche.
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Tempo fa leggevo sul particolare montante posteriore di quest'auto (nero lucido e non in tinta colore carrozzeria): "l'oggetto" prende ispirazione dalle superfici utilizzate sugli yacht superlusso. Confesso che anch'io preferirei un montante tradizionale ma.. Anche questi particolari "egocentrici":mrgreen: ne fanno ciò che è: una Jaguar (d'alto livello) ... Laddove molta concorrenza propone tutto fuorchè carattere.
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Ciao Edolo Alla fine ti hanno detto ciò che dicono tutte le case: manutenzione presso rete ufficiale. Certo: pur essendo un'auto che ha delle competitor "più umane" è pur sempre una Maserati e ovviamente alcuni tariffari saranno consoni al blasone.. Ma, come giustamente ricorda TonyH, anch'io -viste e pagate alcune cifre- non credo che la concorrenza con meno lignaggio faccia prezzi tanto più abbordabili.. (Anch'io sono molto curioso di avere presto un'idea sugli eventuali costi di manutenzione ufficiale per quanto concerne la motorizzazione diesel ovviamente.. Perchè sui benzina/quei benzina.. Credo che il discorso sia molto più -giustamente- articolato )
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La Panigale ha raggiunto ottimi risultati nei campionati in cui è stata utilizzata. Tranne l'SBK.. Vuoi in primis il regolamento che si è "abbattuto" su di essa, vuoi per la situazione piloti e vuoi per l'inizio dello sviluppo da fare... Fa piacere vedere che Ducati stia mettendo le idee -chiare- in ordine e abbia già ingaggiato Davide Giugliano e Chaz Davies per la prosima stagione Sicuramente ne seguirà un grande lavoro di sviluppo su una moto nuovissima come la Panigale. Quello che più mi spaventa è -come sempre- il nuovo regolamento SBK (by Dorna)... Un anno di transizione alla EVO... Speriamo bene..Con le zavorre e le limitazioni per il bicilindrico.. Bella intervista. Grande Tardozzi8-)
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Regazzoni chiedo scusa se non mi sono ben spiegato. Ovviamente non intendevo assolutamente creare disturbo al regolamento. Ma, chiedo venia, pur sottolineando che: ho scritto d'essere d'accordo con te ed ho proprio ribadito che il tutto fa perdere la garanzia della casa madre.. Dunque la mia opinione sull'argomento è cristallina.. Non capisco: io non stavo cercando alcuna scappatoia. Nel mio caso: credo d'essermi limitato alla normale chiacchierata fra appassionati, rispettando il regolamento, visto che NON HO SUGGERITO alcuna modifica (l'ho soltanto citata visto che si chiacchiera in un forum di auto) ribadendo, peraltro, la sua illegalità vista la perdita di garanzia. In ogni caso: chiedo scusa.
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Sono d'accordo con Regazzoni: bisogna anche tener conto poi.. Di quale mappa.. Come si mappa.. L'eterna querelle: mappa vs modulo aggiuntivo... E soprattutto: tutto ciò non vale la perdita della garanzia...
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Quoto TonyH: fra l'altro per Fiat ha -giustamente- molto più senso lasciare "libertà" a VM come anche a FPT.. Visto il tipo di lavoro (conto terzi) etc.. Fa piacere vedere un simile potenziale tecnologico/industriale nella stessa orbita (FPT e VM).. Perchè oggettivamente parliamo di eccellenze e know how ad altissimo livello nel settore
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Quoto: è stato il mio primo pensiero Ma come ha giustamente scritto Trucido ormai il design è decisamente occidentale. In ogni caso: come le ultime proposte.. Sarà venduta ad un prezzo non solo corretto.. Ma anche politicamente corretto , avrà una signora garanzia e.. Vuoi vedere che farà qualche buon numero nelle flotte aziendali..?.. (Ci scommetterei)
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Anch'io noto in molte zone (tra Lazio, Abruzzo ed Emilia) molte Hybrid rispetto alle normali. Dopotutto..Se si ha un pò più di denaro disponibile per la causa (ambiente) e la passione (tecnologia)..L'Hybrid -per chi fa molto urbano- è una buonissima scelta;-)
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Anche per me.. Ad una prima occhiata gli interni sono futuristico/avvolgenti Poi però quando s'inizia l'esame dettagli (che tanto ci piace).. Non mi piace più poi molto: preferirei più la versione "pulita" di Pandino. Personalmente ritengo che tablet appeso.. "Pomello" centrale gigante sul tunnel etc.. Rovinano moltissimo il tutto. D'accordissimo con Roger66: c'è poco da fare.. O si integra tutto sotto una linea guida votata ad un minimo di pulizia visiva oppure si pasticcia davvero troppo... Oltre ciò c'è un dettaglio che proprio non mi piace: quella linea della modanatura della portiera "in salita":| (zona apertura portiera).. Mi risulta poco filante. (Ma questi sono gusti personali ) Diciamo che mi aspettavo -un pò come da tradizione- l'effetto della Classe S in miniatura.. Invece ho avuto l'effetto CLA:| esasperato:D. (Comunque credo sia ancora presto per giudicare)... Vedremo.
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Spot molto carino e.. Anche l'idea di associare la Panda 4x4 all'immagine di uno degli animali più simpatici al mondo.. Good! In fondo poi.. Panda è un'auto simpaticissima e dal forte carattere..
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Dunque da qualche mese IrisBus prende il nome di IVECO Bus..
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Ma il cielo stellato (a led) l'hanno "importato" dalla Wraith vero? Per quanto la Phantom Coupè sia classicamente bella (anche se non adoro questa versione).. La Wraith mi piace e mi affascina clamorosamente, di più.
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Bella. Anche a me riporta subito alla mente la Griso 8V LE. In ogni caso: le cafe racer sono tutte maledettamente belle ed affascinanti! PS: in attesa dell'intervento di EC:mrgreen: dico solo.. Dai Guzzi!! Sarebbe tutto già pronto da tempo!! (Ehmmm... Officine Rossopuro!!:idol:)
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Hai ragione, ma credo che la versione 250hp sia disponibile per tutti i motivi tranne che per una questione di soldi.. Ed a mio parere è stata un'ottima mossa. Il motivo rimane quello "ideologico":mrgreen:.. Della "tassa Superbollo". (Oltre tutto proprio in queste settimane un mare di articoli ne celebrano anche il fallimento.. ).
