8coibaf
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Avranno abbandonato il servosterzo idraulico per introdurre gli ADAS ?
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In realtà il 2.9 Alfa pare regga piuttosto bene potenze da più di 600 cv. Ovvio bisogna poi vedere come si comporta come risposta acceleratore. Male che vada si faranno prestare il 3.8 Ferrari/Maserati
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Alla fine si tratta solo di far dire alla centralina di non attivare le frizioni nel transfer case.
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- bmw m5 xdrive 2016 spy
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Mantiene le 4 ruote sterzanti della serie 5 normale?
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Probabilmente il brevetto è di Schaeffler, immagino sia scaduto qualche termine contrattuale con FCA che permetteva l'esclusiva sul prodotto. -
Bello il nuovo Grand Cherokee... ah ... ups
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Per quello che so io i fari resteranno tondi davanti, niente stravolgimenti estetici particolari.
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Non sono sicuro che lo Stelvio monti effettivamente gli FSD, comunque questi ammortizzatori hanno una valvola particolare che, aprendo dei passaggi quando la frequenza di oscillazione è alta abbassa lo smorzamento in rimbalzo migliorando il comfort
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Dici nulla, 5mm nei punti di attacco delle sospensioni sospensioni possono cambiare totalmente il comportamento della macchina.
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Distribuisce meglio la coppia sulle ruote motrici per evitare pattinamenti e dare una migliore guidabilità ( semplificando di molto le cose). Occhio che non si tratta del differenziale con torque vectoring della Quadrifoglio, ma di un LSD meccanico.
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Sul configuratore della Macan dicevano che andava con la benzina a piombo...
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A quanto pare un sacco di gente non li vuole visto che continua a vendere bene... Tu nel frattempo potrai tranquillamente comprare una macchina che ha in dotazione quello che cerchi, tranquillo che in Fiat non si offende nessuno.
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Si credo sia che off è con motore spento mentre 0 quando si attiva lo S&S
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Considerando che si fa bello non pagando I fornitori e mettendo in fila fallimenti vari per non pagare e poi rispunta allegramente con un nome diverso... E poi lo invitano pure alle conferenze su come fare impresa personaggio dello stesso livello di Rossignolo
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Facendo una valutazione ad occhio il gruppo molla-ammortizzatore orizzontale serve per i movimenti paralleli della cassa, quello diagonale per i movimenti di rollio.
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Se lo schermetto del CdB era rosso allora era una my14, quelle my16 ce l'hanno con grafica bianca su sfondo nero.
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Vendendo in perdita non è che metti chissà cosa in tasca, e poi a pari dotazione costa già meno delle altre
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Si certo, ma il Durango è praticamente un Grand Cherokee rimarchiato e allungato.
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La cosa che ci si avvicina di più è il Dodge Durango che mi pare esista in versione a 7 posti.
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6.4 è l'aspirato sulla SRT non Hellcat
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Attivo intendo smorzamento variabile in modo continuo, esistono due diverse tarature, ma in entrambe il valore di smorzamento non è fisso ma varia in base a parametri per favorire in un caso il comfort e nell altro la tenuta di strada. Un po' come le SDC della MiTo
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Su Giulia a guardare il configuratore non mi pare fossero previsti gli FSD nello sport pack.
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Il pack Performance include gli ammortizzatori attivi, quindi con smorzamento variabile controllato da una ( o più) centralina. Gli FSD non hanno nessun tipo di controllo attivo, ma variano lo smorzamento in base alla frequenza delle sollecitazioni grazie a particolari valvole interne.
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- alfa romeo stelvio 2017
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