8coibaf
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6.4 è l'aspirato sulla SRT non Hellcat
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Attivo intendo smorzamento variabile in modo continuo, esistono due diverse tarature, ma in entrambe il valore di smorzamento non è fisso ma varia in base a parametri per favorire in un caso il comfort e nell altro la tenuta di strada. Un po' come le SDC della MiTo
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Su Giulia a guardare il configuratore non mi pare fossero previsti gli FSD nello sport pack.
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Il pack Performance include gli ammortizzatori attivi, quindi con smorzamento variabile controllato da una ( o più) centralina. Gli FSD non hanno nessun tipo di controllo attivo, ma variano lo smorzamento in base alla frequenza delle sollecitazioni grazie a particolari valvole interne.
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Neportano quasi sempre una di ricambio, anche di Giulia ne avevano una in più da sostituire in caso di necessità
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il TCt è montato o è stato montato anche su Dart/Viaggio, Renegade, 500x, 500L, Tipo e non ricordo più quale Suzuki.
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A Torino è pieno, ma alcune quelle aziendali dei dirigenti del gruppo FCA.
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Si anche secondo me, soprattutto sul muso grazie alle prese d'aria che sembrano più basse e piatte e fanno meno l'effetto bocca di pesce gatto della Huayra normale ( che poi già era migliorata con lo splitter aggiuntivo che hanno introdotto in seguito).
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