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Mah, tra i marchi Chrysler, Dodge è quella che in base all'occhiometro si vede di piu, sopratutto le nuove. Mi sembrava piu logico sopprimere Chrysler, sopratutto se lo rapportiamo alla prospettiva di fare concorrenza a Caddy, cioe ad auto prettamente americane (che possono essere "europeizzate" come Lancia, in un mercato dove gli sforzi bastano per un cavallo solo). Ma nei segmenti "popolari" il fatto che si moltiplichino le vendite con un brand Eu è da vedere, Lancia o Alfa non che brillino oltr'alpe come immagine... 5+5 auto fra Dodge e un marchio Fiat fà sempre 10, maggiore del massimo 8 che si potrà fare, con salvaguardia di stabilimenti e riduzione della cronica sovracapacità produttiva. (Insomma i soliti discorsi che si sono sempre fatti.) Noi con questa politica siamo passati dai numeri 1 in europa alla Fiat di oggi, altri (qualcuno ha detto vw?) ambiscono alla leadirship mondiale con molti marchi, spesso anche in competizione fra loro. Lo spazio c'è e si poteva programmare, ma se si hanno le braccine corte non si pensi di arrivare chissà dove! -
Questa è simile forte alla Bzero però...
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A me han fregato quella della punto, datata 1997, fai un po te Credo che sia un misto di chi lo fà per scherzo o di chi ha subito un furto e frega a sua volta...
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Ma le ipotesi Chrysler e Sevel sono in contrasto? Non si potrebbe coinvolgere i francesi allargando il bacino produttivo anche al Voyager? Penso che avrebbero tutti da guadagnarci...
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Mi sembra abbastanza logico che si scelga di far prevalere i motori pentastar. I v6 italiani, pensati prima di questa alleanza, saranno stati pensati per altri volumi e di conseguenza ben altri costi. Speriamo di non assistere a suicidi di massa, c'è tutto il tempo per rendere fin dall'origine i pentastar evoluti ed adatti alle esigenze Alfiste mantendo l'enorme vantaggio in termini di prezzo che Chrysler permette. Se sviluppati adeguatamente hanno tutte le chance di essere ottimi motori, cosa negata agli holden (per mancanza di volontà non di nazionalità).
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Francois ha forse la fama di saper vendere molto anche modelli non al top, come fa in Lancia? Potrebbe essere la per cercare di tamponare la crisi di vendite in attesa dei nuovi modelli..
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Anche perchè il multiair ha dei costi fissi rispetto al corrispondente t-jet di derivazione che se sommati al costo dell'impianto difficilmente permetterebbero un ritorno economico competitivo senza incentivi statali consistenti: 1500 di impianto (forse di piu) + 900 di multiair = 2400€ in piu Bisogna anche vedere quanto sarà volatile questo mercato del GPL, prima o poi si impennerà anch'esso, il mix produttivo non potrà seguire incrementi a 2 cifre del mercato per molto! Molto meglio puntare sul metano
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Si può andare anche uguali, un acquirente di una vettura a GPL non è mica un pezzente da punire con prestazioni scarse. Oppure per avere piu di 90 cv su una vettura media o ti compri l'auto a benzina o sei un barbone? L'altro giorno al distributore di GPL ho visto un Cayenne fai te! (quello si un po barbun era )
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Su questo dissento, si diceva anche nei diesel e poi si è visto dove si è arrivati e il successo di chi ci è arrivato per primo. Economia non dev'essere sempre sinonimo di "barbonismo" Sul resto, TonyH parlava di problemi di reffreddamento riguardanti i tjet in generale, motivo per cui sconsigliava installazioni "fai da te" di gpl. Credo sia questa la spiegazione principale del ritardo di questa motorizzazione
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Non è di casa Mercedes? Potrei sbagliarmi ma mi pare di si..
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Accordo Ue-Corea del Sud - Marchionne: "Devastante"
nella discussione ha aggiunto Motron in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Accordo Ue-Corea del Sud Marchionne: "Devastante" - Attualità - Motori - Repubblica.it Non mi è chiaro cosa ci guadagna l'ue oltre ad un affanno delle sue case costruttrici.... Quei mercati sono impenetrabili, con l'import dall'europa è poi praticamente impossibile fare numeri paragonabili alle coreane in eu, ma in eu lo sanno? Non dico di innalzare barriere protezionestiche (anzi un po si ma è OT), ma insomma un po di buonsenso si ci vorrebbe.. -
Io sono davvero un novellino degli investimenti, però è tutto troppo bello per essere vero, quindi per ora sono sulla difensiva Poi mi auguro davvero che la borsa regga, secondo me siamo alla prova del 9: o si va verso un periodo piu o meno sereno oppure serve una rintronata per farci capire che piove ancora...
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Beh sarebbe stato diciamo "logico" un ritocco, magari a ridosso di speculazioni/dichiazioni sul piano industriale, anche un raddoppio sulla base di notizie sconcertanti. Ma cosi, dalla sera alla mattina, dopo un lungo (ed ingiustificato) silenzio, non mi sembra ne logico ne trasparente. E' sempre successo è vero ed infatti dalla crisi non si è imparato nulla! A me pare che questi vogliano fare le scarpe ai piccoli azionisti, per quanto sia magari anche lecito, non mi pare comunque ne bello ne lungimirante per il mercato. Io non so quale sia il prezzo giusto per Fiat, come ben dici tu è troppo aleatoria la vicenda americana per prezzarla con ragionevolezza oggi, però un agire per step sarebbe stato logico, un tp a 12€ avrebbe comunque spinto il titolo, ma cosi mi puzza e non poco... Io onestamente mi attendo un ribasso generale di tutto il mercato, mi pare che gli operatori non vedono l'ora di trovare una notizia per innescare una correzione al listino e le trimestrali di ottobre incombono.... PS con il terremoto a sumatra non avete visto che sleppa che hanno preso tutti i listini ieri? poi hanno piu o meno tutti recuperato, ma alle 16 tutti hanno tirato una rigata verso il basso.. c'è troppo nervosismo... io tiro i remi in barca PS2 ma la notizia degli incentivi, la dichiarazione del berlusca intendo, non è datata ieri mattina?
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Che vergogna, raddoppiare un target price dalla sera alla mattina per me si chiama semplicemente speculazione, molte cose in finanza non sono cambiate....
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Questo accade anche con Jaguar e Land Rover tramite Fiat Auto Financial Services, credo permettano piu che discrete sinergie finanziarie..
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il benzina è sempre un 2 litri?