Motron
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Il TBI della 159/Brera o i JTS di 156/GTV.. In realtà quasi tutte le Alfa hanno avuto motorizzazioni aggiunte in corso d'opera e questo non ha certo fatto bene per i conti economici..
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Valuta fino a 70k e pure usate.. certo siamo oltre una Formentor come prezzo
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Hai ristretto davvero molto il campo per cui in pratica hai solo l'opzione della Formentor. Con quei soldi ci esce una Stelvio Veloce probabilmente.. che è proprio un'altra auto. Prima di scegliere almeno vai a vederla.
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Con 7k non ci monti un busso sulla 147? Per quanto male uno ti possa volere, non ce la faccio a vedere una 147 sostituta con una Sandero
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Le auto con il giusto diesel dove serve mi sembra che vendano ancora benone.. Nuova Passat e Tiguan presentate con 2.0 tdi zero ibrido (lo avesse fatto Alfa....) Certo in stellantis segano i 2 litri di seg C e D prima dei 1.5 sui seg B. Lo tirano via dove serve per dimostrare che dove non serve in effetti non vende.
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Non estrapolare solo l'ultimo messaggio dal contesto È ovvio che è tutto diverso, si diceva solo che la 1.2 16v andasse forte
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Si passano 1 secondo in 0-100 a fronte di una che ha quasi il doppio di potenza dell'altra.. abbiamo un concetto di abisso differente
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Altri 2 esempi: - (tecnico) Punto 176 ha saldature laser su tetto, 188 classiche - (frivolo) Punto 176 aveva un fermaglio suo tergicristallo che ne impediva la flessione e quindi la rumorosità.. perso su 188
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Avevo la 1.2 16v 80cv hlx, una delle prime per cui credo euro2. La 500x 1.4 multiair di mio papà (140cv) va di meno... (sensazioni ovviamente, non tiratemi fuori lo 0-100). Onestamente anche gli 8 valvole non andavano male, ma andavano guidati completamente in maniera diversa, sfruttando la coppia in basso.
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Ho avuto 3 punto 188, di cui una 16v che era un aereo. Fu una delle più sicure della categoria.. e io con una mi ci schiantai male per cui posso dire che fosse vero. Per il resto se non erro il secondo eps del mercato.. e anche qui non è per niente una innovazione da poco
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Mi sono appassionato molto alla storia di GTV 916.. Dunque, nasce nel '95/96, nel 97 gli cambiano il volante, nel '98 gli cambiano gli interni completamente e fanno un leggero restyling esterno, nel 2003 un altro restyling completo. Nasce euro 2 e muore euro 4. Viene prodotta ad Arese fino al 2000 (ultima) e poi cambio stabilimento, in pininfarina. Nasce 2.0 v6 turbo, poi 3.0, poi 3.2 (Alfa di serie piu veloce fino a Giulia 952). Mi sono perso dove Alfiat non aggiorna i modelli durante il proprio ciclo vitale... Ma forse ai tempi ci si è lamentati un po troppo?
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Diciamo che è anche grazie alla nonna con la Panda o Punto diesel che oggi io mi dovrò sparare 600 km/giorno a benza..
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Dipende da cosa cerchi in un auto.. spazio, prestazioni, immagine... Non ho idea degli incentivi.. rottamando quanto otterresti? Se non fai tanta strada, un leasing potrebbe essere l'ideale e con 40k fai un altro tipo di investimento..
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Alzarsi al mattino e fare una cosa che non piace e non ti appassiona ha un costo davvero alto.. Per me non ha mai funzionato. Se ti piace il tuo lavoro in realtà è quasi come non lavorare... è un lusso che pochi hanno. Anche 500 euro al mese non ti cambiano la vita (a meno che non ti manchino ovviamente).
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In un certo senso l'Alfa spagnola l'hanno fatta ed è proprio Cupra.. Ecco cosa spettava ad Alfa by vw. Comunque io che ho avuto 20 anni nel 2005, percepisco Seat per quello che era al tempo ossia Leon Fr, con tdi da 150cv che andavano come missili consumando niente e una Ibiza che era una signora macchina per un giovane. Poi hanno cominciato a fare prodotti mediocri, ma tutto questo problema di brand io non lo vedo.. Una Cupra non è per tutti, Seat invece si.
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È la Passat che è rimasta solo sw. Arteon è ancora in produzione sia sedan che sw (sebbene non per io mercato ita)
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