gpat
-
Numero contenuti pubblicati
7120 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
13
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di gpat
-
Limitatamente a ciò che si poteva fare, Thema è stata Lancia per quanto poteva esserlo, soprattutto comfort e qualità degli interni. Nei mercati dove è stata venduta come allestimento della 300, è stata anche abbastanza apprezzata. E poi se questa Ypsilon è una Autobianchi (cosa significa poi?), sono Autobianchi di segmento B, C, D praticamente tutte le Lancia dagli anni 90 in poi, tranne Thesis forse, visto che sono state praticamente tutte Fiat votate a comfort e lusso (ma nessuno si sognerebbe di criticare Audi per la stessa ragione, o dire che le Mercedes vere iniziano dalla C200 in su)
-
Quando si tratta di rivangare sul passato, anche la trazione anteriore diventa convenientemente heritage ovviamente tralasciando tutto ciò che c'era intorno alle ruote motrici.
-
È stata molto più Lancia la Thema 2011 piuttosto che certa roba come la Lybra che viene acclamata ancora a destra e a manca (ma de che?)
-
Il 1.4 turbo metano è in vendita su Octavia da quel dì...
-
Se bastasse questo per tagliare rami, in Europa praticamente sarebbe dovuto implodere tutto il segmento B generalista...
-
Considerando che in gamma c'è anche 500L, penso che una 500plus si dovrebbe mantenere sotto i 4 metri... come 208 e l'ultima Yaris, e non come Clio IV
-
Magari poter mettere uConnect sulla mia pre-restyling...
-
Si può dire che la plancia è stata curata un milione di volte meglio rispetto alla nuova 500? Quest'ultima con gli interni chiari non si può vedere.
-
La Note, se non sbaglio ci sono stati mesi in cui qui ha fatto vendite a cifra singola... se non vuoi tenerla 10 anni e ti interessa la rivendibilità, due conti dovresti farli. (controllando: Agosto 2015: 1 (una) Note venduta... http://www.unrae.it/files/agosto2015_Top10carrozzeria_55e5be53bd924.pdf )
-
-
Questo infatti è un aspetto positivo se si considera che, nell'immaginario comune, fino al 2007 l'auto Fiat era qualcosa di "sfigatino" e al contrario la 500 è sempre stata molto desiderata Praticamente ci si sta allontanando dalla vecchia immagine di Fiat. E se si guardano le vendite, è davvero l'unico percorso possibile. -
È nuovo, allegato al comunicato stampa nel link qui sopra. Figura anche la opening edition. Per quanto riguarda la parte funzionale, IMHO, hanno lavorato molto meglio qui che su 500...
-
Mio dio, quel tunnel
-
C'è anche il listino. Allestimenti azzeccatissimi! Anche da quella foto ufficiale è molto meglio che dalle altre.
-
Se non altro, a 0:41 di quel video si capisce che il visibility pack sarà optional
-
Bella! Merita un photoshop con qualche cerchio più cinquecentoso
-
Ha detto che deve fare 40000 km/anno, presumo con una certa percentuale di extraurbano/autostrada... non conviene puntare sulle 1.3 o 1.6 multijet? Sia nuove euro6 che aziendali
-
In compenso c'è il passaggio di proprietà se è a km0..
-
-
Continua a non tornarmi il fatto che l'abbiano messo prima sulle motorizzazioni di nicchia e non su quella che da sola fa il 30-40% delle vendite. Se volevano numeri, forse dovevano metterlo sulla motorizzazione da numeri Forse un errore nella gestione passata di questo aspetto, c'è stata...
-
Wow, avevo sottovalutato di molto Suzuki in Europa. Chiedo venia.
-
Ribaltare le sorti forse no, ma un +10% in più si. Deprimente il fatto che non sia nulla di particolare, ma un vero 2+2, quando il mercato era abbastanza facile da decifrare. E ancora più deprimente il fatto che, se non fosse per la Suzuki, vettura che (correggetemi se sbaglio) equivale a uno sputo delle vendite dei relativi FCA in Europa, staremmo ancora qui a chiederlo.
-
Beh, una volta fatto 30, si deve fare 31. Il fatto che ci sia voluta Suzuki con la Vitara però è davvero da facepalm.
-
La domanda è: perchè aspettare 5 anni per una combinazione così scontata?