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Tutto sommato meglio così. Si spinge sul diesel chi ha bisogno dei cavalli per l'autostrada, e sul gas per chi la usa più in città.
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In questo caso sarebbe controproducente, inserire un'altra cubatura (quindi altri costi) per le versioni meno potenti e quindi anche meno redditizie. 135cv 2.2 ha sensissimo. E dopotutto è stato esplicitamente indicato nel product plan di qualche tempo fa. Andiamo, su, Mercedes lo fa da una vita e nessuno ha mai battuto ciglio. Il loro 2.2 parte proprio da 136cv... sovradimensionato, ma per l'entry level non si guarda così tanto quello che passa il convento.
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Anche io credo che sia opportuno spendere quei 2 spiccioli per mettere il diesel euro6 a listino. Se non altro per la versione Van. In logica puramente Marchionniana, dovrebbero tenerla a listino finché non riusciranno a saturare tutti gli stabilimenti con modelli più redditizi. E almeno 2 annetti ci vogliono tutti.
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GPunto 2005 la B più bella in commercio ad oggi? Ma per favore. Ha 10 anni e li dimostra tutti. Sarà riuscita per il suo tempo, equilibrata, ecc. ecc. ma si può dire lo stesso di tante altre auto che al giorno d'oggi mostrano comunque la loro età. Tutto sommato direi che in quanto ad "attualità estetica" la Punto attuale sembra la più fresca, seguita da Evo e da GPunto 2005. Ordine cronologico, appunto.
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Inizio a vedere in giro 500x, ovunque. Ha recuperato presto il gap di tempo con il Rinnegato, anch'esso in piena fase di diffusione. Le 500x sono distribuite in modo eterogeneo tra City e Cross, qualsiasi colore... ma tutte o quasi con i cerchi da 18, quindi top di gamma. Bene, bene... -
Estinzione anche per il pacchetto QV line... oserei dire prematura e inaspettata :\
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Anche io vedo molte, troppe, Aygo. La twingo questo mese è in offerta a 8950 con clima, radio e sensori di parcheggio. Per chi vuole una scatoletta cittadina senza pretese, non è male.
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Mettendo come benchmark ciò che si fa con un Moto G a 200€, il prezzo giusto di un top di gamma è 400€. Samsung è l'unica a offrirlo a questo prezzo (in questo periodo), quindi tutti gli altri sono sovrapprezzati Sara vero che con un Moto G si fa tutto, ma tra due anni con un Moto G si farà qualcosa, con questo qualcos'altro....
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P8 sarà pure buono.. Ma S6, fin quando c'è questa promo, ammazza il mercato...
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Non per dire niente.. in questi giorni S6 si trova a 499 italia, e Samsung Italia se lo registri entro il 9 agosto ti rimborsa 150€... io mi sbrigherei, costa come un s5 così (non avevo letto chi l'ha scritto prima di me). Comunque S6 è l'unico ad avere una CPU 6 mesi avanti rispetto alla concorrenza, per via del processo produttivo a 14nm, uscito a Maggio va verosimilmente come gli Snapdragon 820 che usciranno a fine anno. Inoltre ha una memoria flash velocissima e un design da urlo.. insomma è molto riuscito
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Io ne ho vista una parcheggiata... Cross plus, classico grigio argento metallizzato. Spettacolare anche in questo sottovalutato colore, IMHO... penso lo stesso anche per la 500.
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L'importante è dire che è un SUV. Scherzi a parte, penso che ci sia un posto nella gamma per chi apprezza l'auto ma vorrebbe una seduta più convenzionale. Per assetto ribassato intendo quello di una Golf Highline, non con il sedere per terra ma comunque abbastanza basso per una hatch. Una recensione inglese che ho letto, indicava che dinamicamente il telaio è molto buono, e probabilmente sarebbe ancora migliore senza stare sui trampoli. Un semplice allestimento e assetto, e accontenti anche chi vuole una hatch semipremium senza spenderci un centesimo in più rispetto ad accontentare solo chi vuole il SUV. E allo stesso tempo fai la "abarth dei poveri" (beh, oddio, mica tanto poveri...) per chi vuole il look sportivo accoppiato con il diesel. Ancora una volta, just my 2 cents
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Le mancanze sono: - 1.4 tjet gpl (90% possibilità) - 1.4 tjet metano (70% possibilità) - le suddette motorizzazioni con cambio automatico (5% possibilità) - 1.3 mjet 95 (confermato) - 1.6 mjet 120 automatico (atteso da 5 anni su Giulietta) - 2.0 benzina abarth (molto probabile) - un ibrido - il top di gamma diesel, che nelle recensioni è stato il motore meno convincente, andrebbe migliorato... con il 2.0 150cv di Giulietta o il nuovo 2.2, che verosimilmente arriverà su Renegade, e da lì sarà un attimo metterlo qui. E per le dotazioni... - versione SW/7 posti (abbastanza probabile) - cruise control adattivo (confermato) - Abarth e anche allestimento "S" per le motorizzazioni mainstream con assetto ribassato Tuttavia il discorso va fatto in chiave diversa. Per ora la producono solo in Italia, e la produzione è saturata, quindi non hanno bisogno di arricchire il listino. In futuro verrà introdotta anche la produzione a Toluca, in Brasile (mi sembra), e da lì si porrà il problema di come fare per aumentare i numeri. Arricchendo la gamma poco alla volta, avranno un modo per mantenere il modello sempre fresco. Just my 2 cents
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A1 più figa di una 5er? Neanche fosse una Superb Si vede che era indeciso fino all'ultimo momento tra A1 nuova e 5er con 300.000km e ha deciso per la prima visto che la seconda gli avrebbe mandato Equitalia a casa. Dopotutto solo un vero intenditore spenderebbe 20-30000€ per una citycar il cui unico elemento di spicco è la mancanza di tali.
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Ultimamente BMW da "il piacere di guidare" è diventata "il piacere di apparire"... cliente medio fighetto che prende auto perchè vanno di moda, poi auto che per via del tutto incidentale hanno un'ottima meccanica. (poi staremo a vedere il nuovo corso da 2er passive tourer in poi...)
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In realtà togliere il diesel è una mossa ponderata e pensata per esaltare la sportività della PuntoVeloce
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Cosa intendete per mercedes-like?
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Gombloddo contro il Multijet pure qui, oltre a Punto? Pensavo la tenessero viva ancora un po' per mandare avanti Mirafiori fino ai nuovi modelli.. non mi stupirei di rivedere almeno il 1.3 95cv su entrambe.
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Il mio post era un paragone per assurdo per far risaltare quanto fosse fuori luogo paragonare la dotazione di un'utilitaria di 40anni fa "che tanto faceva comunque 700km" con una odierna. Saludos
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Soldi cinesi e mercato casalingo che si mangia qualsiasi cosa. Una gestione così ridicolmente priva di direzione non si è vista neanche con la Fiat di Cantarella. Si potrebbe considerare irritante il fatto che se la siano cavata con così poco.
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Beh... C1 è una tra tre gemelle, quindi per logica andrebbe preferita per costo minore o per affezione al brand scaturita da altri prodotti (quali?) C3 ha forse il comportamento stradale peggiore tra tutto il segmento B e una gamma ridotta ai minimi termini C4 mi pare che sia disponibile solo per noleggio e/o P.IVA per quanto erano bassi i suoi numeri L'alto di gamma praticamente non esiste La Cactus smuove qualche acquisto solo perchè costa come una Punto o poco più La gamma DS non si è ben capito cosa rappresenta, prodotti che costano una fucilata, un heritage che non si è ben capito in quale modo viene ricavato, meccanica che più scarsa non si può, torcente su una D, finestrini a compasso su una C... Si salvano solo i monovolume Picasso, che sono abbastanza validi e soprattutto venduti a prezzi molto tirati... quindi bassa marginalità anche qui
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Mah. Considerato che Citroen come generalista è davvero scarsa, e ultimamente anche abbastanza impersonale, secondo me si sono segati da soli. Con un brand unificato, qualche auto DS fatta bene (cosa che le attuali NON sono in rapporto al prezzo) avrebbe potuto tirare su anche Citroen, ma ora hanno un brand senza prodotti (Citroen), e un brand senza identità (DS). Non è una grande accoppiata.
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Secondo me, una 500X abbassata avrebbe il suo perchè anche a GPL, altro che Abarth...
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Stiamo parlando di un optional la cui complessità è paragonabile a quella del telecomando di una chiusura centralizzata...
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La tua A112 l'hai pagata 30 milioni in versione intermedia? Già che siamo tra i paragoni che c'entrano come i cavoli a merenda...