<angel84>
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Ho letto che il Desire dovrebbe costare anche meno del N1. Aspettiamo di vedere che prezzi spareranno da noi... Concordo sul prezzo del Legend. Se la fascia di prezzo è quella per me è da scaffale, a quel punto o prendo il Desire per 50-100 euri in più oppure prendo un "vecchio" Hero che in come hw non è poi così inferiore e resta sempre molto piacevole esteticamente.
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Ho pensato la stessa cosa, visto che, nonostante la resa cromatica del configuratore sia da prendere con le molle, è più chiaro del Rosso Alfa (mentre il Competizione è ancora più scuro). Possibilissimo che sia il Rosso Giulietta della Mito rinominato, cosa che avrebbe senso. Per quanto riguarda i cerchi belli i 17' Sport e i due da 18'. Brutti, a mio avviso, i 17' Pack Sport. Dovessi scegliere andrei sui 18' a turbina, comunque. Per quanto riguarda i colori, mi intriga il Grigio Antracite, oltre al Rosso Alfa e al Nero Etna.
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Da un confronto diretto preferisco i fari della nuova, mentre preferisco la boccona della precedente. Interessante il nuovo 1.6.
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La cosa bella è che i fan del cavallino, probabilmente a causa di una cultura sportiva che deriva quasi esclusivamente dal calcio, si sono dimenticati di tutto e lo acclamano come salvatore della patria (così come allo stesso tempo si sono dimenticati dei mondiali vinti da Schumi dopo decenni di digiuno, accusando il tedesco di essere un traditore).
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Interessanti entrambi i nuovi device presentati da HTC. Il Desire è ancora più interessante del Nexus One, per via della quantità maggiore di RAM e dell'interfaccia Sense. Esteticamente non mi convince pienamente (come lo stesso GooglePhone), principalmente a causa dei colori (mi piacerebbe vederlo in nero o bianco). Sono curioso di conoscere i risultati di un confronto diretto e la differenza di prezzo tra il Nexus e questo Desire. Il Legend invece trovo che sia molto bello esteticamente, con la sua scocca di alluminio in blocco unico (ora si incazzano quelli della mela ), il design lineare con richiami all'Hero. Come caratteristiche tecniche non è molto superiore all'Hero (processore con una manciata di Mhz in più e 100MB di RAM in più), ma dai video mi sembra che sia molto fluido e reattivo (d'altra parte, come per le auto, la scheda tecnica da sola conta fino ad un certo punto, quello che contano sono le prestazione reali nell'uso). D'altra parte il display AMOLED mantiene dimensioni e soprattutto risoluzione umane, con quest'ultima che evidentemente consente di avere prestazioni ottime anche con componenti hw non al top. Prodotto interessantissimo, se lo mettono sul mercato al giusto prezzo (che per me sarebbe intorno ai €350-400) lo considererò seriamente come prossimo acquisto. HTC resta per me il costruttore al top, con prodotti curati sotto tutti gli aspetti (design, qualità costruttiva, materiali, hw e sw).
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Peggiorata. I fari e soprattutto la mascherina della pre-restyling erano sicuramente più adatti all'auto.
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Sul fatto che non servano numeri ma redditività, quindi margini sui prodotti, credo siano tutti d'accordo, vista anche la sovrapproduzione di auto. Difficile essere d'accordo, invece, sull'idea di Napoleone di fare redditività tagliando "costi" quali ricerca e sviluppo dei prodotti, ossia quelli che dovrebbero essere considerati come investimenti.Sono d'accordo. Se l'assetto SUV deve avere solo una funzione estetica (anche soggettiva visto che personalmente più basse sono più mi piacciono le auto ) meglio un assetto normale.E' vero, nonostante l'altezza, il tutto appare molto armonioso e poco pesante, anche se andrebbe vista con cerchi più umani. Molto bella, non trovo un particolare fuori posto. Forse del bicolore se ne poteva fare a meno.Davvero molto bella! Complimenti al CS Citroen. Per la verità non vedo particolari somiglianze con Delta (per fortuna), a partire dalle proporzioni...Di sicuro l'ispirazione per l'esterno viene innanzi tutto dal benchmark del segmento, ossia Mini. Così come, pure per me, sono evidenti elementi che richiamano la 500, anche se in questo caso non so se siano voluti o meno. Gli unici elementi tipicamente Audi sono fari anteriori e posteriori e single frame (che mi ha stancato personalmente). Dentro somiglia a Mito, ma è nettamente più curata nei particolari, negli accoppiamenti, nell'integrazione tra i componenti (penso che questo non lo si possa assolutamente negare). Complessivamente non mi comunica nulla, mi lascia indifferente, a parte il posteriore che fatico a digerire e gli interni che invece trovo davvero belli. Per me come proporzioni è nettamente superiore a Mito. Anzi penso che sia un dato oggettivo e misurabile. Sbalzo anteriore meno pronunciato, frontale e vettura più bassa che permettono di avere una fiancata molto meno pesante. L'ho sempre detto che, fari anteriori a parte, la Mito sarebbe dovuto essere qualche cm più bassa e con i passaruota più snelli... D'altra parte non mi sembra che ci sia bisogno di essere esperti di design per vedere che la A1 con i 17 (?) sta bene mentre la Mito sembra avere delle ruotine... Gli stilemi della A1 poi possono anche non piacere, d'altra parte io stesso ho detto che non mi comunica nulla, però è giusto avere un minimo di oggettività. Personalmente tra Mito e A1 preferisco... DS3. Almeno esteticamente, in quanto le auto vanno sempre provate, anche se su questo segmento è facile che siano tutte sullo stesso livello. E poi chiaramente conta anche il prezzo...Il design esterno non mi entusiasma ma, posteriore a parte, trovo che complessivamente sia equilibrata e proporzionata. L'auto è bassa e così anche il frontale, gli sbalzi sono contenuti, fiancata e passaruota non sono pesanti.Assolutamente d'accordo. La console centrale di Mito è un qualcosa di orripilante come materiale e colore, integrato male, con accoppiamenti pessimi e i fori a vista. In questo caso, almeno in foto, la sensazione è che tutto sia bene integrato e accoppiato, al di là del giudizio estetico sul design.Non mi piace il sedere. Belli frontale (anche se continuo ad odiare il single frame) e fiancata (tranne, come già detto, la parte posteriore). Molto bella dentro, forse la più bella del segmento insieme alla DS3 come design interno.Riuscissero a produrla di serie sarebbe molto interessante.Mi tocca sottoscrivere l'osservazione. Su A1, A5SB e A7 si sono messi di impegno per realizzare dei posteriori cadenti e pesanti...
