brothersfan
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che auto hai?
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non ce l'ho con te personalmente sia chiaro, pero' non riesco a capire come mai un'auto da sempre definita da tutti un opel travestita ,adesso divenga un icona per il marchio saab....mi sembra la stessa cosa dei messaggi di cordoglio per la morte di persone fino al giorno prima odiate
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ciao....dovrei avere il numero di un magazzino che tratta articoli di auto storiche...nel pomeriggio vedo di chiamarli... nel caso ,te lo mando in pdf al tuo indirizzo email!
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come già hanno detto gli altri potrebbe essere l'alternatore che non va bene o magari la battera che ha poco acido all'interno.... Sta di fatto che potresti anche acquistare un buon mantenitore di carica...
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Solo alle statali......'?? Non sai la situazioni delle complanari da queste zone (Ririno ne sa qualcosa)
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cacchio il 2014 è arrivato......tra 6 mesi mi sposo ,,,,minchia!! comunque auguri a tutti !!! :
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non travisare le mie frasi.....mi sembra ovvio che 1)mercedes sa fare i diesel 2)1.6dci è teoricamente allo stato dell'arte,ma bisogna vedere come si comporta nel lungo periodo... ma.... nell'ottica delle condivisioni piu' o meno forzate, non vedo dove sia il problema dell'utilizzo del motore francese, visto che in passato mercedes ha toppato nel basso di gamma..... tu avresti preferito che C usasse come motore base il penoso 2.0 autoctono? che sia piu' economico fare in questo modo ,non so cosa puo' interessare all'utente finale.... poi che io sappia il multijet su opel va allo stesso modo di quello usato su fiat.....inoltre,,parlando di manutenzione ordinaria,renault ,a parità di segmento, non è mica piu' economica di mercedes!!
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ma io parlo della qualità del prodotto..........è meglio un motore fatto in casa ma fragile ,che uno preso all'esterno ma molto piu' efficiente? basso livello in che senso? non mi dire che tu non saresti contento nel vedere un multijet sotto la mercedes..........io farei una statua a marchionne
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cacchio pero' una Mercedes con un multijet sotto avrebbe scatenato l'inferno qui
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se Mercedes si è fatta pagare un pacco di soldi le vecchie classe A w168 col 1.686 cdi e le vecchie Classe A w169 e B W245 2.0 cdi made in Stoccarda( notoriamente motori non eccezionali), perchè non puo' farsi pagare ugualmente a caro prezzo la nuova classe A w176 col plebeo 1.6 cdi made in france ? volete vedere che se montavano un 1.6 mjet eravamo tutti qui (imho giustamente) a festeggiare?
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Poi c'è da dire che chi avrà una rude Megane 1.6 cdi , puo' permettersi il lusso di dire che sotto c'ha il motore della Mercedes.. Un esempio che mi ero totalmente dimenticato....qualche settimana fa ho messo al corrente un proprietario di una fiammante S-TYPE 2.7d che sotto montava un motore citroen/ford...è rimasto di stucco !! questo per farvi capire che ste condivisioni, forzate o meno che siano, il comune mortale il piu' delle volte non le conosce...
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chi dice che deve finire col chissenefrega? boh è ok una notizia , ma è un po' fine a sè stessa.....è ovvio che il 1.6 deve ancora mostrare quanto è affidabile nel lungo periodo,ma credo che lo sia almeno quanto i motori mercedes degli ultimi 15 anni.......poi è un motore non suo,ok , pero' credo che sia meglio avere questo che i penosi 1.7/2.0 delle precedenti classe A.........se non ci si è scandalizzati per questi,perchè si dovrebbe farlo per il 1.6?
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il problema non sussiste......se questi qui propinano la versione base a 80000€ e le persone la comprano, non credo che siano loro i cogglioni ......se non vende saranno loro ovviamente a gestire la situazione....la versione base quindi c'è , e chi la vuole se la compra.......e poi ..... chissenefrega solo una cosa.....perchè il motore 1.6 dci non puo' essere definito premium ? qualcuno al momento ha qualcosa da ridire su questo motore,che sembra il migliore della categoria?
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scusate un attimo ma non vedo a cosa serva il tifo ad esempio in questo topic..... se uno dice che una classe-c 1.6 è ben accetta, non vuol dire che denigrerebbe una Giulietta col bicilindrico.......non reputo utile portarla sulla diatriba auto italiane vs auto tedesche ad oggi scendere di "livello" per una casa di prestigio è ovviamente una necessità.....necessità che sentono anche i generalisti,che sembra quasi vogliano creare delle gamme piu' appetibili,per non scendere nell'anonimato.... la stessa Maserati è scesa fino al segmento E ,con un'auto dignitosissima....Mercedes e gli altri premijm stanno cercando di coprire tutte le nicchie,anche con modelli discutibili e con l'adozione di motori forse troppo plebei (1.6renault , futuro 1.3 3 cilindri ecc)....Porsche arriva fino al segmento D con la nuova Macan.....Fiat sta rischiando tanto con lo sviluppo della gamma 500........ecc.... di esempi che riguardano TUTTI ce ne sarebbero una marea, e quindi...tra qualche anno arriveremo al mono-telaio........ un telaio e un motore uguale per ogni segmento che poi ogni marchio personalizzerà......quasi come i sistemi operativi
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io idem......magari pero' tra 4-5 anni....sinceramente non saprei che farmene di un motore da 2 litri,visto che vado ad andature bradipiche......un 'auto premium di alto livello con un motore piccolo imho è la benvenuta.....ad esempio un'auto che attualmente mi piaciucchia è la C5 1.6hdi...
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e che la Peugeot 405 Super-Lusso?? ....mamma che schifezza
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boh mi lascia quasi indifferente...........non brutta ,ma un po' scialba....
